Activation de l'alarme antivol - Fonctionnement

Condition de fonctionnement - Généralités

 Borne 15C Hors tension

Activation de l'alarme antivol (EDW) - Généralités

L'EDW est automatiquement activée lors du verrouillage du véhicule avec le verrouillage centralisé (ZV). Les différentes entrées d'alarme sont ensuite contrôlées. L'EDW activée est signalée par le clignotement durable du témoin de fonctionnement dans le contacteur fermeture ZV de l'intérieur et le témoin de fonctionnement EDW (S6/5s3).

 Sur les véhicules pour la Belgique, l'EDW se met automatiquement en veille aussi sans verrouillage du véhicule du ZV.

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Il est possible de déconnecter avant le verrouillage du ZV la protection anti-remorquage ou la protection volumétrique sur les véhicules avec code (882) Protection volumétrique (seulement avec EDW).

L'activation de l'EDW comprend les fonctions partielles suivantes:

 Déroulement fonctionnel de l'activation de l'EDW

 Déroulement fonctionnel de la coupure de la protection anti-remorquage de l'EDW

 Déroulement fonctionnel de la coupure de la protection volumétrique de l'EDW
(avec code (882) Protection volumétrique (seulement avec EDW))

 Déroulement fonctionnel de l'activation des entrées d'alarme

 Déroulement fonctionnel de la commande confort

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Déroulement fonctionnel de l'activation de l'EDW

L'activation de l'EDW comprend les sous-fonctions suivantes:

 Déroulement fonctionnel du verrouillage du ZV avec la clé-émetteur (A8/1)

 Déroulement fonctionnel du verrouillage du ZV par reverrouillage automatique

 Déroulement fonctionnel de l'activation automatique (seulement véhicules pour la Belgique)

 Cas particulier - Porte conducteur:

La porte conducteur n'est pas verrouillée si elle est encore ouverte lors du verrouillage du ZV. Après la fermeture de la porte conducteur, l'état de la porte est communiqué au calculateur SAM, conducteur (N10/10) et l'entrée d'alarme est incluse dans le cycle d'interrogation. Cela a pour conséquence qu'une alarme est déclenchée lors de l'ouverture de la porte conducteur sans désactivation précédente de l'EDW.

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Déroulement fonctionnel du verrouillage du ZV avec la clé-émetteur

Quand la touche "Verrouillage" sur la clé-émetteur est actionnée, la clé-émetteur envoie par l'intermédiaire du module amplificateur d'antenne, côté droit (A2/65) un signal radio au calculateur unité de commande au toit (N70). Celui-ci transmet par le CAN habitacle le signal au calculateur EZS (N73).

Parallèlement au signal radio, un signal infrarouge est envoyé au récepteur infrarouge, avant, côté gauche (A26/1) ou au récepteur infrarouge, avant, côté droit (A26/2) (une visée précise est indispensable).

Le signal correspondant est introduit par le calculateur de porte, côté gauche (N69/1) ou par le calculateur de porte, côté droit (N69/2) et transmis au calculateur EZS par le CAN habitacle.

L'autorisation d'accès de la clé-émetteur est dans les deux cas contrôlée par le calculateur EZS.

Le véhicule est verrouillé par le ZV si le droit d'accès est valable.

Le calculateur SAM, conducteur active alors l'EDW.

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Déroulement fonctionnel du verrouillage du ZV par reverrouillage automatique

Le reverrouillage est commandé par l'unité de commande pneumatique avec fonctions combinées (A37). Le véhicule se verrouille automatiquement si le véhicule a été déverrouillé et si ni une porte ni le couvercle de coffre ne sont ouverts dans un laps de temps t = 40 s qui suit. Il n'y a pas de confirmation par l'éclairage extérieur. Le calculateur SAM conducteur réagit au reverrouillage de l'unité de commande pneumatique avec l'activation de l'EDW. La protection volumétrique et la protection anti-remorquage sont remises dans l'état où elles se trouvaient avant la dernière ouverture.

Déroulement fonctionnel de l'activation automatique

Si la porte conducteur ou le couvercle du coffre sont ouverts et refermés après le retrait de la clé-émetteur du calculateur EZS, l'EDW est automatiquement activée après t = 2 mn après la fermeture de la dernière porte ou du couvercle de coffre, indépendamment du verrouillage du véhicule.

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La protection volumétrique et la protection anti-remorquage sont remises dans l'état où elles se trouvaient avant la dernière ouverture.

Condition supplémentaire de fonctionnement pour la coupure de la protection anti-remorquage de l'EDW

 L'EDW n'est pas encore activée

Déroulement fonctionnel de la coupure de la protection anti-remorquage de l'EDW

L'activation du contacteur AS OFF (N72s22) est enregistrée par le calculateur unité de commande inférieure (N72). La demande est envoyée par le CAN habitacle au calculateur SAM, conducteur. Celui-ci désactive la protection anti-remorquage pour l'activation suivante de l'EDW.

La désélection de la protection anti-remorquage est confirmée après le relâchement du contacteur AS OFF par un éclairage du témoin de fonction dans le contacteur AS OFF pendant t = 2 s environ .

Condition supplémentaire de fonctionnement pour la coupure de la protection volumétrique de l'EDW

 L'EDW n'est pas encore activée

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Déroulement fonctionnel - Coupure de la protection volumétrique de l'EDW

L'activation du contacteur IRS OFF (N72s21) est enregistrée par le calculateur unité de commande inférieure. La demande est envoyée par le CAN habitacle au calculateur SAM, conducteur. Celui-ci désactive la protection volumétrique pour l'activation suivante de l'EDW. La désélection est confirmée par un clignotement du témoin de fonction dans le contacteur IRS OFF pendant t =2 s environ avec
f = 6,25 Hz (t = 80 ms Sous tension, t = 80 ms Hors tension).

Condition supplémentaire de fonctionnement - Activation des entrées d'alarme

 EDW activé

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Déroulement fonctionnel de l'activation des entrées d'alarme

L'activation des entrées d'alarme comprend les fonctions partielles suivantes:

 Déroulement fonctionnel du contrôle des contacteurs

 Déroulement fonctionnel de l'activation de la protection anti-remorquage

 Déroulement fonctionnel de l'activation de la protection volumétrique
(avec code (882) Protection volumétrique (seulement avec EDW))

 Déroulement fonctionnel de l'activation de l'avertisseur d'alarme (H3)

Déroulement fonctionnel du contrôle des contacteurs

L'état des contacteurs suivants est consulté cycliquement toutes les t = 0,4 s. Si chacune des consultations indique dans t = 10 s un état de repos, l'entrée correspondante est commutée sur l'état de disponibilité pour alarme.

Les entrées d'alarme mises seulement ultérieurement au repos, par exemple quand le couvercle de coffre n'est fermé qu'après le verrouillage du véhicule, sont également en état d'alarme
t = 10 s après la fermeture.

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Contacteurs contrôlés:

- Contacteur de porte, côté gauche (S17/3)

- Contacteur commande porte de droite (S17/4)

- Contacteur capot moteur de gauche alarme antivol (S62)

- Contacteur capot moteur de droite alarme antivol (S62/1)

- contacteur boîte à gants, alarme antivol EDW (S62/7)

- Contacteur EDW, vide-poches console centrale (S62/32)

- Contacteur EDW, coffret vide-poches arrière, côté gauche (S62/33)

- Contacteur EDW, coffret vide-poches arrière, côté droit (S62/34)

- Contacteur pêne cliquet de blocage (S88/4)

Déroulement fonctionnel de l'activation de la protection anti-remorquage

Si elle n'a pas été désélectionnée auparavant pour la fermeture suivante, la protection anti-remorquage est activée t = 10 s après l'ordre de fermeture par le calculateur EZS et après la fermeture de la dernière porte et du couvercle de coffre.

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Le transmetteur d'inclinaison EDW (B33) détermine une position de référence à laquelle l'inclinaison relative du véhicule pendant le temps actif est alors comparée. La détermination de cette position de référence dure
t = 10 s environ; une alarme ne peut donc être déclenchée qu'au plus tôt
t = 25 s environ après la mise en veille.

Le transmetteur d'inclinaison EDW communique avec le calculateur SAM conducteur au moyen du calculateur SAM arrière (N10/8). Une alarme est déclenchée si l'inclinaison maximale du véhicule par rapport à la position de référence est dépassée.

Si les modifications de l'inclinaison du véhicule sont très lentes (par exemple en cas de défaut au niveau d'un pneu), la position de référence s'adapte à la position momentanée du véhicule pour éviter ainsi des déclenchements intempestifs par le transmetteur d'inclinaison EDW.

Si le transmetteur d'inclinaison EDW est défectueux, tous les autres composants de l'EDW restent en état de fonctionner et les codes défaut correspondants sont enregistrés dans la mémoire des défauts du calculateur SAM arrière.

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Déroulement fonctionnel de l'activation protection volumétrique

La protection volumétrique n'est activée que t = 10 s après la fermeture de la dernière porte, du rangement central et du couvercle de coffre ( si elle n'a pas été désélectionnée auparavant pour la fermeture suivante).

L'unité d'émission et de réception protection volumétrique (A26/14) est en état d'alarme après un délai supplémentaire de
t =10 s car elle doit d'abord se référencer sur l'habitacle. Une alarme est déclenchée si un mouvement est reconnu dans l'habitacle et est considérée comme déterminante pour une alarme. Un déclenchement de l'alarme a lieu au moyen de l'interface sérielle de l'unité d'émission et de réception protection volumétrique vers le calculateur SAM arrière. L'unité d'émission et de réception protection volumétrique ne doit être autorisée comme source d'alarme que si elle est reconnue être en état de fonctionner.

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La réception de l'état de l'unité d'émission et de réception protection volumétrique est confirmée à chaque cycle de communication envoyé par le calculateur SAM arrière à l'unité d'émission et de réception protection volumétrique.

 La protection volumétrique peut aussi être activée quand le toit escamotable est ouvert. Cette fonction peut être réglée dans le menu du combiné d'instruments (A1).

Sur les véhicules pour les Pays-Bas, la protection volumétrique est activée indépendamment de l'état du toit escamotable si elle n'a pas été auparavant désactivée au moyen du contacteur IRS OFF.

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L'unité d'émission et de réception protection volumétrique est installée dans le couvercle du rangement central. Si le couvercle du rangement central n'est pas correctement fermé lors de l'activation de la protection volumétrique, l'unité d'émission et de réception protection volumétrique ne peut pas remplir sa fonction. La protection volumétrique n'est pas activée. Le calculateur SAM arrière reconnaît cet état au moyen du contacteur EDW casier de rangement console centrale et envoie cette information au moyen du CAN habitacle au calculateur SAM, conducteur.

Celui-ci envoie l'information par le CAN habitacle au combiné d'instruments. Un message d'avertissement correspondant apparaît dans le combiné d'instruments.

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Déroulement fonctionnel de l'activation de l'avertisseur d'alarme

L'avertisseur d'alarme est mis en veille avec l'EDW et est consulté cycliquement toutes les t = 1 s environ par le calculateur SAM, conducteur.

Confirmation optique

Le témoin de fonction dans le contacteur fermeture ZV par l'intérieur et le témoin de fonction EDW s'allument brièvement environ une fois par seconde.

Confirmation acoustique :

Un signal de buzzer est généré (trois signaux bip) sur les véhicules pour les Pays-Bas, avec code (494) Version USA ou avec code (460) Version Canada. Les signaux de buzzer ont des tonalités différentes.

Si une porte n'est pas fermée correctement lors de l'activation de l'alarme antivol EDW, aucun accusé de réception n'est lancé.

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 Désactivation de l'EDW:

Une désactivation complète de l'EDW a lieu en ouvrant le ZV par infrarouge ou par radio avec la clé-émetteur ou en mettant la borne 15C sous tension (une clé-émetteur valable est insérée dans le calculateur EZS). Le calculateur EZS transmet le signal correspondant par le CAN habitacle au calculateur SAM conducteur qui désactive alors l'EDW.

Déroulement fonctionnel de la commande confort

La commande confort comprend les sous-fonctions suivantes:

 déroulement fonctionnel du déverrouillage à distance du couvercle de coffre

 déroulement fonctionnel de la fermeture des vitres et du toit escamotable

 déroulement fonctionnel de la commande confort
(avec code (889) Keyless Go)

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Déroulement fonctionnel du déverrouillage à distance du couvercle de coffre

Le déverrouillage à distance du couvercle de coffre est une fonction confort qui offre au conducteur la possibilité d'ouvrir le couvercle de coffre au moyen de la clé-émetteur.

Le couvercle de coffre est également une entrée d'alarme et cette fonction doit être également disponible quand le véhicule est verrouillé (EDW mise en veille).

Il est pour cela nécessaire que l'EDW assiste cette fonction couvercle de coffre de manière à ce qu'aucune alarme ne soit générée et que l'EDW soit de nouveau remise dans son état initial après que le déverrouillage à distance du couvercle de coffre soit terminé.

Le calculateur SAM conducteur demande au calculateur SAM arrière de mettre les entrées d'alarme pour la protection volumétrique et pour la protection anti-remorquage hors veille et à l'unité de commande pneumatique avec fonctions combinées de mettre l'entrée d'alarme pour le contact du couvercle de coffre hors veille.

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Tous les autres composants de l'EDW restent en veille, c'est-à-dire qu'ils restent en état de donner l'alarme. L'EDW est remise dans l'état initial quand cette fonction est terminée. Le couvercle de coffre est par exemple refermé manuellement après le déverrouillage à distance du couvercle de coffre.

Le calculateur SAM arrière reconnaît la position du contact du contacteur pêne cliquet de blocage et transmet cette information au moyen du CAN habitacle au calculateur SAM, conducteur.

Après que le couvercle de coffre est fermé depuis t = 10 s, le contacteur pêne cliquet de blocage, la protection volumétrique et la protection anti-remorquage sont de nouveau activés ou remis dans l'état où ils se trouvaient avant le déverrouillage à distance du couvercle de coffre.

Déroulement fonctionnel de la fermeture des vitres et du toit escamotable

La fermeture centrale est une fonction confort qui offre au conducteur la possibilité de fermer les vitres et le toit escamotable avec la clé-émetteur.

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Lors de l'activation de cette fonction confort, l'EDW peut se trouver en phase de mise en veille ou elle est déjà en veille. Pour que les mouvements des vitres et du toit escamotable ne causent pas de fausse alarme, la protection volumétrique est désactivée pendant la durée de la fonction confort. La protection volumétrique est de nouveau mise en veille si toutes les vitres et le toit escamotable sont fermés.

Déroulement fonctionnel de la commande confort

La fonction confort est déclenchée par le calculateur EZS. Le calculateur SAM, conducteur désactive la protection volumétrique dès qu'il reçoit par le CAN habitacle le message confort "Fermeture". Les autres composants de l'EDW restent alors toutefois mis en veille et, par conséquent, en état d'alarme.

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Une fois la fonction confort terminée et après un délai de t = 10 s, l'entrée d'alarme pour la protection volumétrique est remise en veille ou remise dans l'état où elle se trouvait avant la fonction confort.

Le temps d'attente de t = 10 s doit servir à ce qu'une fonction confort interrompue puis reprise ne déclenche pas une mise en veille anticipée de la protection volumétrique et que celle-ci doive ensuite être de nouveau remise hors veille.

Si la fonction confort est interrompue et n'est pas poursuivie dans
t = 35 s qui suit, l'unité d'émission et de réception protection volumétrique est de nouveau mise en éveil.