Funcţie de activare a instalaţiei de avertizare antifurt-antiefracţie

Premisă de funcţionare

 circuit 15C deconectat

Generalităţi despre activarea instalaţiei anti-efracţie şi anti-furt (EDW)

Sistemul antiefracţie-antifurt este activat automat la blocarea autovehiculului prin închiderea centralizată (ZV). Apoi are loc monitorizarea fiecărei intrări de alarmă. Sistemul antiefracţie-antifurt activat este indicat prin clipirea constantă a indicatorului de funcţionare în comutatorul închidere din interior închidere centralizată şi a indicatorului de funcţionare EDW (S6/5s3).

 La autovehiculele pentru Belgia se armează automat sistemul antiefracţie-antifurt şi fără blocarea închiderii centralizate.

------------------------------------------------------------------------------------------

Înainte de blocarea închiderii centralizate există posibilitatea de decuplare a protecţiei la tractare respectiv a protecţiei habitaclului la autovehiculele cu cod (882) asigurare habitaclu (numai la EDW).

Activarea sistemului antiefracţie-antifurt se compune din următoarele funcţii parţiale:

 Desfăşurarea funcţiei la activarea sistemului antiefracţie-antifurt

 Desfăşurarea funcţiei la decuplarea protecţiei la tractare a sistemului antiefracţie-antifurt

 Desfăşurarea funcţiei decuplare protecţie habitaclu a sistemului antiefracţie-antifurt
(la cod (882) asigurare habitaclu (numai la sistem antiefracţie-antifurt))

 Desfăşurarea funcţiei la cuplarea activă a intrărilor alarmei

 Desfăşurarea funcţiei la acţionare confort

------------------------------------------------------------------------------------------

Rutină de funcţionare la activarea sistemului antiefracţie-antifurt

Activarea sistemului antiefracţie-antifurt se compune din următoarele subfuncţii:

 Desfăşurarea funcţiei la blocarea închiderii centralizate cu cheie cu transponder (A8/1)

 Desfăşurarea funcţiei la blocarea închiderii centralizate prin blocarea ulterioară automată

 Desfăşurarea funcţiei de activare automată (numai autovehicule pentru Belgia)

 Caz special referitor la uşa şoferului:

Dacă, la blocarea închiderii centralizate, uşa şoferului mai este încă deschisă, ea nu se va bloca. După închiderea uşii şoferului, i se comunică calculatorului SAM, şofer (N10/10) starea uşii, iar intrarea de alarmă este preluată în ciclul de interogare. Acest lucru are ca urmare faptul, că se declanşează o alarmă la deschiderea uşii şoferului, fără o dezactivare anterioară a sistemului EDW.

------------------------------------------------------------------------------------------

Rutină de funcţionare la blocarea închiderii centralizate cu cheie cu transponder

La acţionarea butonului "Blocare" la cheia cu transponder aceasta trimite un semnal radio prin modulul amplificator de antenă dreapta (A2/65) la calculatorul unităţii de comandă la plafon (N70). Acesta transmite semnalul prin CAN habitaclu mai departe către calculatorul EZS (N73).

În paralel cu semnalul radio este transmis un semnal prin infraroşu la modulul recepţie IR, faţă stânga (A26/1) sau la modulul recepţie IR, faţă dreapta (A26/2) (este necesară reperarea exactă).

Semnalul respectiv este citit de calculatorul uşă stânga (N69/1) sau de calculatorul uşă dreapta (N69/2) şi transmis prin CAN habitaclu la calculatorul EZS.

Autorizarea de acces a cheii cu transponder este verificată în cele două cazuri de calculatorul EZS.

Dacă este valabilă autorizarea de acces, atunci se blochează autovehiculul prin închiderea centralizată.

Calculatorul SAM, şofer activează drept urmare sistemul antiefracţie-antifurt.

------------------------------------------------------------------------------------------

Rutină de funcţionare la blocarea închiderii centralizate prin blocarea ulterioară automată

Blocarea ulterioară este comandată de unitatea pneumatică de comandă cu funcţii combinate (A37). Dacă autovehiculul a fost deblocat, iar în decurs de t = 40 s nu se deschide nicio uşă sau portbagajul, atunci autovehiculul se blochează automat. Nu are loc nicio confirmare prin sistemul de iluminat exterior. Calculatorul SAM şofer reacţionează la blocarea ulterioară de la unitatea pneumatică de comandă cu activarea sistemului antiefracţie-antifurt. În acest caz protecţia habitaclului şi protecţia la tractare vor fi puse în aceeaşi stare ca înainte de ultima deschidere.

Desfăşurarea funcţiei de activare automată

Dacă, după scoaterea cheii cu transponder din calculatorul EZS, se deschide uşa şoferului sau capacul portbagajului şi apoi se închid din nou, atunci, la t = 2 minute după închiderea ultimei uşi sau a capacului portbagaj, are loc o activare automată a sistemului EDW, independent de blocarea autovehiculului.

------------------------------------------------------------------------------------------

În acest caz protecţia habitaclului şi protecţia la tractare vor fi puse în aceeaşi stare ca înainte de ultima deschidere.

Condiţie suplimentară de funcţionare la decuplarea protecţiei la tractare a sistemului antiefracţie-antifurt

 instalaţia EDW nu este încă activată

Rutină de funcţionare la decuplarea protecţiei la tractare a sistemului antiefracţie-antifurt

Acţionarea comutatorului AS OFF (N72s22) este citită de calculatorul UBF (N72). Solicitarea este transmisă prin CAN habitaclu la calculatorul SAM, şofer. Acesta dezactivează protecţia la tractare, la următoarea activare a sistemului antiefracţie-antifurt.

Deselectarea protecţiei la tractare este confirmată în comutatorul AS OFF după eliberarea comutatorului AS OFF printr-o aprindere de cca. t = 2 s a indicatorului de funcţionare.

Condiţie suplimentară de funcţionare la decuplarea protecţiei la habitaclu a sistemului antiefracţie-antifurt

 instalaţia EDW nu este încă activată

------------------------------------------------------------------------------------------

Rutină de funcţionare la decuplarea protecţiei habitaclului la sistemul antiefracţie-antifurt

Acţionarea comutatorului IRS OFF (N72s21) este citită de calculatorul UBF. Solicitarea este transmisă prin CAN habitaclu la calculatorul SAM, şofer. Acesta dezactivează protecţia habitaclului, în cazul activării ulterioare a sistemului antiefracţie-antifurt. Deselectarea este confirmată printr-o clipire timp de cca. t = 2 s a indicatorului de funcţionare în comutatorul IRS OFF cu
f = 6,25 Hz (t = 80 ms Activ, t = 80 ms Inactiv).

Condiţie suplimentară de funcţionare la cuplarea activă la intrările alarmei

 sistem antiefracţie-antifurt activat

------------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei la cuplarea activă a intrărilor alarmei

Cuplarea activă a intrărilor alarmei se compune din următoarele funcţii parţiale:

 Desfăşurarea funcţiei pentru supravegherea comutatorului

 Desfăşurarea funcţiei la activarea protecţiei la tractare

 Desfăşurarea funcţiei activare protecţie habitaclu
(la cod (882) asigurare habitaclu (numai la sistem antiefracţie-antifurt))

 Desfăşurarea funcţiei activare claxon semnal alarmă (H3)

Rutină de funcţionare la supravegherea comutatorului

Starea următoarelor comutatoare este accesată ciclic la fiecare
t = 0,4 s. Dacă în t = 10 s aceste interogări au ca rezultat starea de repaus, respectiva intrare este conectată în stare activă pentru alarmă.

Intrările de alarmă, care intră mai târziu în stare de repaus, dacă de exemplu capota portbagajului se închide numai după blocarea vehiculului, vor fi active în stare de alarmă tot la
t = 10 s după închidere.

------------------------------------------------------------------------------------------

Contacte monitorizate:

– întrerupător contact uşă stânga (S17/3)

– întrerupător contact uşă dreapta (S17/4)

– comutator capotă motor stânga sistem antiefracţie-antifurt (S62)

– comutator capotă motor dreapta sistem antiefracţie-antifurt (S62/1)

– contact torpedou, EDW (S62/7)

– Comutator EDW compartiment de depozitare consolă centrală (S62/32)

– Comutator EDW Fondbox stânga (S62/33)

– Comutator EDW Fondbox dreapta (S62/34)

– Comutator zăvor rotativ clichet de blocare (S88/4)

Rutină de funcţionare la activarea protecţiei la tractare

Protecţia la tractare (dacă nu cumva a fost deselectată anterior pentru următoarea închidere) este activată la t = 10 s după comanda de închidere de la calculatorul EZS şi după închiderea ultimei uşi şi a capacului portbagaj.

------------------------------------------------------------------------------------------

Senzorul de înclinare sistem antiefracţie-antifurt (B33) determină o poziţie de referinţă, cu ajutorul căreia se compară apoi înclinarea relativă a vehiculului în timpul activ. Determinarea acestei poziţii de referinţă necesită
cca. t = 10 s, de aceea, se poate declanşa o alarmă cel mai devreme
la cca. t = 25 s după armare.

Senzorul de înclinare al sistemului antiefracţie-antifurt comunică prin calculatorul SAM spate (N10/8) cu calculatorul SAM şofer. Dacă se depăşeşte înclinarea maximă a vehiculului, în relaţie cu poziţia de referinţă, atunci se declanşează o alarmă.

În cazul unor modificări foarte încete ale înclinării autovehiculului (de exemplu defect al pneurilor), poziţia de referinţă se compensează în funcţie de poziţia actuală a autovehiculului, pentru a evita declanşările eronate, provocate de senzorul de înclinare al sistemului antiefracţie-antifurt.

Dacă senzorul de înclinare al sistemului antiefracţie-antifurt este defect, restul celorlalte componente ale sistemului EDW rămân funcţionale, iar codurile de eroare corespunzătoare sunt înregistrate în memoria de erori a calculatorului SAM spate.

------------------------------------------------------------------------------------------

Rutină de funcţionare la activarea protecţiei habitaclului

Protecţia habitaclului este activată (dacă nu a fost dezactivată anterior pentru următoarea închidere) abia la t = 10 s de la închiderea ultimei uşi, a compartimentului central de depozitare şi a capotei portbagaj.

După alte t = 10 s este pregătită de alarmă unitatea emisie-recepţie a protecţiei habitaclului (A26/14), deoarece aceasta trebuie să se raporteze iniţial la habitaclu. Dacă se detectează o mişcare în habitaclu, care este clasificată drept relevantă pentru alarmă, atunci se declanşează alarma. O declanşare a alarmei se realizează prin interfaţa serială a unităţii emisie-recepţie a sistemului protecţie habitaclu la calculatorul SAM spate. Unitatea emisie-recepţie a sistemului protecţie habitaclu poate fi autorizată numai atunci ca sursă de alarmă, dacă aceasta este recunoscută ca fiind funcţională.

------------------------------------------------------------------------------------------

Starea unităţii emisie-recepţie a sistemului protecţie habitaclu este confirmată la fiecare ciclu de comunicaţii, care este transmis de calculatorul SAM spate la unitatea emisie-recepţie a sistemului protecţie habitaclu.

Protecţia habitaclului poate fi activată şi la acoperişul Vario deschis. Această funcţie poate fi setată în meniul Kombiinstrument-ului (A1).

La autovehiculele pentru Olanda este activată protecţia habitaclului independent de starea acoperişului Vario, dacă aceasta nu a fost dezactivată anterior prin comutatorul IRS OFF.

------------------------------------------------------------------------------------------

Unitatea emisie recepţie protecţie habitaclu este montată în capacul suportului central. Dacă nu este închis corect capacul suportului central la activarea protecţiei habitaclului, atunci nu poate fi realizată funcţia unităţii de emisie recepţie protecţie habitaclu. Protecţia habitaclului nu este activată. Calculatorul SAM spate recunoaşte această stare prin comutatorul sistemului antiefracţie-antifurt compartiment de depozitare consolă centrală şi transmite această informaţie prin CAN habitaclu la calculatorul SAM, şofer.

Acesta transmite informaţia prin CAN habitaclu la Kombiinstrument. În kombiinstrument apare un mesaj de avertizare corespunzător.

------------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei activare claxon semnal alarmă

Claxonul semnal alarmă este armat împreună cu sistemul antiefracţie-antifurt şi apelat ciclic la fiecare t = 1 s de calculatorul SAM, şofer.

Confirmarea optică:

Indicatorul de funcţionare în comutatorul închidere din interior a închiderii centralizate şi indicatorul de funcţionare sistem antiefracţie-antifurt se aprind scurt cca. o dată pe secundă.

Confirmarea acustică:

La autovehiculele pentru Olanda, la cod (494) model SUA sau la cod (460) model Canada se generează un semnal Buzzer (piuit triplu). Semnalele Buzzer sunt diferite ca şi ton.

În caz că, la activarea instalaţiei EDW, una din uşi nu este bine închisă, nu are loc o confirmare.

------------------------------------------------------------------------------------------

 Dezactivarea instalaţiei EDW:

O dezactivare completă a instalaţiei EDW are loc prin deschiderea închiderii centralizate (ZV) cu cheia cu transponder, prin infraroşu sau prin unde radio, respectiv prin conectarea circuitului 15C (în calculatorul EZS se află o cheie cu transponder validă). Calculatorul EZS transmite mai departe semnalul corespunzător prin CAN habitaclu la calculatorul SAM şofer, care dezactivează drept urmare sistemul antiefracţie-antifurt.

Desfăşurarea funcţiei la acţionarea tip confort

Acţionarea tip confort se compune din următoarele subfuncţii:

 Desfăşurarea funcţiei deblocare capotă portbagaj de la distanţă

 Desfăşurarea funcţiei închidere geam şi acoperiş Vario

 Desfăşurarea funcţiei acţionare tip confort
(la cod (889) Keyless Go)

------------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei deblocare capotă portbagaj de la distanţă

Deblocarea capotei portbagaj de la distanţă este o funcţie tip confort, care îi oferă şoferului posibilitatea, de a deschide capota portbagaj cu ajutorul cheii cu transponder.

Capota portbagaj este de asemenea o intrare a alarmei iar această funcţie trebuie să fie disponibilă şi la autovehiculul zăvorât (sistem antiefracţie-antifurt armat).

Pentru aceasta este necesar, ca sistemul antiefracţie-antifurt să suporte această funcţie capotă portbagaj într-un mod, care nu generează nicio alarmă şi care comută din nou sistemul antiefracţie-antifurt în starea iniţială după încheierea deblocării capotei portbagaj de la distanţă.

Calculatorul SAM şofer dispune pentru aceasta dezarmarea intrărilor de alarmă protecţie habitaclu şi protecţie la tractare de către calculatorul SAM spate, cât şi dezarmarea intrării de alarmă contact capotă portbagaj de către unitatea pneumatică de comandă cu funcţii combinate.

------------------------------------------------------------------------------------------

Toate celelalte componente ale sistemului antiefracţie-antifurt rămân armate, adică în stare pregătită de alarmă. După încheierea funcţiei se comută din nou sistemul antiefracţie-antifurt în starea iniţială. Capota portbagaj este închisă din nou, de exemplu, manual după deblocarea capotei portbagaj de la distanţă.

Calculatorul SAM spate recunoaşte poziţia comutatorului zăvor rotativ clichet de blocare şi transmite mai departe această informaţie prin CAN habitaclu la calculatorul SAM, şofer.

După ce capota portbagaj este închisă pentru t = 10 s, se activează din nou comutatorul zăvor rotativ clichet de blocare, protecţie habitaclu şi protecţie la tractare respectiv se comută în aceeaşi stare precum înainte de deblocarea capotei portbagaj de la distanţă.

Desfăşurarea funcţiei închidere geam şi acoperiş Vario

Închiderea centralizată este o funcţie confort, care oferă şoferului posibilitatea, să închidă geamurile şi acoperişul Vario cu cheia cu transponder.

------------------------------------------------------------------------------------------

La activarea acestei funcţii confort instalaţia antifurt-antiefracţie EDW se poate afla exact în faza de armare sau ea este deja armată. Pentru ca deplasarea geamurilor şi a acoperişului Vario să nu provoace nicio alarmă eronată, este dezactivată protecţia habitaclului pe durata funcţiei confort. Dacă toate geamurile şi acoperişul Vario sunt închise, atunci protecţia habitaclului este din nou armată.

Desfăşurarea funcţiei acţionare confort

Funcţia confort este iniţiată de calculatorul EZS. De îndată ce calculatorul SAM, şofer recepţionează mesajul tip confort "Închidere" prin CAN habitaclu, el dezactivează protecţia habitaclului. Celelalte componente ale sistemului antiefracţie-antifurt rămân în acest timp în stare armată şi implicit pregătite de alarmă.

------------------------------------------------------------------------------------------

Intrarea alarmei protecţie habitaclu este armată din nou după încheierea funcţiei confort şi după o perioadă de aşteptare de
t = 10 s, respectiv se comută din nou în aceeaşi stare precum înainte de funcţia confort.

Perioada de aşteptare de t = 10 s serveşte la evitarea armării premature a sistemului protecţie habitaclu şi apoi a dezarmării din nou datorită unei funcţii confort întrerupte şi nou preluate.

Dacă se întrerupe funcţia confort şi dacă nu este continuată în decurs de
t = 35 s, atunci se armează din nou unitatea emisie-recepţie protecţie habitaclu.