Funcţie deservire închidere centralizată cu cheie cu transponder

Premisă de funcţionare

 circuit 15C deconectat

Generalităţi închidere centralizată (ZV) deservirea cu cheie cu transponder (A8/1)

Închiderea centralizată poate fi deservită prin cheia cu transponder.

Deservirea cu cheia cu Transponder este formată din următoarele funcţii parţiale:

 Rutina de funcţionare reglare preliminară deblocare completă şi selectivă

 Rutina de funcţionare blocare/deblocare

 desfăşurarea funcţiei de reavizare optică

 Rutina de funcţionare dezăvorâre capotă portbagaj

----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare reglare preliminară deblocare completă şi selectivă

Dacă sunt apăsate simultan "tasta de deblocare şi de blocare" la cheia cu transponder timp de t = 5 s, se realizează comutarea între setările "complet" şi "selectiv". Pentru confirmarea comutării se aprinde indicatorul de control la cheia cu Transponder.

– Deblocarea completă

Întregul autovehicul va fi deblocat prin apăsarea tastei "Deblocare" la cheia cu Transponder.

– Deblocarea selectivă

Prin prima apăsare a tastei "deblocare" la cheia cu transponder se deblochează numai uşa şoferului, compartimentele interne şi clapeta rezervorului. La următoarea acţionare se realizează deblocarea întregului autovehicul.

----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare blocare/deblocare

La acţionarea "tastei de deblocare sau blocare" la cheia cu transponder aceasta transmite un semnal radio prin modulul de amplificare antenă stânga (A2/64) la calculatorul SAM cu modul siguranţe şi relee spate (N10/2). Acesta transmite semnalul prin CAN habitaclu mai departe către calculatorul EZS (N73).

Paralel la semnalul radio este transmis un semnal prin infraroşu la modulul de recepţie IR, stânga (A26/1) (la cod (880) instalaţie de închidere cu telecomandă cu IR) sau la modulul de recepţie IR, dreapta (A26/2) (la cod (880) instalaţie de închidere cu telecomandă cu IR) (este necesară reperarea exactă).

Respectivul semnal este citit de la calculatorul uşă stânga (N69/1) sau de la calculatorul uşă dreapta (N69/2) şi este transmis prin CAN habitaclu la calculatorul EZS.

 Semnalele infraroşu şi radio conţin aceleaşi informaţii (redundant), se aplică de fiecare dată mai întâi semnalul recepţionat.

----------------------------------------------------------------------------------------

Autorizarea de acces a cheii cu transponder este verificată în cele două cazuri de calculatorul EZS.

Dacă autorizarea de acces este valabilă, calculatorul EZS transmite prin CAN habitaclu comanda "blocare sau deblocare" la:

– Calculatorul SAM spate

– Calculator uşă stânga

– Calculator uşă dreapta

Acestea determină apoi blocarea sau deblocarea:

– Motorului închidere centralizată uşă dreapta (M14/5)

– Motorului închidere centralizată uşă stânga (M14/6)

– Motorului închidere centralizată clapetă rezervor (M14/10)

– Motorului închidere centralizată torpedou (M14/18)

– Motorului închidere centralizată suport central (M14/19)

În plus calculatorul SAM spate blochează solicitarea de deschidere a comutatorului acţionare din exterior capotă portbagaj (S88/8) sau o autorizează.

----------------------------------------------------------------------------------------

desfăşurarea funcţiei de reavizare optică

După blocarea sau deblocarea cu succes se realizează de fiecare dată o reavizare optică prin intermediul următoarelor componente:

– Semnalizator, stânga (E1e5)

– Semnalizator, dreapta (E2e5)

– Semnalizator, stânga (E3e1)

– Semnalizator, dreapta (E4e1)

– lampă semnalizare oglindă exterioară stânga (E6/5)

– lampă semnalizare oglindă exterioară dreapta (E6/6)

Comanda funcţiei se realizează de calculatorul SAM spate, care transmite drept master de semnalizare semnalul pentru semnalizare pe CAN habitaclu:

– Blocare: clipire de trei ori

– Deblocare: clipire o singură dată

----------------------------------------------------------------------------------------

 Autovehicule cu cod (551) instalaţie de avertizare antifurt-antiefracţie (EDW):

Dacă uşa şoferului a unui autovehicul blocat este deschisă mecanic cu cheia de urgenţă, instalaţia de avertizare antifurt-antiefracţie (EDW) declanşează o alarmă.

 La autovehicule cu cod (494) model SUA şi la autovehicule pentru Olanda se realizează la blocare sau deblocare suplimentar o reavizare acustică prin sirena semnal alarmă (H3/1).

----------------------------------------------------------------------------------------

Premisă suplimentară de funcţionare dezăvorâre capotă portbagaj

 Nicio blocare a capotei portbagaj prin întrerupătorul contact capotă portbagaj (S88/6) (la cod (887) Valet Parking)

Rutina de funcţionare dezăvorâre capotă portbagaj

La acţionarea tastei "dezăvorâre capotă portbagaj" la cheie cu transponder aceasta transmite un semnal radio prin modulul de amplificare antenă stânga la calculatorul SAM spate. Acesta transmite semnalul prin CAN habitaclu mai departe la calculatorul EZS.

Paralel la semnalul radio este trimis un semnal prin infraroşu la modul de recepţie IR, stânga sau la modul de recepţie IR, dreapta (este necesară reperarea exactă).

Acest semnal este citit de la calculatorul uşă stânga sau de la calculatorul uşă dreapta şi este transmis prin CAN habitaclu la calculatorul EZS.

Autorizarea de acces a cheii cu transponder este verificată în cele două cazuri de calculatorul EZS. Dacă este valabilă autorizarea de acces, atunci calculatorul EZS transmite comanda "deblocare" la calculatorul SAM spate.

Acesta autorizează semnalul comutatorului de acţionare din exterior a capotei portbagajului.

Capota portbagaj poate fi deschisă acum manual. La aceasta motorul închidere centralizată capotă portbagaj (S88/1m1) este comandat pentru deszăvorârea zăvorului rotativ de calculatorul SAM spate.