Cierre centralizado, manejo con llave emisora - Funcionamiento

Condición previa para el funcionamiento - Generalidades

 Borne 15C Descon.

Manejo del cierre centralizado (ZV) con la llave emisora (A8/1) - Generalidades

El ZV puede ser manejado con la llave emisora.

El mando con la llave emisora se compone de las siguientes funciones parciales:

 Desarrollo del funcionamiento - Preajuste de desbloqueo global y selectivo

 Ciclo de funcionamiento al bloquear o desbloquear

 Desarrollo del funcionamiento - Acuse de recibo óptico

 Desarrollo del funcionamiento - Desbloqueo de la tapa del maletero

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Desarrollo del funcionamiento - Preajuste de desbloqueo global y selectivo

Oprimiendo simultáneamente durante t = 5 s los botones de desbloqueo y bloqueo de la llave emisora se cambia de ajuste "global" a "selectivo" y viceversa. A título de confirmación se enciende el testigo de control en la llave emisora.

- Desbloqueo global

Todo el vehículo se desbloquea oprimiendo el botón "Desbloquear" en la llave emisora.

- Desbloqueo selectivo

Sólo la puerta del conductor, los compartimentos interiores y la tapa del depósito de combustible se desbloquean cuando se oprime una vez el botón "Desbloquear" en la llave emisora. Volviendo a accionar el botón se desbloquea todo el vehículo.

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Ciclo de funcionamiento al bloquear o desbloquear

Cuando se acciona el "Botón de desbloqueo o bloqueo" de la llave emisora, ésta emite una señal radioeléctrica a través del módulo amplificador de antena izquierdo (A2/64) a la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, compartimento trasero (N10/2). Ésta transmite la señal, a través del CAN del habitáculo, a la unidad de control EZS (N73).

Paralela a la señal radioeléctrica se emite una señal por infrarrojos a la unidad receptora de infrarrojos izquierda (A26/1) (con código (880) Sistema de cierre con telemando por infrarrojos) o a la unidad receptora de infrarrojos derecha (A26/2) (con código (880) Sistema de cierre con telemando por infrarrojos) (hay que apuntar con precisión).

La respectiva señal es leída por la unidad de control de la puerta izquierda (N69/1) o por la unidad de control de la puerta derecha (N69/2) y transmitida, a través del CAN del habitáculo, a la unidad de control EZS.

 Las señales infrarrojas y radioeléctricas contienen las mismas informaciones (redundantes); rige la señal recibida en primer término.

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En ambos casos, la autorización de acceso de la llave emisora es verificada por la unidad de control EZS.

Si la autorización de acceso es válida, la unidad de control de la cerradura electrónica del encendido transmite, a través del CAN del habitáculo, la orden "Bloquear" o "Desbloquear" a la:

- Unidad de control SAM, parte trasera

- Unidad de control de puerta, izquierda

- Unidad de control de puerta, derecha

Éstas provocan entonces el bloqueo o desbloqueo del:

- Motor ZV de la puerta derecha (M14/5)

- Motor ZV de la puerta izquierda (M14/6)

- Motor ZV de la tapa del depósito (M14/10)

- Motor ZV de la guantera (M14/18)

- Motor ZV de la bandeja portaobjetos central (M14/19)

Además, la unidad de control SAM, compartimento trasero bloquea o deja en libertad el requerimiento de apertura del interruptor de accionamiento de la tapa del maletero desde el exterior (S88/8).

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Desarrollo del funcionamiento - Acuse de recibo óptico

Después de realizado con éxito el bloqueo o desbloqueo, se emite un acuse de recibo óptico, mediante los siguientes componentes:

- Intermitente, izq. (E1e5)

- Luz intermitente derecha (E2e5)

- Luz intermitente, izquierda (E3e1)

- Luz intermitente derecha (E4e1)

- Luz intermitente, retrovisor exterior izquierdo (E6/5)

- Luz intermitente, retrovisor exterior derecho (E6/6)

El control de la función es realizado por la unidad de control SAM, compartimento trasero, que como máster de intermitencia emite la señal de accionamiento de los intermitentes al CAN del habitáculo:

- Bloquear: triple parpadeo

- Desbloquear: un parpadeo

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 Vehículos con código (551) Sistema de alarma antirrobo (EDW):

Cuando la puerta del conductor de un vehículo bloqueado se abre manualmente con la llave de emergencia, el sistema de alarma antirrobo (EDW) dispara una alarma.

 En vehículos con código (494) Ejecución para EE.UU. y en vehículos para los Países Bajos, al bloquear o desbloquear tiene lugar adicionalmente una respuesta acústica mediante la sirena de señal de alarma (H3/1).

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Condición previa adicional para el funcionamiento - Desbloqueo de la tapa del maletero

 No se bloquea la tapa del maletero mediante el interruptor de contacto de la tapa del maletero (S88/6) (con código (887) Valet Parking)

Desarrollo del funcionamiento - Desbloqueo de la tapa del maletero

Al accionar el botón "Desbloquear la tapa del maletero" en la llave emisora, ésta emite una señal radioeléctrica a través del módulo amplificador de antena izquierdo a la unidad de control SAM, compartimento trasero. Ésta transmite la señal, a través del CAN del habitáculo, a la unidad de control EZS.

Paralela a la señal radioeléctrica es enviada una señal por infrarrojos a la unidad receptora de infrarrojos izquierda o a la unidad receptora de infrarrojos derecha (hay que apuntar con precisión).

Esa señal es leída por la unidad de control de la puerta izquierda y transmitida, a través del CAN del habitáculo, a la unidad de control, cerradura electrónica del encendido.

En ambos casos, la autorización de acceso de la llave emisora es verificada por la unidad de control EZS. Si la autorización de acceso es válida, la unidad de control EZS emite la orden "Desbloquear" a través del CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM, compartimento trasero.

Ésta pone en libertad la señal del interruptor de accionamiento de la tapa del maletero desde el exterior.

Se puede abrir entonces manualmente la tapa del maletero. Al mismo tiempo, el motor ZV de la tapa del maletero (S88/1m1) es activado por la unidad de control SAM, compartimento trasero, para desbloquear el pestillo giratorio.