Funcţia mesaje de control/ de avertizare

Premisă de funcţionare

 Kombiinstrument (A1) activat

Mesaje de control/de atenţionare, în general

Mesajele de control/atenţionare ale Kombiinstrument-ului îl informează pe şofer despre regimul actual de funcţionare al sistemelor montate pe vehicul.

Pentru a emite mesajele de control/atenţionare, sunt disponibile următoarele posibilităţi în kombiinstrument:

– emitere optică a mesajelor de control/atenţionare

– emitere acustică a mesajelor de control/atenţionare

----------------------------------------------------------------------------------------

Mesaje optice de control/atenţionare

Emiterea optică a mesajelor de control/atenţionare are loc prin următoarele componente ale Kombiinstrument-ului:

– afişaj multifuncţional stânga (A1p13)

– afişaj multifuncţional dreapta (A1p15)

– diverse indicatoare de control/lămpi de avertizare

mesaje acustice de control/avertizare

Emiterea de mesaje acustice de control/atenţionare are loc prin următoarele componente ale Kombiinstrument-ului:

– difuzor intern "Gong"
(comandat cu o frecvenţă de f = 1 Hz)

– buzzer avertizare (A1h1)
(comandat cu o frecvenţă de f = 2,5 Hz)

– control semnalizatoare, acustic (A1h2)

----------------------------------------------------------------------------------------

Mesajele din afişajele multifuncţionale sunt clasificate în trei categorii, în funcţie de urgenţa lor. Pentru aceasta, se afişează un simbol în afişajul multifuncţional stânga şi textul de eroare corespunzător în afişajul multifuncţional dreapta.

– categoria 1 (mesaje cu cea mai înaltă prioritate):
mesajele din categoria 1 indică stări respectiv situaţii ce pot periclita siguranţa şi nu pot fi eliminate prin acţionarea regulatorului de luminozitate la iluminarea instrumentelor şi butonul de revenire (A1r1). La apariţia lor se aude un gong scurt sau un sunet ciclic de avertizare. Mesajul se afişează în afişajul multifuncţional stânga, la care eventualele mesaje existente în categoriile 2 şi 3 sunt evidenţiate.

– categoria 2 (mesaje cu prioritate medie):
mesajele din categoria 2 pot fi eliminate.
La apariţia lor se aude un gong de avertizare scurt.

----------------------------------------------------------------------------------------

– categoria 3 (mesaje cu prioritate scăzută):
mesajele din categoria 3 pot fi eliminate.
La apariţia acestora nu se aude un sunet de avertizare.

Prin meniul Servisare toate mesajele pot fi afişate.

Funcţia mesaje de control/atenţionare se compune din următoarele funcţii parţiale:

 rutină pentru mesajele de control/atenţionare Tempomat

 rutină de funcţionare mesaj de control/avertizare eleron spate

 rutină de funcţionare mesaj de control/avertizare program electronic de stabilitate (Electronic-Stability-Program) (ESP)

 rutină de funcţionare mesaj de control/avertizare Sistem de siguranţă pasivă

 rutină de funcţionare atenţionare centură, în funcţie de stat

 rutină de funcţionare mesaje de avertizare sistem de iluminat exterior (ABL)

 rutină de funcţionare indicator presiune anvelope
(la cod (470) indicator presiune anvelope (bază))

----------------------------------------------------------------------------------------

 rutină pentru mesajele de control/atenţionare sistem apel de urgenţă
(la cod (359) sistem apel de urgenţă TELE AID)

 rutină de funcţionare mesaj de control reglare funcţie Memory
(la cod (494) model SUA)

 rutină de funcţionare mesaj de control/avertizare Keyless-Go

 rutină de funcţionare mesaje de control Audio/sistem de navigaţie/comunicaţie

 rutină de funcţionare mesaj de control/avertizare la calculatorul cutiei de viteze

 rutină de funcţionare pentru mesajele de control/atenţionare distribuţie motor

 rutină de funcţionare mesaj de avertizare indicator uzură frânare

 rutină de funcţionare mesaj de avertizare nivel lichid de frână

 rutină de funcţionare atenţionare lumini

 rutină de funcţionare atenţionare frână de parcare

 rutină de funcţionare mesaj de avertizare nivelul de ulei motor

 rutină de funcţionare mesaj de avertizare nivel lichid de răcire şi temperatură lichid de răcire

 rutină de funcţionare mesaj de avertizare nivel de lichid instalaţie de spălat parbrizul

----------------------------------------------------------------------------------------

 rutină de funcţionare confirmare semnalizator

 rutină de funcţionare mesaj de avertizare capac rezervor combustibil deschis
(la cod (494) model SUA)

Premise suplimentare de funcţionare mesaj de control/avertizare Tempomat

 motorul funcţionează (circuitul 61 activ)

 viteza autovehiculului v > 30 km/h

 Starea circuitului la circuitul 61 este furnizată de calculatorul ME (N3/10) pe CAN compartiment motor (CAN C). Viteza autovehiculului este calculată de Kombiinstrument din turaţiile roţilor, furnizate de la calculatorul ESP, PML şi BAS

(N47-5) pe CAN compartiment motor.

Rutină pentru mesajele de control/atenţionare Tempomat

Tempomatul reglează viteza autovehiculului la o valoare ce poate fi setată şi este activat prin butonul TPM (S40).

----------------------------------------------------------------------------------------

Funcţia mesaje de control/atenţionare Tempomat se compune din următoarele subfuncţii:

 rutină pentru afişajul Tempomat

 rutină de funcţionare afişaj variabil Limiter
(fără cod (494) model SUA)

 rutină de funcţionare afişaj limită permanentă

Rutină pentru afişajul Tempomat

Dacă Tempomatul este activat, apare textul "TMP" şi viteza setată în afişajul multifuncţional stânga. În caz de disfuncţionalitate a Tempomatului, calculatorul ME transmite informaţiile corespunzătoare prin CAN compartiment motor la Kombiinstrument. Kombiinstrument-ul recepţionează aceste informaţii şi emite semnale corespunzătoare prin afişajul multifuncţional.

Rutina de funcţionare afişaj limitator variabil

Limitatorul variabil limitează viteza vehiculului la o valoare reglabilă, între 30 km/h şi viteza maximă.

----------------------------------------------------------------------------------------

Dacă este cuplat limitatorul variabil, apare pentru t = 5 s viteza reglată în afişajul multifuncţional stânga (de exemplu "Limitator 160 km/h"). La final, afişajul multifuncţional trece din nou la afişajul setat de către şofer. În caz de disfuncţionalitate a limitatorului, calculatorul ME transmite informaţiile corespunzătoare prin CAN compartiment motor la Kombiinstrument. Kombiinstrument-ul recepţionează aceste informaţii şi emite semnale corespunzătoare prin afişajul multifuncţional.

Rutina de funcţionare afişaj limită permanentă

Viteza maximă a autovehiculului poate fi limitată permanent prin Kombiinstrument la o valoare cuprinsă între 160 km/h (de exemplu pentru regimul cu pneuri de iarnă) şi viteza maximă. Cu puţin timp înainte de atingerea vitezei stocate în limitatorul permanent, aceasta apare în afişajul multifuncţional stânga. În caz de disfuncţionalitate a limitatorului permanent, calculatorul ME transmite informaţiile corespunzătoare prin CAN compartiment motor la Kombiinstrument.

----------------------------------------------------------------------------------------

Kombiinstrument-ul recepţionează aceste informaţii şi emite semnale corespunzătoare prin afişajul multifuncţional.

Condiţie suplimentară de funcţionare mesaj de control/avertizare eleron spate

 circuit 15 Activ

Statusul la Kl. 15 pune la dispoziţie calculatorul EZS N73 pe CAN-habitaclu (CAN B).

Rutină de funcţionare mesaj de control/avertizare eleron spate

Poziţia eleronului spate este supravegheată permanent.

Pentru aceasta, calculatorul AMG DRIVE UNIT (N145) evaluează semnalele următoarelor componente:

– senzor de poziţie stânga sus (B87/1)

– senzor de poziţie dreapta sus (B87/2)

– senzor de poziţie stânga jos (B87/3)

– senzor de poziţie dreapta jos (B87/4)

----------------------------------------------------------------------------------------

Dacă sunt înregistrate poziţii neplauzibile ale eleronului spate, calculatorul AMG DRIVE UNIT transmite informaţiile corespunzătoare prin CAN habitaclu la Kombiinstrument. Kombiinstrument-ul le recunoaşte, transmite mesaje corespunzătoare prin afişajul multifuncţional şi comandă suplimentar buzzer-ul de avertizare.

Următoarele mesaje pot fi transmise prin afişajul multifuncţional:

– la rabatarea manuală spre interior a eleronului spate:
"Atenţie! eleronul spate este introdus!" în afişajul multifuncţional dreapta. Suplimentar, în afişajul multifuncţional stânga apare o pictogramă a spoilerului cu săgeată în jos.

– în cazul unui eleron spate defect sau al unei comenzi defecte la eleron spate:
"Comandă eleron spate defectă! Mergeţi la service."
în afişajul multifuncţional dreapta.

----------------------------------------------------------------------------------------

Condiţii suplimentare de funcţionare mesaje de control / de atenţionare ESP

 circuit 15 ACTIV (furnizat de calculatorul EZS)

Rutină de funcţionare mesaje de control / de atenţionare ESP

Dacă ESP este cuplat în modul pasiv, calculatorul programului electronic de stabilitate trimite informaţii corespunzătoare prin CAN sistem de rulare la Kombiinstrument. Kombiinstrument-ul o recepţionează şi comandă lampa de avertizare ESP şi ABS (A1e41) constant. Suplimentar, în afişajul multifuncţional stânga apare afişarea de meniu "ESP", iar în afişajul multifuncţional dreapta apare afişajul modului ESP activ:

– "ESP", "ESP-ON"

– "ESP", "ESP-OFF"

– "ESP", "ESP-SPORT"

Modul ESP corespunzător este solicitat prin acţionarea comutatorului ESP OFF (N72s14).

----------------------------------------------------------------------------------------

Starea comutatorului ESP OFF este citită direct de la calculatorul UBF (N72) şi este furnizată pe CAN habitaclu.

Calculatorul Gateway central (N93) transmite starea comutatorului ESP OFF prin CAN compartiment motor la calculatorul ESP. Calculatorul ESP activează modul ESP solicitat şi transmite starea modului ESP activ prin CAN compartiment motor la Kombiinstrument.

În cazul unui ESP decuplat este comandat suplimentar indicatorul de control ESP OFF (A1e30).

În cazul în care calculatorul ESP recunoaşte erori sau avarii în sistemul ESP, el trimite informaţii corespunzătoare în acelaşi mod. Kombiinstrument-ul le recunoaşte, comandă indicatorul de control ABS (A1e17) şi emite mesajele corespunzătoare prin afişajul multifuncţional. Intervenţiile de reglare ESP sunt afişate prin lampa de avertizare ESP şi ABS intermitentă.

----------------------------------------------------------------------------------------

Premisă suplimentară de funcţionare mesaj de control/avertizare Sistem de siguranţă pasivă

 circuit 15 ACTIV (furnizat de calculatorul EZS)

Rutina de funcţionare mesaj de control/avertizare Sistem de siguranţă pasivă

Dacă există o eroare în sistemul de siguranţă pasivă, calculatorul sistemelor de siguranţă pasivă (N2/7) transmite informaţii corespunzătoare prin CAN habitaclu la Kombiinstrument. Kombiinstrument-ul le recepţionează, comandă indicatorul de control/avertizare airbag (A1e15) şi indică mesajele corespunzătoare prin afişajele multifuncţionale.

Dacă centurile de siguranţă nu sunt fixate, Kombiinstrument-ul comandă lampa de avertizare centură de siguranţă (A1e9) în funcţie de varianta de ţară, intermitent sau constant. De la o viteză de v > 0 km/h se aude suplimentar un sunet de avertizare.

----------------------------------------------------------------------------------------

Premise suplimentare de funcţionare atenţionare centură în funcţie de ţară

 motorul funcţionează (circuitul 61 activ)

 centură de siguranţă şofer respectiv însoţitor neintrodusă

Rutină de funcţionare atenţionare centură, în funcţie de stat

Dacă înainte de pornirea în cursă sau în timpul cursei este detectat o centură de siguranţă nefixată, Kombiinstrument-ul emite în funcţie de ţară, o atenţionare optică şi acustică referitoare la centură.

Pentru emiterea atenţionării referitoare la centură, în funcţie de ţară Kombiinstrument-ul analizează următoarele informaţii:

– la codul (494) varianta pentru SUA

– comutator sisteme de siguranţă pasivă cataramă centură faţă stânga (S68/3)

– comutator sisteme de siguranţă pasivă cataramă centură faţă dreapta (S68/4)

– status ocupare scaun însoţitor

– fără cod (494) model SUA:

– microîntrerupător cataramă centură faţă stânga (S68/9)

– microîntrerupător cataramă centură faţă dreapta (S68/10)

----------------------------------------------------------------------------------------

 Un mesaj de avertizare pentru însoţitor este emis numai dacă scaunul însoţitorului este recunoscut ca ocupat.

În cazul unei centuri de siguranţă care nu este aplicată, calculatorul sistemelor de siguranţă pasivă transmite un semnal corespunzător prin CAN habitaclu la Kombiinstrument.

Tipul şi modalitatea de emitere a atenţionării referitoare la centură se deosebesc, prin aceea că atenţionarea pentru centură este sau nu prevăzută legal şi decurge din estimarea prin New Car Assessment program (NCAP).

 NCAP este un program de evaluare a siguranţei pentru vehiculele noi.

– ţări în care atenţionarea de centură este prevăzută prin lege
(NCAP lărgit): Japonia, SUA, Canada, Statele din Golf şi Coreea.

– ţări fără atenţionare centură indicată legal
(Euro-NCAP): Europa (ECE), China şi Australia.

-----------------------------------------------------------------------------------------

În ţările, în care atenţionarea de centură este prevăzută prin lege
(NCAP extins), lampa de avertizare centură de siguranţă este comandată pentru un interval de timp de t = 6  2 s. În acest timp nu are importanţă, dacă centura de siguranţă şofer este fixată sau nu.

Dacă centura de siguranţă şofer nu este fixată, Kombiinstrument-ul emite suplimentar un sunet de avertizare prin buzzer-ul intern de avertizare. Pentru aceasta, Kombiinstrument-ul evaluează starea comutatorului sistemelor de siguranţă pasivă cataramă centură faţă stânga sau a microîntrerupătorului cataramei centurii faţă stânga. Calculatorul sistemelor de siguranţă pasivă transmite aceste informaţii prin CAN habitaclu la Kombiinstrument.

 Dacă este fixată centura de siguranţă şofer în timpul acestui interval de timp, dispare sunetul de avertizare.

-----------------------------------------------------------------------------------------

O evaluare, dacă centura de siguranţă însoţitor este fixată sau nu, are loc în timpul acestui interval de timp.

Abia după expirarea acestui interval de timp de t = 6 s, are loc evaluarea ambelor centuri de siguranţă.

În ţări, în care atenţionare centură nu este prevăzută legal, este acţionată lampa de avertizare centură de siguranţă numai în timpul testului lămpii de control. Imediat după recunoaşterea funcţionării motorului (circuit 61 ACTIV) sunt evaluate atât starea comutatorului sistemelor de siguranţă pasivă cataramă centură faţă stânga sau a microîntrerupătorului cataramei centurii faţă stânga, cât şi starea comutatorului sistemelor de siguranţă pasivă cataramă centură faţă dreapta sau a microîntrerupătorului cataramei centurii faţă dreapta. Dacă o centură de siguranţă este definită ca nepusă, Kombiinstrument-ul comandă lampa de atenţionare centură de siguranţă.

Dacă autovehiculul se află în mişcare, odată cu atingerea unei viteze de v  25 km/h are loc emiterea următoarele faze succesive ale sunetului de avertizare.

-----------------------------------------------------------------------------------------

În funcţie de emiterea atenţionării centurii se realizează trei sau patru faze ale sunetului de avertizare. În timpul emiterii acestor faze ale sunetului de avertizare este acţionată lampa de avertizare centură intermitent cu o frecvenţă de f = 1 Hz. După expirarea tuturor fazelor sunetului de avertizare, lampa de avertizare centură de siguranţă este comandată constant.

– faza 1 a sunetului de avertizare:
dacă autovehiculul porneşte, începe să se desfăşoare faza 1 a sunetului de avertizare pe fundal. Odată cu atingerea unei viteze de v  25 km/h se aude un sunet slab de atenţionare la intervale de 2 s. Faza 1 a sunetului de atenţionare durează maximum
20 s. Apoi se trece la faza 2 a sunetului de atenţionare.

– faza sunetului de avertizare 2:
după expirarea fazei sunetului de avertizare 1 şi începând cu o viteză de v  25 km/h se aude pentru maxim t = 20 s un sunet încet de avertizare la interval de t = 1 s. Apoi se realizează trecerea la faza sunetului de avertizare 3.

-----------------------------------------------------------------------------------------

– faza sunetului de avertizare 3:
după expirarea fazei sunetului de avertizare 2 şi de la o viteză de v  25 km/h se aude pentru maxim t = 20 s un ton de avertizare cu intensitate minimă, la interval de t = 0,4 s. Apoi se realizează trecerea la faza sunetului de avertizare 4.

– faza 4 a sunetului de avertizare (numai EURO-NCAP):
După trecerea fazei 3 a sunetului de avertizare şi de la o viteză de  25 km/h se aude timp de maxim 93 s un sunet mai puternic de avertizare la fiecare t = 0,5 s.

Întreruperea atenţionării de centură:

– ultima fază de atenţionare acustică s-a terminat definitiv..

– centura a fost pusă în timpul atenţionării active.

– se deschide uşa pe partea declanşatoare, cu vehiculul staţionat.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Reactivarea atenţionării de centură:

– se detectează o altă scoatere a centurii.

– cu vehiculul staţionat, se deschide uşa şoferului sau a însoţitorului şi apoi se reînchide.

– un nou contact pus, recunoscut de la circuitul 61 ACTIV.

Premisă suplimentară de funcţionare mesaje de avertizare ABL

 circuit 15 ACTIV (furnizat de calculatorul EZS)

Rutină de funcţionare mesaje de avertizare ABL

Comanda activă a fazei lungi şi comanda semnalizării se afişează prin indicatoarele de control în Kombiinstrument. Reavizarea "Comanda fazei lungi activă" se realizează prin indicatorul de control fază lungă (A1e3). Reavizarea "Comanda semnalizării activă" se realizează prin indicatorul de control, semnalizator stânga (A1e1) şi indicatorul de control, semnalizator dreapta (A1e2).

Starea de comandă a fazei lungi este trimisă de calculatorul SAM, şofer (N10/10) prin CAN habitaclu la Kombiinstrument. Funcţionarea componentelor ABL este permanent monitorizată.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Dacă la o componentă este detectat un defect, calculatorul care monitorizează trimite informaţiile corespunzătoare prin CAN habitaclu la Kombiinstrument. Kombiinstrument-ul recepţionează aceste informaţii şi emite semnale corespunzătoare prin afişajul multifuncţional.

Funcţionarea componentelor ABL este monitorizată de următoarele calculatoare:

- calculator faruri Xenon (E1n1)

– calculator faruri Xenon (E2n1)

– calculator SAM şofer

– Calculator SAM, însoţitor (N10/11)

– calculator SAM spate (N10/8)

– calculator uşă stânga (N69/1)

– calculator uşă dreapta (N69/2)

Calculatoarele farurilor Xenon supraveghează funcţiile componentelor comandate. În cazul în care un calculator al farurilor Xenon recunoaşte o eroare sau defectarea unei componente relevante, el pune la dispoziţie informaţii corespunzătoare pe CAN diagnoză (CAN D).

----------------------------------------------------------------------------------------

Calculatorul Gateway central le transmite prin CAN compartiment motor la Kombiinstrument. Kombiinstrument-ul recepţionează informaţiile şi emite mesajele corespunzătoare prin afişajul multifuncţional.

Condiţie suplimentară de funcţionare mesaj de control/avertizare indicator presiune anvelope (la cod (470) indicator presiune anvelope (bază))

 circuit 15 ACTIV (furnizat de calculatorul EZS)

Rutină de funcţionare mesaj de control/avertizare indicator presiune anvelope

(la cod (470) indicator presiune anvelope (bază))

În cazul în care calculatorul RDK (N88) recunoaşte o pierdere de presiune la un pneu sau disfuncţionalităţi ale sistemului, el transmite informaţii corespunzătoare prin CAN habitaclu la Kombiinstrument. Kombiinstrument-ul recepţionează aceste informaţii şi emite semnale corespunzătoare prin afişajul multifuncţional.

----------------------------------------------------------------------------------------

Rutină pentru mesajele de control/atenţionare sistem apel de urgenţă

(la cod (359) sistem apel de urgenţă TELE AID)

În cazul în care calculatorul sistemului de apel de urgenţă (N123/4) constată la un autotest o eroare sau se activează sistemul de apel de urgenţă, atunci apar mesaje adecvate în afişajele multifuncţionale.

Informaţiile necesare în acest sens sunt puse la dispoziţie de calculatorul sistemului de apel de urgenţă pe CAN diagnoză. Calculatorul Gateway central le transmite prin CAN habitaclu la Kombiinstrument.

Rutină de funcţionare mesaj de control pentru reglarea funcţiei Memory

(la cod (494) model SUA)

Pentru salvarea unei poziţii a memoriei Kombiinstrument-ul indică un sunet de conformare.

Pentru aceasta, calculatorul reglării scaunului faţă cu Memory, stânga (N32/1) sau calculatorul reglării scaunului faţă cu Memory, dreapta (N32/2) trimite o solicitare corespunzătoare prin CAN habitaclu la Kombiinstrument.

----------------------------------------------------------------------------------------

Condiţie suplimentară de funcţionare mesaj de control/avertizare Keyless Go

 circuit 15 ACTIV (furnizat de calculatorul EZS)

Rutină de funcţionare mesaj de control/avertizare Keyless Go

Dacă calculatorul KEYLESS-GO (N69/5) recunoaşte la o tentativă de pornire o cheie cu Transponder valabilă (A8/1) sau calculatorul modulului schimbătorului electronic (N15/5) nu trimite starea "Poziţia manetei de selecţie P sau N", se aude un semnal de avertizare acustic şi apar mesaje corespunzătoare în afişajul multifuncţional.

Informaţiile relevante pentru aceasta sunt transmise de calculatorul Keyless-Go prin CAN habitaclu la Kombiinstrument.

----------------------------------------------------------------------------------------

Premisă suplimentară de funcţionare mesaje de control Audio/sistem de navigaţie/comunicaţie

 circuit 15 ACTIV (furnizat de calculatorul EZS)

Rutină de funcţionare mesaje de control Audio/sistem de navigaţie/comunicaţie

În afişajul multifuncţional se afişează informaţiile sistemului audio montat în autovehicul.

În funcţie de dotare sunt reprezentate suplimentar indicaţii de navigare respectiv informaţii relevante pentru comunicare (de exemplu operator de reţea, înregistrări în agenda telefonică) în afişajul multifuncţional dreapta. Kombiinstrument-ul primeşte toate informaţiile relevante prin CAN habitaclu de la unitatea de operare, afişare şi comandă COMAND (A40/3). În afişajul multifuncţional stânga este afişat meniul corespunzător, iar în afişajul multifuncţional dreapta sunt afişate informaţiile sub formă de text şi cele pe bază de simbol.

----------------------------------------------------------------------------------------

Condiţie suplimentară de funcţionare mesaj de control/avertizare la calculatorul cutiei de viteze

 circuit 15 ACTIV (furnizat de calculatorul EZS)

Rutină de funcţionare mesaj de control/avertizare la calculatorul cutiei de viteze

În afişajul multifuncţional dreapta sunt afişate treapta de viteze actuală şi programul de rulare actual. Treapta de viteze este reprezentată în acest caz la marginea stângă a afişajului multifuncţional, iar programul de rulare este reprezentat la marginea dreaptă a afişajului multifuncţional.

Se afişează domeniul de cuplare selectat sau poziţia manetei de selecţie ("D" până la "P"), cât şi programul de rulare selectat ("C", "S" sau "M").

În cazul în care calculatorul EGS (N15/3) recunoaşte avarii sau erori în calculatorul cutiei de viteze, el transmite informaţiile necesare prin CAN compartiment motor la Kombiinstrument. Kombiinstrument-ul recepţionează aceste informaţii şi emite semnale corespunzătoare prin afişajul multifuncţional.

----------------------------------------------------------------------------------------

Condiţie suplimentară de funcţionare pentru mesaje de control/atenţionare distribuţie motor

 circuit 15 ACTIV (furnizat de calculatorul EZS)

Rutina pentru mesajele de control/atenţionare distribuţie motor

Dacă există o defecţiune în sistemul de injecţie, în instalaţia de aprindere sau în sistemul de evacuare gaze arse, calculatorul ME transmite informaţiile corespunzătoare prin CAN compartiment motor la Kombiinstrument.

Kombiinstrument-ul le recepţionează, comandă indicatorul de control diagnoză motor (A1e58) (fără cod (494) model SUA) sau indicatorul de control CHECK ENGINE (A1e26) (la cod (494) model SUA) şi emite mesajele corespunzătoare prin afişajul multifuncţional.

----------------------------------------------------------------------------------------

Condiţie suplimentară de funcţionare indicator uzură frâne

 circuit 15 ACTIV (furnizat de calculatorul EZS)

Rutină de funcţionare indicator de uzură frânare

Atingerea limitei de uzură a plăcuţelor de frână la puntea faţă este recunoscută de la senzorul de contact plăcuţe de frână faţă dreapta (S10/2), iar atingerea limitei de uzură a plăcuţelor de frână la puntea spate este recunoscută de la senzorul de contact plăcuţe de frână spate dreapta (S10/4).

Dacă s-a atins limita de uzură a plăcuţelor de frână la puntea faţă, masa autovehiculului este transmisă prin senzorul de contact plăcuţe de frână faţă la calculatorul SAM însoţitor.

Dacă s-a atins limita de uzură a plăcuţelor de frână la puntea spate, masa autovehiculului este transmisă prin senzorul de contact plăcuţe de frână spate la calculatorul SAM spate. Calculatorul SAM corespunzător transmite ca urmare un semnal prin CAN habitaclu la Kombiinstrument. Kombiinstrument-ul recepţionează acest semnal şi emite un mesaj corespunzător prin afişajul multifuncţional.

----------------------------------------------------------------------------------------

Premisă suplimentară de funcţionare mesaj de avertizare nivel lichid de frână

 circuit 15 ACTIV (furnizat de calculatorul EZS)

Rutină de funcţionare mesaj de avertizare nivel lichid de frână

Este recunoscut un nivel de umplere prea redus al recipientul de lichid de frână de la comutator de control nivel lichid de frână (S11). Starea comutatorului de control lichid de frână este citită de la calculatorul SAM şofer.

În cazul unui nivel de umplere prea mic, calculatorul SAM şofer trimite un semnal corespunzător prin CAN habitaclu la Kombiinstrument.

Kombiinstrument-ul recepţionează acest semnal, comandă lampa de avertizare lichid de frână şi frâna de parcare (A1e7) şi emite un mesaj corespunzător prin afişajul multifuncţional.

---------------------------------------------------------------------------------------

Condiţii suplimentare de funcţionare atenţionare luminoasă

 circuit 15C inactiv (furnizat de la calculatorul EZS)

 circuit 58 Activ

Rutină de funcţionare atenţionare luminoasă

Dacă la circuitul 15C oprit şi la lumina de staţionare activată se deschide uşa şoferului, Kombiinstrument-ul comandă buzzer-ul de avertizare şi emite un mesaj corespunzător prin afişajul multifuncţional. Comanda activă a luminii de staţionare este furnizată de la calculatorul SAM şofer, iar starea uşii şoferului de la calculatorul SAM spate este furnizată pe CAN habitaclu.

Dacă cheia cu transponder se scoate din calculatorul EZS, când comanda luminii de ceaţă este activă, iar uşa şoferului se deschide, Kombiinstrument-ul comandă buzzer-ul de avertizare şi emite un mesaj corespunzător prin afişajul multifuncţional.

---------------------------------------------------------------------------------------

Premisă suplimentară de funcţionare atenţionare frână parcare

 viteza autovehiculului > 5 km/h
(calculată de kombiinstrument )

Rutină de funcţionare atenţionare frână de parcare

Starea frânei de parcare este monitorizată de la comutatorul de control frână de parcare (S12). În cazul în care este acţionat comutatorul de control frână de parcare la o viteză de v > 5 km/h, Kombiinstrument-ul comandă lampa de avertizare lichid de frână şi frâna de parcare şi buzzer-ul de avertizare. Dacă viteza autovehiculului este decelerată sub v = 2,5 km/h, Kombiinstrument-ul nu mai comandă buzzer-ul de avertizare. Starea comutatorului de control frână de parcare este citită direct de la calculatorul SAM şi este furnizată pe CAN habitaclu.

----------------------------------------------------------------------------------------

Condiţie suplimentară de funcţionare mesaj de avertizare nivel de ulei de motor

 circuit 15 ACTIV (furnizat de calculatorul EZS)

 circuit 61 INACTIV (semnal de la calculatorul ME)

Rutină de funcţionare mesaj de avertizare nivel de ulei motor

Pentru monitorizarea nivelului de ulei de motor este montat senzorul de ulei (nivel ulei, temperatură şi calitate) (B40).

Datele senzorului de ulei sunt citite şi evaluate de la calculatorul ME. Dacă e nevoie, calculatorul ME transmite un semnal corespunzător prin CAN compartiment motor la Kombiinstrument. Kombiinstrument-ul recepţionează acest semnal şi emite mesaje corespunzătoare prin afişajul multifuncţional. Următoarele mesaje sunt emise prin afişajul multifuncţional dreapta:

– "la oprirea pentru alimentare completaţi cu 1l ulei de motor"

– "nivel de ulei de motor care indică oprirea. motor oprit"

– "reduceţi nivelul uleiului din motor"

– "nivel de ulei de motor, nu este posibilă o determinare a nivelului de ulei"

----------------------------------------------------------------------------------------

Premisă suplimentară de funcţionare mesaje de avertizare nivelul lichidului de răcire şi temperatura lichidului de răcire

 circuit 15 ACTIV (furnizat de calculatorul EZS)

Rutină de funcţionare mesaje de atenţionare nivelul lichidului de răcire şi temperatura lichidului de răcire

Nivelul lichidului de răcire este monitorizat în vasul de expansiune de comutatorul de control nivel lichid de răcire (S41).

La un nivel prea redus al lichidului de răcire, calculatorul SAM însoţitor transmite un semnal corespunzător prin CAN habitaclu la Kombiinstrument. Kombiinstrument-ul recepţionează acest semnal şi emite un mesaj corespunzător prin afişajul multifuncţional.

Temperatura lichidului de răcire înregistrată este de la senzorul de temperatură lichid de răcire (B11/4). Calculatorul ME citeşte semnalul senzorului de temperatură lichid de răcire, calculează de aici temperatura lichidului de răcire şi transmite valoarea de temperatură corespunzătoare prin CAN compartiment motor la Kombiinstrument.

----------------------------------------------------------------------------------------

La atingerea unei temperaturi a lichidului de răcire T > 130 °C, Kombiinstrument-ul comandă lampa de avertizare temperatură lichid de răcire (A1e54) şi transmite un mesaj corespunzător prin afişajul multifuncţional.

Premisă suplimentară de funcţionare mesaj de avertizare nivel de lichid instalaţie de spălat parbrizul

 circuit 15 ACTIV (furnizat de calculatorul EZS)

Rutină de funcţionare mesaj de avertizare nivel de lichid instalaţie de spălat parbrizul

Nivelul de lichid în rezervorul stropitor parbriz este monitorizat de la comutator control nivel apă instalaţie de spălat parbrizul (S42). Starea comutatorului de control nivel apă la instalaţia de spălat parbrizul este citită de la calculatorul SAM însoţitor. La un nivel prea redus al lichidului de răcire, calculatorul SAM însoţitor trimite un semnal corespunzător prin CAN habitaclu la Kombiinstrument. Kombiinstrument-ul recepţionează acest semnal şi emite un mesaj corespunzător prin afişajul multifuncţional.

----------------------------------------------------------------------------------------

Rutină de funcţionare confirmare semnalizator

Reavizare acustică prin comandă semnalizator activ este realizată acustic prin controlul semnalizatorului integrat în Kombiinstrument.

Reavizarea optică se realizează prin indicatoarele de control semnalizator.

Condiţie suplimentară de funcţionare mesaj de avertizare capac rezervor combustibil deschis (la cod (494) model SUA)

 viteza autovehiculului > 5 km/h
(calculată de kombiinstrument )

Rutină de funcţionare atenţionare capac rezervor combustibil deschis

(la cod (494) model SUA)

Calculatorul ME monitorizează starea capacului rezervorului de combustibil. În cazul în care după pornirea în cursă este detectat un capac deschis al rezervorului de combustibil, calculatorul ME trimite un semnal corespunzător prin CAN compartiment motor la Kombiinstrument. Kombiinstrument-ul recepţionează acest semnal, comandă lampă de avertizare rezervă de combustibil (A1e4) intermitent cu o frecvenţă de f = 2,5 Hz şi emite un mesaj corespunzător prin afişajul multifuncţional.