P65.10-3438-05
В принципе необходимые для этого ремонта запасные части могут быть также полностью обновлены. При этом обратить внимание на использование только серийных стыковочных и клеевых соединений или в отдельных случаях тех, что были согласованы с соответствующими подразделениями Daimler AG. При использовании отрезной облицовки дополнительно обратить внимание на то, чтобы места соединения с имеющейся облицовкой были доступны для последующей антикоррозионной обработки скрытых полостей, а заполненные пеной области имели расстояние порядка минимум 100 мм до места соединения.
1 Наметить места разъединения на боковой панели крыши (1) соответственно новой детали (зоны A1, A2 и A3).
Места разъединения показывают оптимально заданную зону ремонта. Внутри данной зоны в зависимости от объёма повреждения можно варьировать между стойкой A и стойкой C. Но ремонтный метод поэтому остаётся по смыслу одинаковым.
2 Разрезать боковую панель крыши (1) в местах разъединения (зоны A1, A2 и A3).
Не допускать повреждения конструктивных узлов, расположенных ниже.
P65.10-3435-06
3 Обеспечить доступ к точкам сварки на боковой панели крыши (1) (зоны B1, B2 и C).
4 Срезать фрезой точки сварки на боковой панели крыши (1) (зоны B1, B2 и C).
5 Нагреть боковую панель крыши (1) в заштрихованных зонах.
Разъединить дополнительно приклеенные фланцевые соединения.
6 Снять поврежденную боковую панель крыши (1).
P65.10-3434-06
7 Отшлифовать до блеска стыковочные поверхности в выделенных областях.
Фланцы точечной сварки шлифовать до металла с двух сторон.
8 Удалить стружку от сверления и шлифования.
9 Внутренние поверхности фланцев точечной сварки обработать цинконаполненной краской.
Чтобы избежать проблем с адгезией, на места склеивания запрещается наносить цинконаполненную краску (зона D).
Соблюдать требования по предварительной обработке мест склеивания.