Kontroll-/Warnmeldungen Funktion

Funktionsvoraussetzung allgemein

 Kombiinstrument (A1) aktiviert

Kontroll-/Warnmeldungen allgemein

Die Kontroll-/Warnmeldungen des Kombiinstruments informieren den Fahrer über die aktuellen Zustände der im Fahrzeug verbauten Systeme.

Für die Ausgabe der Kontroll-/Warnmeldungen stehen dem Kombiinstrument folgende Möglichkeiten zur Verfügung:

– Optische Ausgabe von Kontroll-/Warnmeldungen

– Akustische Ausgabe von Kontroll-/Warnmeldungen

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Optische Kontroll-/Warnmeldungen:

Die Ausgabe der optischen Kontroll-/Warnmeldungen erfolgt über folgende Bauteile des Kombiinstruments:

– Multifunktionsanzeige links (A1p13)

– Multifunktionsanzeige rechts (A1p15)

– Verschiedene Kontroll-/Warnleuchten

Akustische Kontroll-/Warnmeldungen:

Die Ausgabe der akustischen Kontroll-/Warnmeldungen erfolgt über folgende Bauteile des Kombiinstruments:

– Interner Lautsprecher "Gong"
(angesteuert mit einer Frequenz von f = 1 Hz)

– Warnsummer (A1h1)
(angesteuert mit einer Frequenz von f = 2,5 Hz)

– Blinkerkontrolle, akustisch (A1h2)

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Die in den Multifunktionsanzeigen ausgegebenen Meldungen werden entsprechend ihrer Dringlichkeit in drei Kategorien eingeteilt. Dabei wird ein Symbol in der Multifunktionsanzeige links und der entsprechende Fehlertext in der Multifunktionsanzeige rechts angezeigt.

– Kategorie 1 (Meldungen mit höchster Priorität):
Meldungen der Kategorie 1 weisen auf sicherheitsgefährdende Zustände bzw. Situationen hin und können nicht durch Betätigen des Helligkeitsreglers Instrumentenbeleuchtung und Rückstellknopf (A1r1) quittiert werden. Bei ihrem Auftreten ertönt ein kurzer Gong oder ein zyklischer Warnton. Die Meldung wird in der Multifunktionsanzeige links angezeigt, wobei eventuell vorhandene Meldungen der Kategorien 2 und 3 überblendet werden.

– Kategorie 2 (Meldungen mit mittlerer Priorität):
Meldungen der Kategorie 2 können quittiert werden.
Bei ihrem Auftreten ertönt ein kurzer Warngong.

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– Kategorie 3 (Meldungen mit niedriger Priorität):
Meldungen der Kategorie 3 können quittiert werden.
Bei ihrem Auftreten ertönt kein Warnton.

Über das Menü Service können alle Meldungen angezeigt werden.

Die Funktion Kontroll-/Warnmeldungen setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:

 Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Tempomat

 Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Heckflügel

 Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Elektronisches Stabilitäts Programm (Electronic-Stability-Program) (ESP)

 Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Sicherheitsrückhaltesystem

 Funktionsablauf länderabhängige Gurtwarnung

 Funktionsablauf Warnmeldungen Außenbeleuchtung (ABL)

 Funktionsablauf Reifendruckkontrolle
(bei Code (470) Reifendruckkontrolle (Basis))

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 Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Notrufsystem
(bei Code (359) Notrufsystem TELE AID)

 Funktionsablauf Kontrollmeldung Memory-Verstellung
(bei Code (494) USA-Ausführung)

 Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Keyless-Go

 Funktionsablauf Kontrollmeldungen Audio/Navigation/Kommunikation

 Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Getriebesteuerung

 Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Motorsteuerung

 Funktionsablauf Warnmeldung Brems-Verschleißanzeige

 Funktionsablauf Warnmeldung Bremsflüssigkeitsstand

 Funktionsablauf Lichtwarnung

 Funktionsablauf Feststellbremswarnung

 Funktionsablauf Warnmeldung Motorölstand

 Funktionsablauf Warnmeldung Kühlmittelstand und Kühlmitteltemperatur

 Funktionsablauf Warnmeldung Flüssigkeitsstand Scheibenwaschanlage

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 Funktionsablauf Blinkerrückmeldung

 Funktionsablauf Warnmeldung Tankdeckel offen
(bei Code (494) USA-Ausführung)

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Kontroll-/Warnmeldungen Tempomat

 Motor läuft (Kl. 61 Ein)

 Fahrzeuggeschwindigkeit v > 30 km/h

 Den Klemmenstatus Kl. 61 stellt das Steuergerät ME (N3/10) auf dem Motorraum-CAN (CAN C) zur Verfügung. Die Fahrzeuggeschwindigkeit errechnet das Kombiinstrument aus den Raddrehzahlen, die vom Steuergerät ESP, PML und BAS

(N47-5) auf dem Motorraum-CAN bereitgestellt werden.

Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Tempomat

Der Tempomat regelt die Fahrzeuggeschwindigkeit auf einen einstellbaren Wert und wird über den Tastschalter TPM (S40) aktiviert.

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Die Funktion Kontroll-/Warnmeldungen Tempomat setzt sich aus folgenden Unterfunktionen zusammen:

 Funktionsablauf Anzeige Tempomat

 Funktionsablauf Anzeige variabler Limiter
(ohne Code (494) USA-Ausführung)

 Funktionsablauf Anzeige permanenter Begrenzer

Funktionsablauf Anzeige Tempomat

Wenn der Tempomat eingeschaltet ist, erscheint der Text "TMP" und die gesetzte Geschwindigkeit in der Multifunktionsanzeige links. Bei Funktionsstörungen des Tempomats sendet das Steuergerät ME entsprechende Informationen über Motorraum-CAN an das Kombiinstrument. Das Kombiinstrument empfängt diese und gibt entsprechende Meldungen über die Multifunktionsanzeigen aus.

Funktionsablauf Anzeige variabler Limiter

Der variable Limiter begrenzt die Fahrzeuggeschwindigkeit auf einen einstellbaren Wert zwischen v = 30 km/h und der Höchstgeschwindigkeit.

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Wenn der variable Limiter eingeschaltet ist, erscheint für t = 5 s die eingestellte Geschwindigkeit in der Multifunktionsanzeige links (z. B. "Limiter 160 km/h"). Im Anschluss wechselt die Multifunktionsanzeige links wieder auf die vom Fahrer eingestellte Anzeige. Bei Funktionsstörungen des Limiters sendet das Steuergerät ME entsprechende Informationen über Motorraum-CAN an das Kombiinstrument. Das Kombiinstrument empfängt diese und gibt entsprechende Meldungen über die Multifunktionsanzeigen aus.

Funktionsablauf Anzeige permanenter Begrenzer

Die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs kann über das Kombiinstrument permanent auf einen Wert zwischen 160 km/h (z. B. für Winterreifenbetrieb) und der Höchstgeschwindigkeit begrenzt werden. Kurz bevor die im permanenten Begrenzer gespeicherte Geschwindigkeit erreicht wird, erscheint diese in der Multifunktionsanzeige links. Bei Funktionsstörungen des permanenten Begrenzers sendet das Steuergerät ME entsprechende Informationen über Motorraum-CAN an das Kombiinstrument.

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Das Kombiinstrument empfängt diese und gibt entsprechende Meldungen über die Multifunktionsanzeigen aus.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Kontroll-/Warnmeldungen Heckflügel

 Kl. 15 Ein

 Den Klemmenstatus Kl. 15 stellt das Steuergerät EZS (N73) auf dem Innenraum-CAN (CAN B) zur Verfügung.

Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Heckflügel

Die Position des Heckflügels wird permanent überwacht.

Hierfür wertet das Steuergerät AMG DRIVE UNIT (N145) die Signale folgender Bauteile aus:

– Positionsgeber links oben (B87/1)

– Positionsgeber rechts oben (B87/2)

– Positionsgeber links unten (B87/3)

– Positionsgeber rechts unten (B87/4)

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Wenn unplausible Positionen des Heckflügels erfasst werden, sendet das Steuergerät AMG DRIVE UNIT entsprechende Informationen über Innenraum-CAN an das Kombiinstrument. Das Kombiinstrument empfängt diese, gibt entsprechende Meldungen über die Multifunktionsanzeigen aus und steuert zusätzlich den Warnsummer an.

Folgende Meldungen können über die Multifunktionsanzeigen ausgegeben werden:

– Beim manuellen Einfahren des Heckflügels:
"Vorsicht! Heckflügel fährt ein!" in der Multifunktionsanzeige rechts. Zusätzlich erscheint in der Multifunktionsanzeige links ein Piktogramm des Spoilers mit Pfeil nach unten.

– Bei defektem Heckflügel oder defekter Heckflügelsteuerung:
"Heckspoilersteuerung defekt! Bitte Werkstatt aufsuchen."
in der Multifunktionsanzeige rechts.

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Kontroll-/Warnmeldungen ESP

 Kl. 15 Ein (vom Steuergerät EZS bereitgestellt)

Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen ESP

Wenn das ESP passiv geschaltet wird, sendet das Steuergerät ESP eine entsprechende Information über Motorraum-CAN an das Kombiinstrument. Das Kombiinstrument empfängt diese und steuert die Warnleuchte ESP und ABS (A1e41) dauerhaft an. Zusätzlich erscheint in der Multifunktionsanzeige links die Menüanzeige "ESP" und in der Multifunktionsanzeige rechts die Anzeige des aktives ESP-Modus:

– "ESP", "ESP-ON"

– "ESP", "ESP-OFF"

– "ESP", "ESP-SPORT"

Der entsprechende ESP-Modus wird durch Betätigen des Schalters ESP OFF (N72s14) angefordert.

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Der Status des Schalters ESP OFF wird vom Steuergerät Unteres-Bedien-Feld (N72) direkt eingelesen und auf dem Innenraum-CAN bereitgestellt.

Das Steuergerät Zentrales Gateway (N93) leitet den Status des Schalters ESP OFF über Motorraum-CAN an das Steuergerät ESP weiter. Das Steuergerät ESP aktiviert den angeforderten ESP-Modus und sendet den Status des aktiven ESP-Modus über Motorraum-CAN an das Kombiinstrument.

Bei abgeschaltetem ESP wird zusätzlich die Kontrollleuchte ESP OFF (A1e30) angesteuert.

Erkennt das Steuergerät ESP Fehler oder Störungen im System ESP, sendet es entsprechende Informationen in gleicher Weise. Das Kombiinstrument empfängt diese, steuert die Kontrollleuchte ABS (A1e17) an und gibt entsprechende Meldungen über die Multifunktionsanzeigen aus. ESP-Regeleingriffe werden durch die blinkende Warnleuchte ESP und ABS angezeigt.

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Kontroll-/Warnmeldungen Sicherheitsrückhaltesystem

 Kl. 15 Ein (vom Steuergerät EZS bereitgestellt)

Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Sicherheitsrückhaltesystem

Liegt ein Fehler im Sicherheitsrückhaltesystem vor, sendet das Steuergerät Rückhaltesysteme (N2/7) entsprechende Informationen über Innenraum-CAN an das Kombiinstrument. Das Kombiinstrument empfängt diese, steuert die Kontroll- und Warnleuchte Airbag (A1e15) an und gibt entsprechende Meldungen über die Multifunktionsanzeigen aus.

Bei nicht angelegten Sicherheitsgurten steuert das Kombiinstrument die Warnleuchte Sicherheitsgurt (A1e9) je nach Ländervariante blinkend oder dauerhaft an. Ab einer Geschwindigkeit von v > 0 km/h ertönt zusätzlich ein Warnton.

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen länderabhängige Gurtwarnung

 Motor läuft (Kl. 61 Ein)

 Sicherheitsgurt Fahrer bzw. Beifahrer nicht gesteckt

Funktionsablauf länderabhängige Gurtwarnung

Wenn unmittelbar vor Fahrtantritt oder während der Fahrt ein nicht angelegter Sicherheitsgurt erkannt wird, gibt das Kombiinstrument eine länderabhängige optische und akustische Gurtwarnung aus.

Zur Ausgabe der länderabhängigen Gurtwarnung wertet das Kombiinstrument folgende Informationen aus:

– Bei Code (494) USA-Ausführung:

– Schalter Rückhaltesysteme Gurtschloss vorn links (S68/3)

– Schalter Rückhaltesysteme Gurtschloss vorn rechts (S68/4)

– Status Sitzbelegung Beifahrer

– Ohne Code (494) USA-Ausführung:

– Mikroschalter Gurtschloss vorn links (S68/9)

– Mikroschalter Gurtschloss vorn rechts (S68/10)

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 Eine Warnmeldung für den Beifahrer wird nur ausgegeben, wenn der Beifahrersitz als belegt erkannt wird.

Bei einem nicht angelegtem Sicherheitsgurt sendet das Steuergerät Rückhaltesysteme ein entsprechendes Signal über Innenraum-CAN an das Kombiinstrument.

Die Art und Weise der Ausgabe der Gurtwarnung unterscheidet sich darin, ob die Gurtwarnung gesetzlich vorgeschrieben ist oder nicht und fließt in die Bewertung durch das New Car Assessment Programm (NCAP) mit ein.

 NCAP ist ein Beurteilungsprogramm zur Sicherheit für neue Fahrzeuge.

– Länder mit gesetzlich vorgeschriebener Gurtwarnung
(Erweitertes NCAP): Japan, USA, Kanada, Golfstaaten und Korea.

– Länder ohne gesetzlich vorgeschriebene Gurtwarnung
(Euro-NCAP): Europa (ECE), China und Australien.

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In Ländern mit gesetzlich vorgeschriebener Gurtwarnung
(Erweitertes NCAP), wird die Warnleuchte Sicherheitsgurt für ein Zeitintervall von t = 6  2 s angesteuert. Dabei spielt es keine Rolle, ob der Sicherheitsgurt Fahrer angelegt ist oder nicht.

Wenn der Sicherheitsgurt Fahrer nicht angelegt ist, gibt das Kombiinstrument zusätzlich einen Warnton über den internen Warnsummer aus. Hierfür wertet das Kombiinstrument den Status des Schalters Rückhaltesysteme Gurtschloss vorn links oder des Mikroschalters Gurtschloss vorn links aus. Das Steuergerät Rückhaltesysteme leitet diese Informationen über Innenraum-CAN an das Kombiinstrument weiter.

 Wenn der Sicherheitsgurt Fahrer während dieses Zeitintervalls angelegt wird, erlischt der Warnton.

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Eine Auswertung, ob der Sicherheitsgurt Beifahrer angelegt ist oder nicht, erfolgt während dieses Zeitintervalls nicht.

Erst wenn das Zeitintervall von t = 6 s abgelaufen ist, erfolgt die Auswertung beider Sicherheitsgurte.

In Ländern, in denen die Gurtwarnung nicht gesetzlich vorgeschrieben ist, wird die Warnleuchte Sicherheitsgurt nur während des Kontrolllampentests angesteuert. Sofort nach dem Erkennen des Motorlaufs (Kl. 61 Ein) werden sowohl der Status des Schalters Rückhaltesysteme Gurtschloss vorn links oder des Mikroschalters Gurtschloss vorn links als auch der Status des Schalters Rückhaltesysteme Gurtschloss vorn rechts oder des Mikroschalters Gurtschloss vorn rechts ausgewertet. Wenn ein Sicherheitsgurt als nicht angelegt definiert wird, steuert das Kombiinstrument die Warnleuchte Sicherheitsgurt an.

Setzt sich das Fahrzeug in Bewegung, erfolgt mit dem Erreichen einer Geschwindigkeit von v  25 km/h die Ausgabe von weiteren aufeinander folgenden Warntonphasen.

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Entsprechend der Ausgabe der Gurtwarnung erfolgen drei oder vier Warntonphasen. Während der Ausgabe dieser Warntonphasen wird die Warnleuchte Sicherheitsgurt blinkend mit einer Frequenz von f = 1 Hz angesteuert. Nach Ablauf aller Warntonphasen wird die Warnleuchte Sicherheitsgurt dauerhaft angesteuert.

– Warntonphase 1:
Fährt das Fahrzeug los, beginnt die Warntonphase 1 im Hintergrund abzulaufen. Mit dem Erreichen einer Geschwindigkeit von v  25 km/h ertönt ein leiser Warnton im Abstand von t = 2 s. Die Warntonphase 1 dauert maximal
t = 20 s. Danach erfolgt der Übergang in Warntonphase 2.

– Warntonphase 2:
Nach Ablauf der Warntonphase 1 und ab einer Geschwindigkeit von v  25 km/h ertönt für maximal t = 20 s ein leiser Warnton im Abstand von t = 1 s. Danach erfolgt der Übergang in Warntonphase 3.

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– Warntonphase 3:
Nach Ablauf der Warntonphase 2 und ab einer Geschwindigkeit von v  25 km/h ertönt für maximal
t = 20 s ein leiser Warnton im Abstand von t = 0,4 s. Danach erfolgt der Übergang in Warntonphase 4.

– Warntonphase 4 (nur EURO-NCAP):
Nach Ablauf der Warntonphase 3 und ab einer Geschwindigkeit von v  25 km/h ertönt für maximal t = 93 s ein lauter Warnton im Abstand von t = 0,5 s.

Abbruch der Gurtwarnung:

– Die letzte Warntonphase ist komplett beendet.

– Der Gurt wurde während der aktiven Gurtwarnung gesteckt.

– Bei stehendem Fahrzeug wird die Fahrzeugtür der auslösenden Seite geöffnet.

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Reaktivieren der Gurtwarnung:

– Ein erneutes Abgurten wurde erkannt.

– Bei stehendem Fahrzeug wird die Fahrertür oder die Beifahrertür geöffnet und anschließend wieder geschlossen.

– Ein erneut erkannter Zündlauf ab Kl. 61 Ein.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Warnmeldungen ABL

 Kl. 15 Ein (vom Steuergerät EZS bereitgestellt)

Funktionsablauf Warnmeldungen ABL

Die aktive Fernlicht- und Blinklichtansteuerung wird über Kontrollleuchten im Kombiinstrument angezeigt. Die Rückmeldung "Fernlichtansteuerung aktiv" erfolgt über die Kontrollleuchte Fernlicht (A1e3). Die Rückmeldung "Blinklichtansteuerung aktiv" erfolgt über die Kontrollleuchte, Blinker links (A1e1) und die Kontrollleuchte, Blinker rechts (A1e2).

Den Status der Fernlichtansteuerung sendet das Steuergerät SAM, Fahrer (N10/10) über Innenraum-CAN an das Kombiinstrument. Die Funktion der Bauteile der ABL wird permanent überwacht.

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Wenn bei einem Bauteil ein Defekt festgestellt wird, sendet das überwachende Steuergerät entsprechende Informationen über Innenraum-CAN an das Kombiinstrument. Das Kombiinstrument empfängt diese und gibt entsprechende Meldungen über die Multifunktionsanzeigen aus.

Die Funktion der Bauteile der ABL wird von folgenden Steuergeräten überwacht:

– Steuergerät Xenon-Scheinwerfer (E1n1)

– Steuergerät Xenon-Scheinwerfer (E2n1)

– Steuergerät SAM Fahrer

– Steuergerät SAM, Beifahrer (N10/11)

– Steuergerät SAM Fond (N10/8)

– Türsteuergerät links (N69/1)

– Türsteuergerät rechts (N69/2)

Die Steuergeräte Xenon-Scheinwerfer überwachen die Funktionen der angesteuerten Bauteile. Erkennt ein Steuergerät Xenon-Scheinwerfer einen Fehler oder den Ausfall eines relevanten Bauteils, stellt es entsprechende Informationen auf dem Diagnose-CAN (CAN D) zur Verfügung.

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Das Steuergerät Zentrales Gateway leitet diese über Motorraum-CAN an das Kombiinstrument weiter. Das Kombiinstrument empfängt die Informationen und gibt entsprechende Meldungen über die Multifunktionsanzeigen aus.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Kontroll-/Warnmeldungen Reifendruckkontrolle (bei Code (470) Reifendruckkontrolle (Basis))

 Kl. 15 Ein (vom Steuergerät EZS bereitgestellt)

Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Reifendruckkontrolle

(bei Code (470) Reifendruckkontrolle (Basis))

Erkennt das Steuergerät RDK (N88) einen Druckverlust an einem Reifen oder Systemstörungen, sendet es entsprechende Informationen über Innenraum-CAN an das Kombiinstrument. Das Kombiinstrument empfängt diese und gibt entsprechende Meldungen über die Multifunktionsanzeigen aus.

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Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Notrufsystem

(bei Code (359) Notrufsystem TELE AID)

Stellt das Steuergerät Notrufsystem (N123/4) bei einem Selbsttest einen Fehler fest oder wird das Notrufsystem aktiviert, erscheinen entsprechende Meldungen in den Multifunktionsanzeigen.

Die dafür erforderlichen Informationen stellt das Steuergerät Notrufsystem auf dem Diagnose-CAN zur Verfügung. Das Steuergerät Zentrales Gateway leitet diese über Innenraum-CAN an das Kombiinstrument weiter.

Funktionsablauf Kontrollmeldung Memory-Verstellung

(bei Code (494) USA-Ausführung)

Beim Abspeichern einer Memoryposition gibt das Kombiinstrument einen Quittierungston aus.

Hierfür sendet das Steuergerät Vordersitzverstellung mit Memory, links (N32/1) oder das Steuergerät Vordersitzverstellung mit Memory, rechts (N32/2) eine entsprechende Anforderung über Innenraum-CAN an das Kombiinstrument.

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Kontroll-/Warnmeldungen Keyless Go

 Kl. 15 Ein (vom Steuergerät EZS bereitgestellt)

Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Keyless Go

Wenn das Steuergerät KEYLESS-GO (N69/5) bei einem Startversuch keinen gültigen Senderschlüssel (A8/1) erkennt oder das Steuergerät Elektronisches Wählhebelmodul (N15/5) nicht den Status Wählhebelstellung "P" oder "N" sendet, ertönt ein akustisches Warnsignal und es erscheinen entsprechende Meldungen in den Multifunktionsanzeigen.

Die dafür relevanten Informationen sendet das Steuergerät KEYLESS-GO über Innenraum-CAN an das Kombiinstrument.

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Kontrollmeldungen Audio/Navigation/Kommunikation

 Kl. 15 Ein (vom Steuergerät EZS bereitgestellt)

Funktionsablauf Kontrollmeldungen Audio/Navigation/Kommunikation

In den Multifunktionsanzeigen werden die Informationen des im Fahrzeug verbauten Audiosystems angezeigt.

Ausstattungsabhängig werden zusätzlich Navigationshinweise bzw. kommunikationsrelevante Informationen (z. B. Netzbetreiber, Telefonbucheinträge) in der Multifunktionsanzeige rechts dargestellt. Das Kombiinstrument erhält alle relevanten Informationen über Innenraum-CAN von der Bedien-, Anzeige- und Steuereinheit COMAND (A40/3). In der Multifunktionsanzeige links wird das entsprechende Menü und in der Multifunktionsanzeige rechts werden die text- und symbolbasierten Informationen angezeigt.

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Kontroll-/Warnmeldungen Getriebesteuerung

 Kl. 15 Ein (vom Steuergerät EZS bereitgestellt)

Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Getriebesteuerung

In der Multifunktionsanzeige rechts werden die aktuelle Fahrstufe und das aktuelle Fahrprogramm angezeigt. Die Fahrstufe wird hierbei am linken und das Fahrprogramm am rechten Rand der Multifunktionsanzeige dargestellt.

Angezeigt werden der gewählte Schaltbereich oder die Wählhebelstellung ("D" bis "P"), sowie das gewählte Fahrprogramm ("C", "S" oder "M").

Erkennt das Steuergerät EGS (N15/3) Störungen oder Fehler in der Getriebesteuerung, sendet es entsprechende Informationen über Motorraum-CAN an das Kombiinstrument. Das Kombiinstrument empfängt diese und gibt entsprechende Meldungen über die Multifunktionsanzeigen aus.

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Kontroll-/Warnmeldungen Motorsteuerung

 Kl. 15 Ein (vom Steuergerät EZS bereitgestellt)

Funktionsablauf Kontroll-/Warnmeldungen Motorsteuerung

Wenn eine Störung im Einspritzsystem, in der Zündanlage oder im Abgassystem vorliegt, sendet das Steuergerät ME entsprechende Informationen über Motorraum-CAN an das Kombiinstrument.

Das Kombiinstrument empfängt diese, steuert die Kontrollleuchte Motordiagnose (A1e58) (ohne Code (494) USA-Ausführung) oder die Kontrollleuchte CHECK ENGINE (A1e26) (bei Code (494) USA-Ausführung) an und gibt entsprechende Meldungen über die Multifunktionsanzeigen aus.

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Brems-Verschleißanzeige

 Kl. 15 Ein (vom Steuergerät EZS bereitgestellt)

Funktionsablauf Brems-Verschleißanzeige

Das Erreichen der Verschleißgrenze der Bremsbeläge an der Vorderachse wird vom Kontaktfühler Bremsbeläge vorn rechts (S10/2) und das Erreichen der Verschleißgrenze der Bremsbeläge an der Hinterachse vom Kontaktfühler Bremsbeläge hinten rechts (S10/4) erkannt.

Wenn die Verschleißgrenze der Bremsbeläge an der Vorderachse erreicht ist, wird Fahrzeugmasse über den Kontaktfühler Bremsbeläge vorn zum Steuergerät SAM Beifahrer durchgeschaltet.

Wenn die Verschleißgrenze der Bremsbeläge an der Hinterachse erreicht ist, wird Fahrzeugmasse über den Kontaktfühler Bremsbeläge hinten zum Steuergerät SAM Fond durchgeschaltet. Das entsprechende Steuergerät SAM sendet daraufhin ein Signal über Innenraum-CAN an das Kombiinstrument. Das Kombiinstrument empfängt dieses Signal und gibt eine entsprechende Meldung über die Multifunktionsanzeigen aus.

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Warnmeldung Bremsflüssigkeitsstand

 Kl. 15 Ein (vom Steuergerät EZS bereitgestellt)

Funktionsablauf Warnmeldung Bremsflüssigkeitsstand

Ein zu geringer Füllstand des Bremsflüssigkeitsbehälters wird vom Schalter Bremsflüssigkeitskontrolle (S11) erkannt. Der Status des Schalters Bremsflüssigkeitskontrolle wird vom Steuergerät SAM Fahrer eingelesen.

Bei zu niedrigem Füllstand sendet das Steuergerät SAM Fahrer ein entsprechendes Signal über Innenraum-CAN an das Kombiinstrument.

Das Kombiinstrument empfängt dieses Signal, steuert die Warnleuchte Bremsflüssigkeit und Feststellbremse (A1e7) an und gibt eine entsprechende Meldung über die Multifunktionsanzeigen aus.

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Lichtwarnung

 Kl. 15C Aus (vom Steuergerät EZS bereitgestellt)

 Kl. 58 Ein

Funktionsablauf Lichtwarnung

Wird bei Kl. 15C Aus und eingeschaltetem Standlicht die Fahrertür geöffnet, steuert das Kombiinstrument den Warnsummer an und gibt eine entsprechende Meldung über die Multifunktionsanzeigen aus. Die aktive Standlichtansteuerung wird vom Steuergerät SAM, Fahrer und der Status der Fahrertür vom Steuergerät SAM Fond auf dem Innenraum-CAN bereitgestellt.

Wird bei aktiver Nebelschlusslichtansteuerung der Senderschlüssel aus dem Steuergerät EZS herausgezogen und dann die Fahrertür geöffnet, steuert das Kombiinstrument den Warnsummer an und gibt eine entsprechende Meldung über die Multifunktionsanzeigen aus.

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Feststellbremswarnung

 Fahrzeuggeschwindigkeit v > 5 km/h
(vom Kombiinstrument errechnet)

Funktionsablauf Feststellbremswarnung

Der Status der Feststellbremse wird vom Schalter Feststellbremskontrolle (S12) überwacht. Wird der Schalter Feststellbremskontrolle bei einer Geschwindigkeit von v > 5 km/h betätigt, steuert das Kombiinstrument die Warnleuchte Bremsflüssigkeit und Feststellbremse und den Warnsummer an. Wenn die Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf unter v = 2,5 km/h verzögert wird, steuert das Kombiinstrument den Warnsummer nicht mehr an. Der Status des Schalters Feststellbremskontrolle wird vom Steuergerät SAM Fahrer direkt eingelesen und auf dem Innenraum-CAN bereitgestellt.

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Warnmeldung Motorölstand

 Kl. 15 Ein (vom Steuergerät EZS bereitgestellt)

 Kl. 61 Aus (Signal vom Steuergerät ME)

Funktionsablauf Warnmeldung Motorölstand

Zur Überwachung des Motorölstands ist der Ölsensor (Ölstand, Temperatur und Qualität) (B40) verbaut.

Die Daten des Ölsensors werden vom Steuergerät ME eingelesen und ausgewertet. Bei Bedarf sendet das Steuergerät ME ein entsprechendes Signal über Motorraum-CAN an das Kombiinstrument. Das Kombiinstrument empfängt dieses und gibt entsprechende Meldungen über die Multifunktionsanzeigen aus. Folgende Meldungen werden über die Multifunktionsanzeige rechts ausgegeben:

– "Bei Tankstopp 1l Motoröl nachfüllen"

– "Motorölstand Anhalten. Motor aus"

– "Motorölstand Ölstand reduzieren"

– "Motorölstand keine Messung des Motorölstands möglich"

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Warnmeldungen Kühlmittelstand und Kühlmitteltemperatur

 Kl. 15 Ein (vom Steuergerät EZS bereitgestellt)

Funktionsablauf Warnmeldungen Kühlmittelstand und Kühlmitteltemperatur

Der Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter wird vom Schalter Kühlmittelstandskontrolle (S41) überwacht.

Bei zu niedrigem Kühlmittelstand sendet das Steuergerät SAM Beifahrer ein entsprechendes Signal über Innenraum-CAN an das Kombiinstrument. Das Kombiinstrument empfängt dieses Signal und gibt eine entsprechende Meldung über die Multifunktionsanzeigen aus.

Die Kühlmitteltemperatur wird vom Temperaturfühler Kühlmittel (B11/4) erfasst. Das Steuergerät ME liest das Signal des Temperaturfühlers Kühlmittel ein, errechnet daraus die Kühlmitteltemperatur und sendet den entsprechenden Temperaturwert über Motorraum-CAN an das Kombiinstrument.

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Bei Erreichen einer Kühlmitteltemperatur von T > 130 °C steuert das Kombiinstrument die Warnleuchte Kühlmitteltemperatur (A1e54) an und gibt eine entsprechende Meldung über die Multifunktionsanzeigen aus.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Warnmeldung Flüssigkeitsstand Scheibenwaschanlage

 Kl. 15 Ein (vom Steuergerät EZS bereitgestellt)

Funktionsablauf Warnmeldung Flüssigkeitsstand Scheibenwaschanlage

Der Flüssigkeitsstand im Waschwasserbehälter wird vom Schalter Wasserstandskontrolle Scheibenwaschanlage (S42) überwacht. Der Status des Schalters Wasserstandskontrolle Scheibenwaschanlage wird vom Steuergerät SAM Beifahrer eingelesen. Bei zu niedrigem Füllstand sendet das Steuergerät SAM Beifahrer ein entsprechendes Signal über Innenraum-CAN an das Kombiinstrument. Das Kombiinstrument empfängt dieses Signal und gibt eine entsprechende Meldung über die Multifunktionsanzeigen aus.

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Funktionsablauf Blinkerrückmeldung

Die akustische Rückmeldung über die aktive Blinklichtansteuerung wird durch die in das Kombiinstrument integrierte Blinkerkontrolle, akustisch realisiert.

Die optische Rückmeldung erfolgt über die Kontrollleuchten, Blinker.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Warnmeldung Tankdeckel offen (bei Code (494) USA-Ausführung)

 Fahrzeuggeschwindigkeit v > 5 km/h
(vom Kombiinstrument errechnet)

Funktionsablauf Warnmeldung Tankdeckel offen

(bei Code (494) USA-Ausführung)

Das Steuergerät ME überwacht den Status des Tankdeckels. Wenn nach Fahrtantritt ein offener Tankdeckel erkannt wird, sendet das Steuergerät ME ein entsprechendes Signal über Motorraum-CAN an das Kombiinstrument. Das Kombiinstrument empfängt dieses Signal, steuert die Warnleuchte Kraftstoffreserve (A1e4) blinkend mit einer Frequenz von f = 2,5 Hz an und gibt eine entsprechende Meldung über die Multifunktionsanzeigen aus.