Указания по изменениям
717 589 00 31 00
Индикатор часового типа
Стопорный ключ
Торсиометр
Штатив для стрелочного индикатора
001 589 49 21 00
001 589 53 21 00
363 589 02 21 00
D35.25-0005-01
1 Установить фланец шарнирного вала на приводную коническую шестерню главной передачи.
Проточка на приводной шестерне главной передачи должна совпадать с проточкой на фланце шарнирного вала.
2 Установить новую гайку с буртиком.
3 Ключ (01) закрепить на фланце карданного вала.
Показан задний мост 741.408
4 Затянуть гайку с буртиком моментом 100 Нм.
5 Снять ключ (01) с фланца карданного вала.
6 с помощью индикатором часового типа проверить зазор в подшипнике на фланце карданного вала.
Если в подшипнике остается некоторый зазор, момент затяжки следует довести постепенно шагом по 10 Нм до максимального момента 130 Нм. Если и после затяжки моментом 130 Нм в подшипнике сохраняется зазор, то необходимо заменить расположенное внутри упорное кольцо. Однако для этого необходимо полное снятие ряда шестерён.
D35.25-0003-01
7 Отметить положение приводной конической шестерни относительно края двенадцатигранной гайки с помощью острого стержня или чертилки.
8 Довернуть двенадцатигранную гайку на 30° (от одной грани до другой).
D35.25-0004-01
9 Определить с помощью динамометрического ключа (02) момент трения (момент проворачивания) приводной конической шестерни.
Во избежание ошибок при измерении провернуть с помощью шуруповерта фланец шарнирного вала перед измерением не менее чем на 30 оборотов. Определенный момент трения должен на 0,1...0,2 Нм быть выше, чем момент при отмеченном ранее положении гайки. Если значение выходит за пределы данной области допуска, то расположенное внутри упорное кольцо необходимо заменить. Однако для этого необходимо полное снятие ряда шестерён.
Для измерения можно использовать аккумуляторный шуруповерт.