インジケータ/ウォーニング·ランプの機能

機能前提条件の概要

• インストルメント·クラスタ (A1) が作動していること

インジケータ / ウォーニング·メッセージの概要

インストルメント·クラスタのインジケータおよびウォーニング·メッセージは、車両に取り付けられているシステムの現在の状態を運転者に伝えます。

インジケータ / ウォーニング·メッセージの出力のために、インストルメント·クラスタには以下が供給可能です。:

– インジケータ / ウォーニング·メッセージの光による出力

– インジケータ / ウォーニング·メッセージの音による出力

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光によるインジケータ / ウォーニング·メッセージ

光によるインジケータ / ウォーニング·メッセージの出力は、インストルメント·クラスタの以下の構成部品によって行われます:

– 左マルチファンクション·ディスプレイ (A1p13)

– 右マルチファンクション·ディスプレイ (A1p15)

– さまざまなインジケータ / ウォーニング·ランプ

音によるインジケータ / ウォーニング·メッセージ:

音によるインジケータ / ウォーニング·メッセージの出力は、インストルメント·クラスタの以下の構成部品によって行われます:

– 内部スピーカ「ゴング」
(1 Hz の周波数で作動)

– ウォーニング·ブザー (A1h1)
(2.5 Hz の周波数で作動)

– ターン·シグナル·インジケータ (サウンド) (A1h2)

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マルチファンクション·ディスプレイに出力されるメッセージは、緊急度に応じて 3 つのカテゴリに分類されます。 その場合、アイコンは左マルチファンクション·ディスプレイに、該当するエラー·テキストは右マルチファンクション·ディスプレイに表示されます。

– カテゴリ 1 (最もプライオリティの高いメッセージ):
カテゴリ 1 のメッセージは、安全を脅かす状態または状況を示しており、インストルメント·クラスタ·ランプ照度コントローラおよびリセット·ノブ (A1r1) の操作によってリセットすることはできません。 メッセージが表示されると、ゴングが短く鳴るか、警告音が周期的に出力されます。 メッセージは左マルチファンクション·ディスプレイに表示され、カテゴリ 2 および 3 のメッセージがある場合には、これも表示されます。

– カテゴリ 2 (プライオリティが中程度のメッセージ):
カテゴリ 2 のメッセージはリセットすることができます。
メッセージが表示されると、短い警告音が発せられます。

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– カテゴリ 3 (プライオリティの低いメッセージ):
カテゴリ 3 のメッセージはリセットすることができます。
メッセージが表示されても、警告音は発せられません。

メニュー「サービス」で、すべてのメッセージを表示することができます。

インジケータ / ウォーニング·ランプの機能は、以下のサブ機能で構成されます:

• クルーズ·コントロール·インジケータ / ウォーニング·ランプの機能順序

• リヤ·スポイラ·インジケータ / ウォーニング·メッセージの機能順序

• エレクトロニック·スタビリティ·プログラム (ESP) のインジケータ / ウォーニング·メッセージの機能順序

• セーフティ·レストレイント·システム·インジケータ / ウォーニング·メッセージの機能順序

• 国別シートベルト·ウォーニングの機能順序

• エクステリア·ランプ / 外部照明ウォーニング·メッセージの機能順序

• タイヤ空気圧チェック·システムの機能順序
(タイヤ空気圧チェック·システム (ベーシック) (コード 470) の場合)

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• エマージェンシ·コール·システム·インジケータ / ウォーニング·メッセージの機能順序
(テレ·エイド·エマージェンシ·コール·システム (コード 359) の場合)

• メモリ調整インジケータ·メッセージの機能順序
(米国仕様 (コード 494) の場合)

• キーレス·ゴー·インジケータ / ウォーニング·メッセージの機能順序

• オーディオ / ナビゲーション / コミュニケーション·インジケータ·メッセージの機能順序

• トランスミッション·コントロール·インジケータ / ウォーニング·メッセージの機能順序

• エンジン·コントロール·インジケータ / ウォーニング·メッセージの機能順序

• ブレーキ摩耗インジケータ·ウォーニング·メッセージの機能順序

• ブレーキ·オイル·レベル·ウォーニング·メッセージ機能順序

• ライト·ウォーニングの機能順序

• パーキング·ブレーキ·ウォーニングのの機能順序

• エンジン·オイル·レベル·ウォーニング·メッセージの機能順序

• クーラント·レベルおよび水温ウォーニング·メッセージの機能順序

• ウインドウ·ウォッシャ液レベル·ウォーニング·メッセージの機能順序

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• ターン·シグナル·ランプのフィードバックの機能順序

• タンク·キャップ「開」ウォーニング·メッセージの機能順序
(米国仕様 (コード 494) の場合)

クルーズ·コントロール·インジケータ / ウォーニング·メッセージの追加機能前提条件

• エンジン作動 (ターミナル 61 「オン」)

• 車両スピード 30 km/h 以上

 ME コントロール·ユニット (N3/10) は、ターミナル 61 のターミナル·ステータスをエンジン·ルーム CAN バス (CAN C) に送信します。 車両スピードは、ESP/PML/BAS コントロール·ユニット

(N47-5) からエンジン·ルーム CAN バスに送信されたホイール·スピードをもとに、インストルメント·クラスタが算出します。

クルーズ·コントロール·インジケータ / ウォーニング·ランプの機能順序

クルーズ·コントロールは車両スピードを設定された値に制御し、TPM スイッチ (S40) でオンになります。

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TPM インジケータ / ウォーニング·ランプの機能は、以下のサブ機能で構成されます:

• TPM インジケータの機能順序

• バリアブル·スピード·リミッタ·インジケータの機能順序
(米国仕様 (コード 494) 以外)

• パーマネント·リミッタ·インジケータの機能順序

TPM インジケータの機能順序

クルーズ·コントロールがオンになっている場合、「TMP」のテキストと、設定されたスピードが左マルチファンクション·ディスプレイに表示されます。 クルーズ·コントロールに機能障害が発生すると、ME コントロール·ユニットが該当するインフォメーションをエンジン·ルーム CAN バス経由でインストルメント·クラスタに送信します。 インストルメント·クラスタはこれを受信し、該当するメッセージをマルチファンクション·ディスプレイに表示します。

バリアブル·リミッタ·インジケータの機能順序

バリアブル·スピード·リミッタは、車両スピードを 30 km/h と最高速度の間で設定された値に制限します。

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バリアブル·リミッタがオンになっている場合、設定されたスピードが左マルチファンクション·ディスプレイに 5 秒間、表示されます (「リミッタ 160 km/h」など)。 その後、左マルチファンクション·ディスプレイは運転者が設定した表示に再び切り換わります。 リミッタに機能障害が発生すると、ME コントロール·ユニットが該当するインフォメーションをエンジン·ルーム CAN バス経由でインストルメント·クラスタに送信します。 インストルメント·クラスタはこれを受信し、該当するメッセージをマルチファンクション·ディスプレイに表示します。

パーマネント·リミッタ·インジケータの機能順序

車両の最高速度は、インストルメント·クラスタを介して、160 km/h (スノー·タイヤ走行時など) から最高速度までの間の一定値に常時制限することが可能です。 パーマネント·リミッタにメモリされたスピードに達する直前に、このスピードが左マルチファンクション·ディスプレイに表示されます。 パーマネント·リミッタに機能障害が発生すると、ME コントロール·ユニットが該当するインフォメーションをエンジン·ルーム CAN バス経由でインストルメント·クラスタに送信します。

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インストルメント·クラスタはこれを受信し、該当するメッセージをマルチファンクション·ディスプレイに表示します。

リヤ·スポイラ·インジケータ / ウォーニング·メッセージの追加機能前提条件

• ターミナル 15 オン

 EZS コントロール·ユニット (N73) は、ターミナル 15 のターミナル·ステータスを車内 CAN バス (CAN B) に送信します。

リヤ·スポイラ·インジケータ / ウォーニング·メッセージの機能順序

リヤ·スポイラのポジションが常にモニタされます。

そのために、AMGドライブ·ユニット·コントロール·ユニット (N145) が以下の構成部品のシグナルを評価します:

– 左上ポジション·センサ (B87/1)

– 右上ポジション·センサ (B87/2)

– 左下ポジション·センサ (B87/3)

– 右下ポジション·センサ (B87/4)

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リヤ·スポイラの妥当でないポジションが検知されると、AMGドライブ·ユニット·コントロール·ユニットが該当するインフォメーションを車内 CAN 経由でインストルメント·クラスタに送信します。 インストルメント·クラスタはこれを受信し、該当するメッセージをマルチファンクション·ディスプレイに表示し、さらにウォーニング·ブザーを制御します。

マルチファンクション·ディスプレイには以下のメッセージが表示されます:

– リヤ·スポイラを手動で収納する際:
「注意! リヤ·スポイラが収納されます!」が右マルチファンクション·ディスプレイに。 さらに、左マルチファンクション·ディスプレイにスポイラのピクトグラムが下向き矢印とともに表示されます。

– リヤ·スポイラ故障時またはリヤ·スポイラ·コントロール故障時:
「リヤ·スポイラ·コントロールが故障! 指定の工場で点検。
が右マルチファンクション·ディスプレイに。

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ESP インジケータ / ウォーニング·メッセージの機能前提条件補足

• ターミナル 15「オン」(EZS コントロール·ユニットから送信)

ESP インジケータ / ウォーニング·メッセージの機能順序

ESP がパッシブに切り替わると、ESP コントロール·ユニットが該当するインフォメーションをエンジン·ルーム CAN バス経由でインストルメント·クラスタに送信します。 インストルメント·クラスタはこれを受信し、ESP/ABS ウォーニング·ランプ (A1e41) が常時点灯します。 さらに左マルチファンクション·ディスプレイにメニュー表示「ESP」と、右マルチファンクション·ディスプレイに作動中の ESP モードが表示されます。

– 「ESP」、「ESP オン」

– 「ESP」、「ESP オフ」

– 「ESP」、「ESP スポーツ」

該当する ESP モードは、ESP OFF スイッチ (N72s14) を操作することによって要求されます。

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ESP OFF スイッチのステータスは、アンダ·オペレーティング·フィールド·コントロール·ユニット (N72) によって直接読み取られ、車内 CAN バスに供給されます。

メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニット (N93) は ESP OFF スイッチのステータスをエンジン·ルーム CAN バス経由で ESP コントロール·ユニットに転送します。 ESP コントロール·ユニットが要求された ESP モードをオンにし、オンになっている ESP モードのステータスをエンジン·ルーム CAN 経由でインストルメント·クラスタに送信します。

ESP が作動停止している場合、追加で ESP インジケータ·ランプ·オフ (A1e30) が制御されます。

ESP コントロール·ユニットは、ESP システムの故障または不具合を検知すると、同じ方法で該当するインフォメーション送信します。 インストルメント·クラスタはこれを受信し、ABS インジケータ·ランプ (A1e17) が点灯して該当するメッセージがマルチファンクション·ディスプレイに表示されます。 ESP 制御介入は、ESP/ABS ウォーニング·ランプの点滅によって表示されます。

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セーフティ·レストレイント·システム·インジケータ / ウォーニング·メッセージの追加機能前提条件

• ターミナル 15「オン」(EZS コントロール·ユニットから送信)

セーフティ·レストレイント·システム·インジケータ / ウォーニング·メッセージの機能順序

セーフティ·レストレイント·システムに故障がある場合は、レストレイント·システム·コントロール·ユニット (N2/7) が該当するインフォメーションを車内 CAN バス経由でインストルメント·クラスタに送信します。 インストルメント·クラスタはこれを受信し、エアバッグ·ウォーニング·ランプ (A1e15) が点灯して該当するメッセージがマルチファンクション·ディスプレイに表示されます。

シートベルトが差し込まれていない場合、インストルメント·クラスタによってシートベルト·ウォーニング·ランプ (A1e9) が国別仕様に応じて点滅、または常時点灯します。 スピードが 0 km/h 以上の場合、さらに警告音が鳴ります。

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国別シートベルト·ウォーニングの追加機能前提条件

• エンジン作動 (ターミナル 61 「オン」)

• 運転席または助手席のシートベルトが差し込まれていない

国別シートベルト·ウォーニングの機能順序

走行を開始する直前、または走行中に、シートベルトが差し込まれていないことが検知されると、国別仕様に応じて、インストルメント·クラスタによって光と音でシートベルト·ウォーニングが出力されます。

国別仕様に応じたシートベルト·ウォーニングを出力するため、インストルメント·クラスタが以下のインフォメーションを評価します:

– 米国仕様 (コード 494) の場合

- レストレイント·システム用左フロント·シートベルト·バックル·スイッチ (S68/3)

- レストレイント·システム用右フロント·シートベルト·バックル·スイッチ (S68/4)

- 助手席着席検知のステータス

– 米国仕様 (コード 494) 以外:

- 左フロント·シートベルト·バックル·マイクロスイッチ (S68/9)

- 右フロント·シートベルト·バックル·マイクロスイッチ (S68/10)

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 助手席用ウォーニング·メッセージは、助手席使用が検知されている場合のみ出力されます。

シートベルトが差し込まれていない場合、レストレイント·システム·コントロール·ユニットが該当するシグナルを車内 CAN バス経由でインストルメント·クラスタに送信します。

シートベルト·ウォーニングの出力方法は、シートベルト·ウォーニングが法律で規定されているかどうか、また新車評価プログラム (NCAP) による評価に影響するかどうかによって異なります。

 NCAP とは、新しい車両の安全性を確保するための評価プログラムです。

– シートベルト·ウォーニングが法律で規定されている国
(拡張 NCAP): 日本、米国、カナダ、湾岸諸国および韓国

– シートベルト·ウォーニングが法律で規定されていない国
(ユーロ NCAP): 欧州 (ECE)、中国およびオーストラリア

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シートベルト·ウォーニングが法律で規定されている国
(拡張 NCAP) では、シートベルト·ウォーニング·ランプが t = 6 秒 (± 2 秒) の間隔で点灯します。 これは、運転席シートベルトが差し込まれているかどうかは無関係に行われます。

運転席シートベルトが差し込まれていない場合、インストルメント·クラスタが内部ウォーニング·ブザーによって、さらに警告音を出力します。 インストルメント·クラスタはそのため、レストレイント·システム用左フロント·シートベルト·バックル·スイッチまたは左フロント·シートベルト·バックル·マイクロスイッチのステータスを評価します。 レストレイント·システム·コントロール·ユニットは、これらのインフォメーションを車内 CAN バス経由でンストルメント·クラスタに伝送します。

 運転席シートベルトがこの時間内に差し込まれると、警告音は消えます。

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助手席シートベルトが差し込まれているかどうかの評価は、この時間内には行われません。

まず、t = 6 秒の間隔が経過してから、両方のシートベルトが評価されます。

シートベルト·ウォーニングが法律で規定されていない国では、シートベルト·ウォーニング·ランプはウォーニング·ランプのテスト中のみ点灯します。 エンジン作動 (ターミナル 61「オン」) が検知されるとただちに、レストレイント·システム用左フロント·シートベルト·バックル·スイッチまたは左フロント·シートベルト·バックル·マイクロスイッチのステータスと、レストレイント·システム用右フロント·シートベルト·バックル·スイッチまたは右フロント·シートベルト·バックル·マイクロスイッチのステータスの双方が評価されます。 シートベルトのいずれかが差し込まれていないと判断された場合は、インストルメント·クラスタによってシートベルト·ウォーニング·ランプが点灯します。

車両が走行を開始し、 25 km/h 以上のスピードに達すると、さらに警告音が連続的なステージで出力されます。

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シートベルト警告の出力に応じて、3 または 4 ステージで警告が行われます。 これらの警告音ステージで出力されている間は、シートベルト·ウォーニング·ランプが 1 Hz の周波数で点滅しながら点灯します。 すべての警告音ステージが終了すると、シートベルト·ウォーニング·ランプが常時点灯します。

– 警告音ステージ 1:
車両が発進すると、警告音ステージ 1 が背景で始まります。 v ≥ 25 km/h 以上のスピードに達すると、小さな警告音が t = 2 秒間隔で発生します。警告音ステージ 1 は最大で
t = 20 秒間続きます。その後、警告音ステージ 2 へ移行します。

– 警告音ステージ 2:
警告音ステージ 1 が終了し、スピードが v ≥ 25 km/h 以上になると、最大で t = 20 秒間、小さな警告音が t = 1 秒間隔で発生します。その後、警告音ステージ 3 へ移行します。

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– 警告音ステージ 3:
警告音ステージ 2 が終了し、スピードが v ≥ 25 km/h 以上になると、最大で
t = 20 秒間、小さな警告音が t = 0.4 秒間隔で発生します。その後、警告音ステージ 4 へ移行します。

– 警告音ステージ 4 (ユーロ NCAP のみ):
警告音ステージ 3 が終了し、スピードが v ≥ 25 km/h 以上になると、最大で t = 93 秒間、音が大きな警告音が t = 0.5 秒間隔で発生します。

シートベルト·ウォーニングの中断:

– 警告音の最終ステージが完全に終了した場合。

– シートベルト·ウォーニングが発生している間にシートベルトが差し込まれた場合。

– 車両が停止している場合は、作動した側の車両ドアが開きます。

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シートベルト·ウォーニングの再作動:

– シートベルトが再度外れたことが検知された場合。

– 車両が停止している場合は、運転席ドアまたは助手席ドアが開き、これに続けて再び閉じます。

– ターミナル 61「オン」以降でイグニッション作動が再度検知された場合。

ABL ウォーニング·メッセージの追加機能前提条件

• ターミナル 15「オン」(EZS コントロール·ユニットから送信)

ABL ウォーニング·メッセージの機能順序

ハイ·ビームおよびターン·シグナル·ランプ·コントロールの作動は、インストルメント·クラスタのインジケータ·ランプによって表示されます。 「ハイ·ビーム·コントロール作動」のフィードバックは、ハイ·ビーム·インジケータ·ランプ (A1e3) によって行われます。 「ターン·シグナル·ランプ·コントロール作動」のフィードバックは、左ターン·シグナル·インジケータ·ランプ (A1e1) および右ターン·シグナル·インジケータ·ランプ (A1e2) によって行われます。

ハイ·ビーム·コントロールのステータスは、運転席 SAM コントロール·ユニット (N10/10) が車内 CAN バス経由でインストルメント·クラスタに送信します。 ABL の構成部品の機能は、常時モニタされます。

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いずれかの構成部品で故障が確認されると、モニタしているコントロール·ユニットが該当するインフォメーションを車内 CAN 経由でインストルメント·クラスタに送信します。 インストルメント·クラスタはこれを受信し、該当するメッセージをマルチファンクション·ディスプレイに表示します。

ABL の構成部品の機能は、以下のコントロール·ユニットによってモニタされます:

– キセノン·ヘッドランプ·コントロール·ユニット (E1n1)

– キセノン·ヘッドランプ·コントロール·ユニット (E2n1)

– 運転席 SAM コントロール·ユニット

– 助手席側 SAM コントロール·ユニット (N10/11)

– リヤ SAM コントロール·ユニット (N10/8)

– 左ドア·コントロール·ユニット (N69/1)

– 右ドア·コントロール·ユニット (N69/2)

キセノン·ヘッドランプ·コントロール·ユニットは、作動中の構成部品の機能をモニタします。 キセノン·ヘッドランプ·コントロール·ユニットは、関連する構成部品の故障または機能停止を検知すると、該当するインフォメーションをダイアグノシス CAN バス (CAN D) に送信します。

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メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットは、これをエンジン·ルーム CAN バス経由でインストルメント·クラスタに伝送します。 インストルメント·クラスタはこれらのインフォメーションを受信し、該当する メッセージをマルチファンクション·ディスプレイに表示します。

タイヤ空気圧チェック·システム·インジケータ/ウォーニング·メッセージの追加機能前提条件 (タイヤ空気圧チェック·システム (ベーシック) (コード 470) の場合)

• ターミナル 15「オン」(EZS コントロール·ユニットから送信)

タイヤ空気圧チェック·システム·インジケータ / ウォーニング·メッセージの機能順序

(タイヤ空気圧チェック·システム (ベーシック) (コード 470) の場合)

RDK コントロール·ユニット (N88) は、いずれかのタイヤで圧力損失またはシステムの不具合を検知すると、該当するインフォメーションを車内 CAN バス経由でインストルメント·クラスタに送信します。 インストルメント·クラスタはこれを受信し、該当するメッセージをマルチファンクション·ディスプレイに表示します。

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エマージェンシ·コール·システム·インジケータ / ウォーニング·メッセージの機能順序

(テレ·エイド·エマージェンシ·コール·システム (コード 359) の場合)

エマージェンシ·コール·システム·コントロール·ユニット (N123/4) がセルフ·テストの際に故障を確認したり、エマージェンシ·コール·システムがオンになると、該当するメッセージがマルチファンクション·ディスプレイに表示されます。

そのために必要なインフォメーションは、エマージェンシ·コール·システム·コントロール·ユニットによってダイアグノシス CAN バスに送信されます。 メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニットは、これを車内 CAN バス経由でインストルメント·クラスタに伝送します。

メモリ調整インジケータ·メッセージの機能順序

米国仕様 (コード 494) の場合

メモリ·ポジションの保存の際に、インストルメント·クラスタが確認音を出力します。

メモリ付き左フロント·パワー·シート·コントロール·ユニット (N32/1) またはメモリ付き右フロント·パワー·シート·コントロール·ユニット (N32/2) はそのため、該当する要求を車内 CAN バス経由でインストルメント·クラスタに送信します。

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キーレス·ゴー·インジケータ / ウォーニング·メッセージの追加機能前提条件

• ターミナル 15「オン」(EZS コントロール·ユニットから送信)

キーレス·ゴー·インジケータ / ウォーニング·メッセージの機能順序

始動を試みた際に、キーレス·ゴー·コントロール·ユニット (N69/5) が有効なリモコン·キー (A8/1) を検知しない、またはエレクトロニック·セレクタ·レバー·モジュール·コントロール·ユニット (N15/5) からセレクタ·レバー·ポジション「P」または「N」のステータスが送信されない場合は、警告音が発生し、該当するメッセージがマルチファンクション·ディスプレイに表示されます。

これに関連するインフォメーションは、キーレス·ゴー·コントロール·ユニットが車内 CAN 経由でインストルメント·クラスタに送信します。

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オーディオ / ナビゲーション / コミュニケーション·インジケータ·メッセージの追加機能前提条件

• ターミナル 15「オン」(EZS コントロール·ユニットから送信)

オーディオ / ナビゲーション / コミュニケーション·インジケータ·メッセージの機能順序

マルチファンクション·ディスプレイには、車内に取り付けられているオーディオ·システムのインフォメーションが表示されます。

さらに装備に応じて、ナビゲーションに関する注意事項、またはコミュニケーション関連のインフォメーション (ネット管理者、電話帳登録など) が右マルチファンクション·ディスプレイに表示されます。 インストルメント·クラスタは車内 CAN バスを介して、関連するインフォメーションをすべて COMAND ユニット (A40/3) から受信します。 左マルチファンクション·ディスプレイには該当するメニューが、また右マルチファンクション·ディスプレイにはテキストとアイコンによるインフォメーションが表示されます。

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トランスミッション·コントロール·インジケータ / ウォーニング·メッセージの追加機能前提条件

• ターミナル 15「オン」(EZS コントロール·ユニットから送信)

トランスミッション·コントロール·インジケータ / ウォーニング·メッセージの機能順序

右マルチファンクション·ディスプレイには、現在のシフト·ポジションおよび現在の走行プログラムが表示されます。 この場合、シフト·ポジションはマルチファンクション·ディスプレイの左端に、また走行プログラムは右端に表示されます。

選択したシフト範囲またはセレクタ·レバー·ポジション (「D」∼「P」) 、および選択した走行プログラム (「C」、「S」または「M」) が表示されます。

EGS コントロール·ユニット (N15/3) は、トランスミッション·コントロールに不具合あるいは故障を検知すると、該当するインフォメーションをエンジン·ルーム CAN バス経由でインストルメント·クラスタに送信します。 インストルメント·クラスタはこれを受信し、該当するメッセージをマルチファンクション·ディスプレイに表示します。

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エンジン·コントロール·インジケータ / ウォーニング·メッセージの追加機能前提条件

• ターミナル 15「オン」(EZS コントロール·ユニットから送信)

エンジン·コントロール·インジケータ /·ウォーニング·メッセージの機能順序

インジェクション·システム、イグニッション·システムまたはエグゾースト·システムに不具合が発生すると、ME コントロール·ユニットが該当するインフォメーションをエンジン·ルーム CAN バス経由でインストルメント·クラスタに送信します。

インストルメント·クラスタはこれを受信し、エンジン·ダイアグノシス·インジケータ·ランプ (A1e58) (米国仕様 (コード 494) 以外) または CHECK ENGINE インジケータ·ランプ (A1e26) (米国仕様 (コード 494)) が点灯し、該当するメッセージがマルチファンクション·ディスプレイに表示されます。

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ブレーキ摩耗インジケータの追加機能前提条件

• ターミナル 15「オン」(EZS コントロール·ユニットから送信)

ブレーキ摩耗インジケータの機能順序

フロント·アクスルのブレーキ·パッドが摩耗限度に達した場合は右フロント·ブレーキ·パッド摩耗センサ (S10/2) によって、またリヤ·アクスルのブレーキ·パッドが摩耗限度に達した場合は右リヤ·ブレーキ·パッド摩耗センサ (S10/4) によって検知されます。

フロント·アクスルのブレーキ·パッドが摩耗限度に達すると、車両アースがフロント·ブレーキ·パッド摩耗センサを介して助手席 SAM コントロール·ユニットに接続されます。

リヤ·アクスルのブレーキ·パッドが摩耗限度に達すると、車両アースがリヤ·ブレーキ·パッド摩耗センサを介してリヤ SAM コントロール·ユニットに接続されます。 該当する SAM コントロール·ユニットはこれに基づき、シグナルを 車内 CAN バス経由でインストルメント·クラスタに送信します。 インストルメント·クラスタはこのシグナルを受信し、該当するメッセージをマルチファンクション·ディスプレイに表示します。

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ブレーキ·オイル·レベル·ウォーニング·メッセージの追加機能前提条件

• ターミナル 15「オン」(EZS コントロール·ユニットから送信)

ブレーキ·オイル·レベル·ウォーニング·メッセージ機能順序

ブレーキ·オイル·リザーバの充填レベルが低すぎる場合は、ブレーキ·オイル·レベル·スイッチ (S11) によって検知されます。 ブレーキ·オイル·レベル·スイッチのステータスは、運転席 SAM コントロール·ユニットによって読み取られます。

充填レベルが低すぎる場合は、運転席 SAM コントロール·ユニットが該当するシグナルを車内 CAN バス経由でインストルメント·クラスタに送信します。

インストルメント·クラスタはこのシグナルを受信し、ブレーキ·オイル / パーキング·ブレーキ·ウォーニング·ランプ (A1e7) が点灯して該当するメッセージがマルチファンクション·ディスプレイに表示されます。

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ライト·ウォーニングの追加機能前提条件

• ターミナル 15C「オフ」(EZS コントロール·ユニットから送信)

• ターミナル 58 オン

ライト·ウォーニングの機能順序

ターミナル 15C「オフ」でポジション·ランプが点灯している場合に運転席ドアを開くと、インストルメント·クラスタがウォーニング·ブザーを作動させ、該当するメッセージをマルチファンクション·ディスプレイに表示します。 ポジション·ランプ·コントロールの作動は運転席 SAM コントロール·ユニットから、また運転席ドアのステータスはリヤ SAM コントロール·ユニットから車内 CAN バスに送信されます。

リヤ·フォグ·ランプ·コントロールの作動時にリモコン·キーが EZS コントロール·ユニットから引き抜かれ、その後で運転席ドアが開くと、インストルメント·クラスタがウォーニング·ブザーを作動させ、該当するメッセージをマルチファンクション·ディスプレイに表示します。

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パーキング·ブレーキ·ウォーニングの付加的機能前提条件

• 車両スピード 5 km/h 以上
(インストルメント·クラスタが算出)

パーキング·ブレーキ·ウォーニングのの機能順序

パーキング·ブレーキのステータスは、パーキング·ブレーキ·スイッチ (S12) によってモニタされます。 スピードが v > 5 km/h を超えた状態でパーキング·ブレーキ·スイッチを操作すると、インストルメント·クラスタによってブレーキ·オイル / パーキング·ブレーキ·ウォーニング·ランプが点灯し、ウォーニング·ブザーが作動します。 車両スピードが v = 2.5 km/h を下回ると、インストルメント·クラスタはウォーニング·ブザーを作動させません。 パーキング·ブレーキ·スイッチのステータスは、運転席 SAM コントロール·ユニットによって直接読み取られ、車内 CAN バスに送信されます。

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エンジン·オイル·レベル·ウォーニング·メッセージの追加機能前提条件

• ターミナル 15「オン」(EZS コントロール·ユニットから送信)

• ターミナル 61「オフ」(ME コントロール·ユニットからのシグナル)

エンジン·オイル·レベル·ウォーニング·メッセージの機能順序

エンジン·オイル·レベルのモニタ用にオイル·センサ(オイル·レベル/温度/質) (B40) が取り付けられています。

オイル·センサのデータは ME コントロール·ユニットが読み取り、評価します。 必要に応じて、ME コントロール·ユニットが該当するシグナルをエンジン·ルーム CAN バス経由でインストルメント·クラスタに送信します。 インストルメント·クラスタはこれを受信し、該当するメッセージをマルチファンクション·ディスプレイに表示します。 右マルチファンクション·ディスプレイには以下のメッセージが表示されます:

– 「キュウユノ サイニ 1 リッタ オイル ヲ ツイカ」

– 「エンジン·オイル·レベル テイシャシテエンジン ヲ テイシ」

– 「エンジン オイル レベル オイル ヲ ヌイテクダサイ」

– 「エンジン オイル レベル エンジン オイル レベル ソクテイフカノウ」

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クーラント·レベルおよび水温ウォーニング·メッセージの追加機能前提条件

• ターミナル 15「オン」(EZS コントロール·ユニットから送信)

クーラント·レベルおよび水温ウォーニング·メッセージの機能順序

エクスパンション·タンク内のクーラント·レベルは、クーラント·レベル·スイッチ (S41) によってモニタされています。

クーラント·レベルが低すぎる場合は、助手席 SAM コントロール·ユニットが該当するシグナルを車内 CAN バス経由でインストルメント·クラスタに送信します。 インストルメント·クラスタはこのシグナルを受信し、該当するメッセージをマルチファンクション·ディスプレイに表示します。

水温はクーラント温度センサ (B11/4) によって検知されます。 ME コントロール·ユニットはクーラント温度センサのシグナルを読み取り、ここから水温を算出し、該当する温度値をエンジン·ルーム CAN バス経由でインストルメント·クラスタに送信します。

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水温が T > 130 °C を超えると、インストルメント·クラスタによってクーラント温度ウォーニング·ランプ (A1e54) が点灯し、該当するメッセージがマルチファンクション·ディスプレイに表示されます。

ウインドウ·ウォッシャ液レベル·ウォーニングの追加機能前提条件

• ターミナル 15「オン」(EZS コントロール·ユニットから送信)

ウインドウ·ウォッシャ液レベル·ウォーニング·メッセージの機能順序

ウォッシャ液リザーバ内のフルード·レベルはウインドウ·ウォッシャ·ウォータ·レベル·コントロール·スイッチ (S42) によってモニタされています。 ウォッシャ·リキッド·レベル·スイッチのステータスは、助手席 SAM コントロール·ユニットによって読み取られます。 充填レベが低すぎる場合は、助手席 SAM コントロール·ユニットが該当するシグナルを車内 CAN バス経由でインストルメント·クラスタに送信します。 インストルメント·クラスタはこのシグナルを受信し、該当するメッセージをマルチファンクション·ディスプレイに表示します。

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ターン·シグナル·ランプのフィードバックの機能順序

ターン·シグナル·ランプ作動を音によって知らせるフィードバックは、インストルメント·クラスタに内蔵されているターン·シグナル·インジケータによって行なわれます。

光によるフィードバックは、ターン·シグナル·インジケータ·ランプによって行われます。

タンク·キャップ「開」ウォーニング·メッセージの追加機能前提条件 (米国仕様 (コード 494) の場合)

• 車両スピード 5 km/h 以上
(インストルメント·クラスタが算出)

タンク·キャップ「開」ウォーニング·メッセージの機能順序

米国仕様 (コード 494) の場合

タンク·キャップのステータスは、ME コントロール·ユニットによってモニタされます。 走行開始後にタンク·キャップが開いていることが検知されると、ME コントロール·ユニットが該当するシグナルをエンジン·ルーム CAN バス経由でインストルメント·クラスタに送信します。 インストルメント·クラスタはこのシグナルを受信し、フューエル·リザーブ·ウォーニング·ランプ (A1e4) が 2.5 Hz の周波数で点滅しながら点灯し、該当するメッセージがマルチファンクション·ディスプレイに表示されます。