Activación de la alarma antirrobo - Funcionamiento

Condición previa para el funcionamiento - Generalidades

 Borne 15C Descon.

Activar el sistema de alarma antirrobo (EDW) - Generalidades

El EDW se activa automáticamente al bloquear el vehículo mediante el cierre centralizado (ZV). Acto seguido tiene lugar la vigilancia de las distintas entradas de alarma. El EDW activado es indicado mediante un parpadeo continuo del indicador de funcionamiento en el interruptor de cierre del ZV desde el interior e indicación del funcionamiento EDW (S6/5s3).

 En vehículos para Bélgica, el EDW se activa automáticamente también sin bloquear el ZV.

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Antes de bloquear el ZV existe la posibilidad de desconectar la protección antirremolcado y, en vehículos con código (882) Protección adicional del habitáculo por infrarrojos (sólo con EDW), la alarma antirrobo para el habitáculo.

La activación del EDW incluye las siguientes funciones parciales:

 Desarrollo del funcionamiento - Activación del EDW

 Desarrollo del funcionamiento - Desconexión de la protección antirremolcado del EDW

 Desarrollo del funcionamiento - Desconexión de la alarma antirrobo para el habitáculo del EDW
(con código (882) Protección adicional del habitáculo por infrarrojos (sólo con EDW))

 Desarrollo del funcionamiento - Conectar activas las entradas de alarma

 Desarrollo del funcionamiento - Accionamiento de confort

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Desarrollo del funcionamiento - Activación del EDW

La activación del EDW incluye las siguientes funciones parciales:

 Desarrollo del funcionamiento - Bloqueo del ZV con la llave emisora (A8/1)

 Desarrollo del funcionamiento - Bloqueo del ZV mediante bloqueo ulterior automático.

 Desarrollo del funcionamiento - Activación automática (sólo vehículos para Bélgica)

 Caso especial - Puerta del conductor:

Si al bloquear el vehículo con el cierre centralizado, la puerta del conductor está todavía abierta, ésta no se bloquea. Después de cerrar la puerta del conductor, se comunica a la unidad de control SAM, conductor (N10/10)l, el estado de la puerta y se incluye la entrada de alarma en el ciclo de consulta. En consecuencia, al abrir la puerta del conductor sin haber desactivado antes el EDW, se dispara una alarma.

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Desarrollo del funcionamiento - Bloqueo del cierre centralizado con la llave emisora

Al accionar el botón "Bloquear" en la llave emisora, ésta emite una señal radioeléctrica a través del módulo amplificador de antena derecho (A2/65) a la unidad de control de la unidad de mando en el techo (N70). Ésta transmite la señal, a través del CAN del habitáculo, a la unidad de control (N73).

Paralela a la señal radioeléctrica es enviada una señal por infrarrojos a la unidad receptora de infrarrojos delantera izquierda (A26/1) o a la unidad receptora de infrarrojos delantera derecha (A26/2) (hay que apuntar con precisión).

La respectiva señal es leída por la unidad de control de la puerta izquierda (N69/1) o por la unidad de control de la puerta derecha (N69/2) y transmitida, a través del CAN del habitáculo, a la unidad de control EZS.

En ambos casos, la autorización de acceso de la llave emisora es verificada por la unidad de control EZS.

Si la autorización de acceso es válida, se bloquea el vehículo mediante el ZV.

Acto seguido la unidad de control SAM, conductor, activa el EDW.

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Desarrollo del funcionamiento - Bloqueo del ZV mediante bloqueo ulterior automático.

El bloqueo ulterior es regulado por la unidad neumática de regulación con funciones combinadas (A37). Si se ha desbloqueado el vehículo y no se abre en el transcurso de t = 40 s una puerta o la tapa del maletero, el vehículo se bloquea automáticamente. No se emite una respuesta mediante el alumbrado exterior. La unidad de control SAM, conductor, reacciona al bloqueo ulterior de la unidad neumática de regulación con la activación del EDW. La alarma antirrobo para el habitáculo y la protección antirremolcado vuelven a ocupar el estado que tenían antes de la última apertura.

Desarrollo del funcionamiento - Activación automática

Si después de extraer la llave emisora de la unidad de control EZS de la cerradura electrónica del encendido se abre y se vuelve a cerrar la puerta del conductor o la tapa del maletero, a los
t = 2 min de haber cerrado la última puerta o la tapa del maletero, se activa automáticamente el EDW, independientemente del bloqueo del vehículo.

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La alarma antirrobo para el habitáculo y la protección antirremolcado vuelven a ocupar el estado que tenían antes de la última apertura.

Condición previa adicional para el funcionamiento - Desconexión de la protección antirremolcado del EDW.

 El EDW no está activado todavía

Desarrollo del funcionamiento - Desconexión de la protección antirremolcado del EDW

El accionamiento del interruptor AS OFF (N72s22) es leído por la unidad de control del panel de mando inferior (N72). El requerimiento es transmitido, a través del CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM, conductor. Ésta desactiva la protección antirremolcado para la siguiente activación del EDW.

La desactivación de la protección antirremolcado es confirmada, después de soltar el interruptor AS OFF por el indicador de funcionamiento en el interruptor AS OFF, que se enciende durante t = 2 s, aprox.

Condición previa adicional para el funcionamiento, desconexión de la alarma antirrobo para el habitáculo del EDW

 El EDW no está activado todavía

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Desarrollo del funcionamiento - Desconexión de la alarma antirrobo para el habitáculo del EDW

El accionamiento del interruptor IRS OFF (N72s21) es leído por la unidad de control del panel de mando inferior. El requerimiento es transmitido, a través del CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM, conductor. Ésta desactiva la alarma antirrobo para el habitáculo para la siguiente activación del EDW. La desactivación es confirmada mediante un parpadeo durante aprox. t = 2 s del indicador de funcionamiento en el interruptor IRS OFF con
f = 6,25 Hz (t = 80 ms Con., t = 80 ms Descon.).

Condición previa para el funcionamiento, conectar activas las entradas de alarma

 El EDW está activado

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Desarrollo del funcionamiento - Conectar activas las entradas de alarma

La activación de las entradas de alarma incluye las siguientes funciones parciales:

 Desarrollo del funcionamiento - Vigilar los interruptores

 Desarrollo del funcionamiento - Activar la protección antirremolcado

 Desarrollo del funcionamiento - Activar la alarma antirrobo para el habitáculo
(con código (882) Protección adicional del habitáculo por infrarrojos (sólo con EDW))

 Desarrollo del funcionamiento - Activar la bocina de alarma (H3)

Desarrollo del funcionamiento - Vigilar los interruptores

Cada t = 0,4 s se consulta cíclicamente el estado de los siguientes interruptores. Si las consultas realizadas en el transcurso de
t = 10 s dan por resultado el estado de reposo, la entrada en cuestión queda activada para la alarma.

Las entradas de alarma que más tarde pasan al estado de reposo, p.ej. cuando no se cierra la tapa del maletero hasta después de bloquear el vehículo, también pasan al estado de alarma a los
t = 10 s después de cerrar.

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Interruptores vigilados:

- interruptor de contacto, puerta delantera izquierda (S17/3)

- Interruptor de contacto, puerta delantera derecha (S17/4)

- Interruptor capó, lado izquierdo, EDW (S62)

- Interruptor capó, lado derecho, EDW (S62/1)

- Interruptor de guantera, EDW (S62/7)

- Interruptor EDW del compartimento portaobjetos en la consola central (S62/32)

- Interruptor EDW, caja trasera izquierda (S62/33)

- Interruptor EDW, caja trasera derecha (S62/34)

- interruptor de pestillo giratorio del trinquete de bloqueo (S88/4)

Desarrollo del funcionamiento - Activar la protección antirremolcado

La protección antirremolcado (si no fue desactivada antes para el siguiente cierre) se activa a los t = 10 s después de la orden de cierre de la unidad de control EZS y después de cerrar la última puerta y la tapa del maletero.

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El sensor de inclinación EDW (B33) determina una posición de referencia que entonces es comparada durante el tiempo activo con la inclinación relativa del vehículo. La determinación de esa posición de referencia dura
aprox. t = 10 s por lo que no se puede disparar una alarma hasta haber transcurrido por lo menos
aprox. t = 25 s después de la activación.

El transmisor de inclinación EDW tiene comunicación con la unidad de control SAM, conductor, a través de la unidad de control SAM, compartimento trasero (N10/8). Cuando el vehículo sobrepasa la inclinación máxima en relación con la posición de referencia, se dispara una alarma.

Cuando el cambio de la inclinación del vehículo es muy lento (p.ej. debido al defecto de un neumático), la posición de referencia se asimila a la posición presente del vehículo, para evitar así que la alarma se dispare por error, mediante el transmisor de inclinación EDW.

Cuando el transmisor de inclinación EDW está averiado, los demás componentes del EDW permanecen listos para funcionar y los respectivos códigos de avería son registrados en la memoria de averías de la unidad de control SAM del compartimento trasero.

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Desarrollo del funcionamiento - Activar la alarma antirrobo para el habitáculo

La alarma antirrobo para el habitáculo (si no fue desactivada antes para el siguiente cierre) no se activa hasta haber transcurrido t = 10 s después de cerrar la última puerta, el compartimento portaobjetos central y la tapa del maletero.

Después de otros t = 10 s, la unidad emisora y receptora de la alarma antirrobo para el habitáculo (A26/14) está lista para disparar la alarma, porque ésta tiene que establecer primero relaciones con el habitáculo. Cuando se identifica un movimiento en el interior del vehículo y se categoriza como relevante para una alarma, se dispara una alarma. El disparo de la alarma tiene lugar a través del interfaz serial de la unidad emisora y receptora de la alarma antirrobo para el habitáculo con la unidad de control SAM, compartimento trasero. La unidad emisora y receptora de la alarma antirrobo para el habitáculo puede ser admitida como fuente de alarma únicamente si se ha reconocido que está lista para funcionar.

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El estado de la unidad emisora y receptora de la alarma antirrobo para el habitáculo es confirmado en cada ciclo de comunicación que la unidad de control SAM, compartimento trasero emite a la unidad emisora y receptora de la alarma antirrobo para el habitáculo.

La alarma antirrobo para el habitáculo también puede ser activada cuando el techo Vario está abierto. Esta función puede ser ajustada en el menú del cuadro de instrumentos (A1).

En vehículos para los PaÍses Bajos, la alarma antirrobo para el habitáculo está activada independientemente del estado del techo Vario, si no fue desactivada antes con el interruptor IRS OFF.

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La unidad emisora y receptora, alarma antirrobo para el habitáculo está montada en la tapa de la bandeja portaobjetos central. Si la tapa de la bandeja portaobjetos central no está cerrada correctamente al activar la alarma antirrobo para el habitáculo, la unidad emisora y receptora de la alarma antirrobo para el habitáculo no puede satisfacer su función. No se activa la alarma antirrobo para el habitáculo. La unidad de control SAM, compartimento trasero identifica ese estado mediante el interruptor EDW, compartimento portaobjetos en la consola central y emite esa información, a través del CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM, conductor.

Ésta emite la información, a través del CAN del habitáculo, al cuadro de instrumentos. En el cuadro de instrumentos aparece el respectivo mensaje de advertencia.

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Desarrollo del funcionamiento - Activar la bocina de alarma

La bocina de señal de alarma es activada junto con el EDW y es consultada cíclicamente aprox. cada t = 1 s, por la unidad de control SAM, conductor.

Acuse de recibo óptico:

El indicador de funcionamiento en el interruptor, cerrar el ZV desde el interior e indicación del funcionamiento del EDW se enciende brevemente aprox. una vez por segundo.

Respuesta acústica:

En vehículos para los Países Bajos, con código (494) Ejecución para EE.UU. o con código (460) Ejecución para Canadá, se genera una señal Buzzer (triple pitido). Las señales Buzzer se diferencian en su sonido.

En el caso de que al activar el EDW no esté cerrada correctamente una puerta, no tiene lugar reacuse alguno.

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 Desactivar el EDW:

El EDW se desactiva completamente al abrir el cierre centralizado con la llave emisora mediante infrarrojos o radio, o al conectar el borne 15C (la llave emisora válida está insertada en la unidad de control EZS). La unidad de control EZS emite la correspondiente señal, a través del CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM, conductor, que entonces desactiva el EDW..

Desarrollo del funcionamiento - Con accionamiento de confort

El accionamiento de confort incluye las siguientes funciones parciales:

 Desarrollo del funcionamiento - Desbloqueo a distancia de la tapa del maletero

 Desarrollo del funcionamiento - Cerrar las ventanas y el techo Vario

 Desarrollo del funcionamiento - Accionamiento de confort
(con código (889) Keyless Go)

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Desarrollo del funcionamiento - Desbloqueo a distancia de la tapa del maletero

El desbloqueo a distancia de la tapa del maletero es una función de confort, que ofrece al conductor la posibilidad de abrir la tapa del maletero con la llave emisora.

La tapa del maletero es también una entrada de alarma, y esta función debe estar disponible también cuando el vehículo está bloqueado (EDW activado).

Al efecto, es necesario que el EDW coadyuve esta función de la tapa del maletero de tal manera que no dispare una alarma, volviendo a poner en su estado original el EDW después de finalizar el desbloqueo a distancia de la tapa del maletero.

Para ello, la unidad de control SAM, conductor hace que la unidad de control SAM, compartimento trasero desactive las entradas de alarma de la alarma antirrobo para el habitáculo y de la protección antirremolcado, y que la unidad neumática de regulación con funciones combinadas desactive la entrada de alarma del contacto de la tapa del maletero.

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Todos los demás componentes del EDW permanecen activados, es decir, listos para disparar la alarma. Después de finalizar la función, el EDW vuelve a ocupar el estado original. La tapa del maletero se vuelve a cerrar p. ej. manualmente después del desbloqueo a distancia de la tapa del maletero.

La unidad de control SAM, compartimento trasero, identifica la posición del contacto del interruptor, pestillo giratorio, trinquete de bloqueo y emite esa información, a través del CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM, conductor.

Después de t = 10 s de estar cerrada la tapa del maletero, el interrruptor, pestillo giratorio, trinquete de bloqueo, la alarma antirrobo para el habitáculo y la protección antirremolcado se vuelven a activar o vuelven a ponerse en el estado que tenían antes del desbloqueo a distancia de la tapa del maletero.

Desarrollo del funcionamiento - Cerrar la ventana y el techo Vario

El cierre de confort es una función de confort que ofrece al conductor la posibilidad de cerrar las ventanas y el techo Vario con la llave emisora

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Cuando la función de confort está activada, el EDW puede estar en la fase de puesta a punto o ya puede estar a punto. Para que los movimientos de las lunas y del techo Vario no provoquen una alarma incorrecta, la alarma antirrobo para el habitáculo se desactiva durante el tiempo que dura dicha función de confort. La alarma adicional para el habitáculo se vuelve a poner a punto en cuanto están cerradas las ventanas y el techo Vario.

Desarrollo del funcionamiento - Accionamiento de confort

La función confort es iniciada por la unidad de control EZS. En cuanto la unidad de control SAM, conductor recibe el mensaje de confort "Cerrar" a través del CAN del habitáculo, desactiva la alarma antirrobo para el habitáculo. Los demás componentes del EDW permanecen activados y, con ello, en estado para dar la alarma.

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La entrada de alarma de la alarma antirrobo para el habitáculo se vuelve a activar al término de la función de confort y después de un tiempo de espera de 10 s, o vuelve a ponerse en el mismo estado en que se encontraba antes de la función de confort.

El tiempo de espera de t = 10 s sirve para que una función de confort interrumpida y reiniciada no conduzca a que se active demasiado pronto la alarma antirrobo para el habitáculo y luego tenga que volver a ser desactivada.

Si la función de confort se interrumpe y no se prosigue en el transcurso de t = 35 s, la unidad emisora y receptora de la alarma antirrobo para el habitáculo vuelve a activarse.