盗難防止警報装置の作動の機能

機能前提条件の概要

· ターミナル 15C「オフ」

盗難防止警報装置 (EDW) 作動の概要

EDW は、車両をセントラル·ロッキング·システム (ZV) でロックすると自動的に作動します。その後で個々のアラーム入力のモニタが行われます。 EDW が作動していることは、ZV クロージングおよび EDW インジケータ車内スイッチ (S6/5s3) の機能インジケータが常時点滅することで分かります。

 ベルギー用の車両の場合、ZV でロックしなくても EDW は自動的に作動します。

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ZV でロックする前に、牽引防止装置または、車内保護システム (コード 882) 装備車の場合 (EDW の場合のみ) には車内保護システムを作動停止することができます。

EDW の作動は、以下のサブ機能から構成されます。

· EDW 作動の機能順序

· EDW の牽引防止装置停止の機能順序

· EDW の車内保護システム停止の機能順序
(車内保護システム (コード 882) の場合 (EDW の場合のみ))

· アラーム·インプット作動の機能順序

· コンフォート·オペレーション時の機能順序

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EDW 作動の機能順序

EDW の作動は、以下のサブ機能から構成されます。

· リモート·コントロール·キー (A8/1) による ZV ロックの機能順序

· オートマチック·アフタ·ロックによる ZV ロックの機能順序

· セルフ·アクティング·オンの機能順序 (ベルギー用の車両のみ)

 運転席ドアの特例:

セントラル·ロッキング·システムによるロック時に、運転席ドアがまだ開いている場合、運転席ドアはロックされません。 運転席ドアが閉じられると、ドア·ステータスが運転席 SAM コントロール·ユニット (N10/10) に伝達され、このアラーム·インプットが照会サイクルの中に取り込まれます。その結果として、EDW を事前に解除していない場合、運転席ドアが開けられたときにアラームが作動します。

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リモート·コントロール·キーによる ZV ロックの機能順序

リモート·コントロール·キーの「ロック」ボタンを操作すると、右アンテナ·アンプ·モジュール (A2/65) からルーフ·オペレーティング·コントロール·ユニット (N70) に無線シグナルが送信されます。受信されたシグナルは車内 CAN バスを介して、EZS コントロール·ユニット (N73) に転送されます。

無線シグナルと同時に赤外線シグナルが、赤外線式レシーバ·ユニット (左フロント) (A26/1) または赤外線式レシーバ·ユニット (右フロント) (A26/2) に送信されます (適切な方向に向けること)。

それぞれのシグナルは左フロント·ドア·コントロール·ユニット (N69/1) または右フロント·ドア·コントロール·ユニット (N69/2) によって読み取られ、車内 CAN バスを介して EZS コントロール·ユニットに伝送されます。

両方の場合、リモコン·キーのアクセス認証は、EZS コントロール·ユニットによってチェックされます。

アクセス認証が有効である場合、車両は ZV によってロックされます。

それを受けて運転席 SAM コントロール·ユニットが EDW を作動します。

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オートマチック·アフタ·ロックによる ZV ロックの機能順序

アフタ·ロックはニューマチック·コントロール·ユニット (コンビ機能付き) (A37) によって制御されます。車両がロック解除されてから 40 秒以内にドアおよびトランク·リッドのいずれも開けられなかった場合、車両は自動的にロックされます。エクステリア·ランプによるフィードバックは行われません。運転席 SAM コントロール·ユニットは、ニューマチック·コントロール·ユニットによってアフタ·ロックが行われると、これを受けて EDW を作動させます。車内保護および牽引防止装置は、最後に開ける前と同じ状態になります。

セルフ·アクティング·オンの機能順序

リモート·コントロール·キーを EZS コントロール·ユニットから引き抜いた後に運転席ドアまたはトランク·リッドが開き、再び閉じられると、最後にドアまたはトランク·リッドが閉じられてから 2 分後に、車両のロックとは関係なく EDW が自動的に作動します。

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車内保護および牽引防止装置は、最後に開ける前と同じ状態になります。

EDW の牽引防止装置停止の追加機能前提条件

· EDW はまだ作動していない

EDW の牽引防止装置停止の機能順序

AS OFF スイッチ (N72s22) の操作は、アンダ·オペレーティング·フィールド·コントロール·ユニット (N72) によって読み取られます。要求は車内 CAN バスを介して運転席 SAM コントロール·ユニットに送信されます。これが次に続く EDW 作動のために、牽引防止装置を作動解除します。

牽引防止装置の作動解除は、AS OFF スイッチを離した後、AS OFF スイッチの機能インジケータが約 2 秒間点灯することで確認されます。

EDW の車内保護システム停止の追加機能前提条件

· EDW はまだ作動していない

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EDW の車内保護システム停止の機能順序

IRS OFF スイッチ (N72s21) の操作は、アンダ·オペレーティング·フィールド·コントロール·ユニットによって読み取られます。要求は車内 CAN バスを介して運転席 SAM コントロール·ユニットに送信されます。これが次に続く EDW 作動のために、車内保護を作動解除します。 作動解除は、AS OFF スイッチの機能インジケータが
6.25 Hz (80 ms オン、80 ms オフ) の周波数で約 2 秒間点滅することで確認されます。

アラーム·インプット作動の追加機能前提条件

· EDW が作動している

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アラーム·インプット作動の機能順序

アラーム·インプット作動は以下のサブ機能から構成されます。

· スイッチのモニタの機能順序

· 牽引防止装置作動の機能順序

· 車内保護システム作動の機能順序
(車内保護システム (コード 882) の場合 (EDW の場合のみ))

· アラーム·ホーン (H3) 作動の機能順序

スイッチのモニタの機能順序

以下のスイッチは、周期的に (0.4 秒ごとに) そのステータスが照会されます。10 秒以内に照会のつど、静止状態を示すと、該当する入力がアラーム準備状態になります。

たとえば車両をロックした後で初めてトランク·リッドを閉じた場合などのように、後になって静止状態になったアラーム入力も、閉じてから
t = 10 秒後に同様にアラーム準備状態になります。

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モニタされたスイッチ:

– 左ドア·コンタクト·スイッチ (S17/3)

– 右ドア·コンタクト·スイッチ (S17/4)

– EDW 左エンジン·フード·スイッチ (S62)

– EDW 右エンジン·フード·スイッチ (S62/1)

– グローブ·ボックス EDW スイッチ (S62/7)

– センタ·コンソール小物入れ EDW スイッチ (S62/32)

– 左リヤ·ボックス EDW スイッチ (S62/33)

– 右リヤ·ボックス EDW スイッチ (S62/34)

– ロック·ラッチ·ロータリ·スイッチ (S88/4)

牽引防止装置作動の機能順序

牽引防止装置は (次に閉じるときのために事前に解除されていない場合)、EZS コントロール·ユニットから「閉」コマンドが発信されてから、そして最後にドアおよびトランク·リッドが閉じられてから 10 秒後に作動します。

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EDW 傾斜センサ (B33) は基準ポジションを検出し、作動時間中、相対的な車両傾斜度をこの基準ポジションと比較します。基本ポジションの検出には
約 10 秒かかるため、アラームはスタンバイになってから
約 25 秒以降に作動されます。

EDW 傾斜センサは、リヤ SAM コントロール·ユニット (N10/8) によって運転席 SAM コントロール·ユニットと交信します。基準ポジションに対して車両の最大傾斜度が上回ると、アラームが作動します。

車両の傾斜が極めてゆっくり変化する場合には (タイヤのパンクなど)、EDW 傾斜センサによるアラーム誤作動を防ぐために、現在の車両ポジションが基準ポジションとして採用されます。

EDW 傾斜センサに故障があっても EDW の他のすべての構成部品はそのまま正常に機能し、該当する故障コードがリヤ SAM コントロール·ユニットの故障メモリに登録されます。

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車内保護システム作動の機能順序

車内保護システムは (次回閉じるときのために事前に解除されていない場合)、最後にドア、センタ·コンソール小物入れおよびトランク·リッドが閉じられてから 10 秒後に作動します。

さらにその 10 秒後に車内監視システム用送受信ユニット (A26/14) がアラーム準備状態になります。これは、このユニットがまず車内の状況を確認する必要があるためです。車内で動きが検知され、警報する必要があるとみなされた場合は、アラームが作動します。アラームの作動は、車内監視システム用送受信ユニットのシリアル·インタフェースを介してリヤ SAM コントロール·ユニットに伝達されます。そうすると、車内監視システム用送受信ユニットは、正常に機能していることが検知された場合にのみ、アラーム源として使用許可されます。

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車内監視システム用送受信ユニットの状態は、リヤ SAM コントロール·ユニットから車内監視システム用送受信ユニットに送信されるコミュニケーション·サイクルのたびにフィードバックされます。

バリオ·ルーフが開いている場合でも車内保護システムを作動させることができます。 この機能はインストルメント·クラスタ (A1) のメニューで設定できます。

オランダ用の車両の場合、車内保護システムは、事前に IRS OFF スイッチによって作動解除されていなければバリオ·ルーフのステータスとは関係なく作動します。

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車内保護システム用トランスミッタ / レシーバ·ユニットはセンタ·コンソール小物入れのカバーの中に取り付けられています。 車内保護システムが作動している際にセンタ·コンソール小物入れのカバーがきちんと閉じられていない場合、車内監視システム用送受信ユニットはその機能を果たさないことがあります。車内保護システムは作動しません。 リヤ SAM コントロール·ユニットはセンタ·コンソール小物入れ EDW スイッチを介してその状態を検知し、車内 CAN バスを介してそのインフォメーションを運転席 SAM コントロール·ユニットに送信します。

このコントロール·ユニットは車内 CAN バスを介してインストルメント·クラスタにこのインフォメーションを送信します。インストルメント·クラスタには該当する警告メッセージが表示されます。

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アラーム·ホーン作動の機能順序

アラーム·ホーンは EDW とともに作動し、運転席 SAM コントロール·ユニットによって周期的に (約 1 秒ごと) 照会されます。

光によるフィードバック

ZV クロージングおよび EDW インジケータ車内スイッチの機能インジケータは、およそ 1 秒に 1 回短く点灯します。

音によるフィードバック

オランダ用の車両の場合、米国仕様 (コード 494) の場合またはカナダ仕様 (コード 460) の場合、ブザー·シグナルが発信されます (発信音 3 回)。ブザー·シグナルは音が異なります。

EDW のスイッチ·オン時にドアがきちんと閉じられていない場合は、フィードバック·シグナルは発せられません。

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 EDW の作動解除:

EDW は、リモコン·キーを使って赤外線または無線で ZV をオープンにしたとき、またはターミナル 15C がオンになったとき (有効なリモコン·キーが EZS コントロール·ユニットに差し込まれたとき) に完全に作動解除されます。EZS コントロール·ユニットは、車内 CAN バスを介して運転席 SAM コントロール·ユニットに該当するシグナルを伝送し、これが EDW を作動解除します。

コンフォート·オペレーション時の機能順序

コンフォート·オペレーションは以下のサブ機能から構成されます。

· トランク·リッド·オープナの機能順序

· ウインドウおよびバリオ·ルーフ「閉」の機能順序

· コンフォート·オペレーションの機能順序
(キーレス·ゴー (コード 889) の場合)

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トランク·リッド·オープナの機能順序

トランク·リッド·オープナはコンフォート機能のひとつで、この機能によって運転者はリモート·コントロール·キーを使ってトランク·リッドを開くことができます。

トランク·リッドもまたアラーム·インプットのひとつですので、車両がロックされていても (EDW スタンバイ) この機能を使用することができなければなりません。

そのため、EDW をこのトランク·リッド機能に対応させて、アラームが発信されないようにし、トランク·リッド·オープナの終了後に再び EDW が元の状態に戻るようにすることが必要です。

このために運転席 SAM コントロール·ユニットは、リヤ SAM コントロール·ユニットによって車内保護システムおよび牽引防止装置のアラーム·インプットをスタンバイ解除し、ニューマチック·コントロール·ユニット (コンビ機能付き) によってトランク·リッド·コンタクトのアラーム·インプットをスタンバイ解除します。

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EDW の他の構成部品はすべてスタンバイ状態のまま、つまりアラーム準備状態にあります。この機能を終了した後、EDW は再び元の状態に戻ります。トランク·リッド·オープナの後、トランク·リッドはたとえば手動で再び閉じることができます。

リヤ SAM コントロール·ユニットはロータリ·ロッキング·ラッチ·スイッチのコンタクト·ポジションを検知し、車内 CAN バスを介してこのインフォメーションを運転席 SAM コントロール·ユニットに転送します。

トランク·リッドが閉じられて 10 秒が経過すると、ロッキング·ラッチ·ロータリ·スイッチ、車内保護システムおよび牽引防止装置は再び作動するか、またはトランク·リッド·オープナの前と同じ状態に戻ります。

ウインドウおよびバリオ·ルーフ「閉」の機能順序

セントラル·ロッキングは、運転者がリモート·コントロール·キーを使用してウインドウやバリオ·ルーフを閉じることができるようにしたコンフォート機能です。

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このコンフォート機能が作動しているとき、EDW はちょうど作動段階にあるか、あるいはすでに作動している状態にあります。 ウインドウとバリオ·ルーフの動きによってアラームが誤作動を起こさないように、車内保護システムはコンフォート機能の継続時間中はスタンバイ解除されます。すべてのウインドウとバリオ·ルーフが閉じている場合、車内保護システムは再び作動します。

コンフォート·オペレーションの機能順序

コンフォート機能は EZS コントロール·ユニットによって初期化されます。運転席 SAM コントロール·ユニットは、車内 CAN バスを介して「閉」コンフォート·メッセージを受信すると、車内保護システムをスタンバイ解除します。それ以外の EDW の構成部品はスタンバイ状態のまま、アラーム準備状態を続けます。

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車内保護システムのアラーム·インプットは、コンフォート機能終了後および 10 秒の待機時間の後、再スタンバイされるか、または再びコンフォート機能の前と同じ状態に戻ります。

10 秒間の待機時間は、コンフォート機能が中断されて新たに作動されたときに、車内保護システムが早く再スタンバイされすぎたためにその後で再度スタンバイ解除しなければならなくなるのを防ぐためにあります。

コンフォート機能が中断され、
35 秒以内に続行されない場合には、車内監視システム用送受信ユニットが再スタンバイされます。