Wskazówki dotyczące zmian
717 589 00 31 00
Czujnik zegarowy
Klucz ustalający
Przyrząd do pomiaru momentu obrotowego
Uchwyt magnetyczny
001 589 49 21 00
001 589 53 21 00
363 589 02 21 00
D35.25-0005-01
1 Załóż końcówkę kołnierzową przegubu na wałek atakujący.
Rowki w wałku atakującym i w końcówce kołnierzowej przegubu muszą się pokrywać.
2 Załóż nową nakrętkę z kołnierzem.
3 Klucz ustalający (01) załóż na końcówkę kołnierzową przegubu.
Na rysunku przedstawiono oś tylną 741.408
4 Dokręć nakrętkę z kołnierzem z 100 Nm.
5 Zdejmij klucz ustający (01) z końcówki kołnierzowej przegubu.
6 Sprawdź czujnik zegarowy luzu łożyskowego przy końcówce kołnierzowej przegubu.
Jeśli łożysko nie byłoby pozbawione luzu, można maksymalnie podwyższyć moment dokręcania stopniowo od 10 Nm do maksymalnie 130 Nm. Jeśli łożysko przy 130 Nm nadal nie jest pozbawiony luzu, wymień wewnętrzny pierścień elastyczny. Do tego celu konieczne jest jednak całkowite zdemontowanie zespołu kół.
D35.25-0003-01
7 Oznacz położenie koła napędowego do krawędzi nakrętki dwunastokątnej za pomocą trzpienia lub igły traserskiej.
8 Obróć dalej nakrętkę dwunastokątną o 30° (gniazdo dwunastokątne).
D35.25-0004-01
9 Za pomocą przyrządu pomiarowego momentu obrotowego (02) określ moment tarcia (moment przeciążenia) na kole napędowym.
W celu uniknięcia błędów pomiarowych przekręć końcówkę kołnierzową przegubu przed pomiarem co najmniej 30x. Określony moment tarcia musi być od
0,1 do 0,2 Nm wyższy niż zanotowana wcześniej wartość. Jeśli wartość jest niższa lub wyższa, należy wymienić wewnętrzny pierścień elastyczny. Do tego celu konieczne jest jednak całkowite zdemontowanie zespołu kół.
Do pomiaru można użyć wkrętarki z własnym zasilaniem.