Funcţia deservire închidere centralizată cu cheia cu transponder

Premisă de funcţionare generală

 KI 15C Decuplat

Generalităţi funcţie deservire cu cheia cu Transponder

Închiderea centralizată poate fi deservită prin intermediul cheii cu Transponder (A8/1).

Deservirea cu cheia cu Transponder este formată din
următoarele funcţii parţiale:

 Rutina de funcţionare reglare preliminară deblocare
complată şi selectivă

 Rutina de funcţionare blocare/deblocare

 Rutina de funcţionare reavizare optică

 Rutina de funcţionare deschidere de la distanţă
a capotei de portbagaj (model 204.0)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare reglare preliminară deblocare
completă şi selectivă

Dacă vor fi apăsate simultan tasta de deblocare şi tasta
blocantă a cheii cu Transponder timp de t = 5 s, se realizează comutarea între setările "complet" şi "selectiv".
Pentru confirmarea comutării se aprinde indicatorul
de control la cheia cu Transponder.

– Deblocarea completă

Întregul autovehicul va fi deblocat prin apăsarea tastei "Deblocare" la cheia cu Transponder.

– Deblocarea selectivă

Prin prima apăsare a tastei "Deblocare" la cheia cu Transponder se deblochează numai uşa şoferului şi clapeta rezervorului.
La următoarea acţionare se realizează deblocarea întregului autovehicul.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare blocare/deblocare

La acţionarea tastelor "Blocare sau deblocare" la cheia cu Transponder aceasta transmite un semnal radio prin intermediul amplificatorului de antenă FM, AM şi închidere centralizată (A2/18) (la model 204.0) sau a amplificatorului de antenă 1 lunetă (A2/71) (la model 204.2) către calculatorul SAM cu modul siguranţe şi relee spate (N10/2). Acesta transmite semnalul prin intermediul CAN habitaclu mai departe către calculatorul contact electronic (N73).

În paralel cu semnalul radio se transmite un semnal prin infraroşu către receptorul telecomenzii cu IR, uşă faţă pe partea şoferului (A26/1) (este necesară reperarea exactă).

Acest semnal va fi citit de calculatorul uşă faţă stânga (N69/1) şi transmis prin CAN habitaclu către calculatorul contact electronic.

 Semnalele infraroşu şi semnalele radio conţin aceleaşi informaţii (redundant). Se ia în considerare de fiecare dată primul semnal recepţionat.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Autorizarea de acces a cheii cu Transponder este verificată în ambele cazuri de calculatorul contact electronic.

Dacă este valabilă autorizarea de acces, atunci calculatorul contact electronic transmite comanda "Blocare sau deblocare" prin CAN habitaclu către:

– Calculatorul SAM cu modulul de siguranţe şi relee faţă (N10/1)

– Calculatorul SAM spate

– Calculatorul uşii faţă stânga

– Calculatorul uşii faţă dreapta (N69/2)

Acestea iniţiază apoi blocarea sau deblocarea prin acţionarea următoarelor componente:

– Broasca de uşă la uşa faţă stânga (A85)

– Broasca de uşă la uşa faţă dreapta (A85/1)

– Broasca de uşă la uşa spate stânga (A85/3)

– Broasca de uşă la uşa spate dreapta (A85/4)

– Motorul închiderii centralizate a buşonului la rezervorul de combustibil (M14/10)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Calculatorul SAM spate blochează în continuare solicitarea de deschidere a comutatorului acţionare din exterior a capotei portbagaj (S88/8) (la model 204.0) sau a comutatorului acţionare din exterior a capacului hayon (S88/8) (la model 204.2) respectiv le autorizează.

 La autovehiculele pentru Marea Britanie sunt acţionate broasca de uşă la uşa spate stânga de calculatorul uşii spate stânga (N69/3) şi broasca de uşă la uşa spate dreapta de calculatorul uşii spate dreapta (N69/4).

Rutina de funcţionare reavizare optică

După blocarea sau deblocarea cu succes se realizează de fiecare dată o reavizare optică prin intermediul următoarelor componente:

– Semnalizator faţă stânga (E1e5)

– Semnalizator faţă dreapta (E2e5)

– Semnalizator spate stânga (E3e1)

– Semnalizator spate dreapta (E4e1)

– Lampă semnalizare oglindă exterioară stânga (E6/5)

– Lampă semnalizare oglindă exterioară dreapta (E6/6)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Comanda funcţiei se realizează de calculatorul SAM faţă, care transmite drept master de semnalizare semnalul pentru semnalizare prin CAN habitaclu:

– Blocare: semnalizare de 3 ori

– Deblocare: semnalizare o singură dată

 Autovehicule cu cod (551) instalaţie de avertizare
antifurt-antiefracţie (EDW):

Dacă se deschide mecanic uşa şoferului la un autovehicul
blocat cu cheia de urgenţă, atunci instalaţia de avertizare
antifurt-antiefracţie (EDW) declanşează o alarmă.

La autovehiculele cu cod (494) model SUA se realizează suplimentar o reavizare acustică prin intermediul sirenei de alarmă (H3/1) la blocare sau deblocare.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare deschidere de la distanţă a capotei portbagaj

La acţionarea tastei "Deschidere de la distanţă a capotei portbagaj" la cheia cu Transponder aceasta transmite un semnal radio prin intermediul amplificatorului de antenă FM, AM şi închidere centralizată către calculatorul SAM spate. Acesta transmite semnalul prin intermediul CAN habitaclu mai departe către calculatorul contact electronic.

În paralel cu semnalul radio se transmite un semnal prin infraroşu către receptorul telecomenzii cu IR, uşă faţă pe partea şoferului (este necesară reperarea exactă).

Acest semnal va fi citit de calculatorul uşă faţă stânga şi transmis prin CAN habitaclu către calculatorul contact electronic.

Autorizarea de acces a cheii cu Transponder este verificată în ambele cazuri de calculatorul contact electronic. Dacă este valabilă autorizarea de acces, atunci calculatorul contact electronic transmite comanda "Blocare sau deblocare" prin CAN habitaclu către calculatorul SAM spate.

Acesta deblochează apoi zăvorul rotativ al capotei portbagajului prin intermediul motorului de închidere centralizată capotă portbagaj (M14/7).

Capota portbagajului va fi deschisă prin forţa arcului până la opritorul superior.