gf4720p2000mir

Pompă de carburant Descriere componentă

Tip gf · temă 47.20 · versiune 0100 · 2008-03-13

Valabil pentru: MOTOR 272.949 la MODEL 230.454 începând cu model J. 09 /AEJ 08 MOPF MOTOR 272.968 la MODEL 230.458 începând cu model J. 09 /AEJ 08 MOPF MOTOR 273.965 la MODEL 230.471 începând cu model J. 09 /AEJ 08 MOPF'

Încadrare

Grupă funcțională 1 Motor › 47 Instalaţie de alimentare cu combustibil, alimentare cu energie electrică grup motopropulsor › 47.20 Pompă de combustibil, filtru — Seria 230 (modele 454, 458, 471)

Valabil și pentru motoare/cutii de viteze: 272 949, 272 968, 273 965

GF47.20-P-2000MIR

Pompă de carburant Descriere componentă

21.2.08

MOTOR 272.949 la MODEL 230.454 începând cu model J. 09 /AEJ 08 MOPF

MOTOR 272.968 la MODEL 230.458 începând cu model J. 09 /AEJ 08 MOPF

MOTOR 273.965 la MODEL 230.471 începând cu model J. 09 /AEJ 08 MOPF

Pompă de carburant Descriere componentă

P07.61-2564-01

Vedere podea autovehicul

M3 Pompă de combustibil

Amplasare

Pompa de combustibil este dispusă la podea autovehiculului, dreapta lângă diferenţial spate.

Sarcină

Pompa de carburant pune la dispoziţie carburantul în cantitate suficientă şi cu presiunea necesară sistemului de injecţie carburant (conductă de distribuţie carburant).

Pompă de carburant Descriere componentă

P47.20-0239-05

Suprastructură

1 Ax

2 Ax de antrenare

3 Supapă de reţinere

4 Supapa de suprapresiune

5 Electromotor

6 Racord la masă

7 Alimentare cu tensiune (12 V)

a Carburant de la rezervorul de carburant

b Carburant la filtru de carburant cu regulator integrat de presiune combustibil

Pompa de combustibil este excutat ca şi pompa cu ax spiralat.

Funcţie

Pompa de combustibil este comandată de la calculatorul ME (N3/10) prin releu pompă combustibil (K40/5kT).

Pompa de combustibil aspiră carburant, printr-o sită de combustibil, de jos din camera de stabilizare a rezervorului de combustibil.

În virtutea forţei centrifuge axul pompează carburantul la filtru combustibil. Ulterior pompa de carburant pompează mai mult carburant decât necesarul maxim al motorului, pentru ca la toate regimurile funcţionare să menţină presiunea în sistemul de alimentare. Prin această alimentare multiplă se formeză o circulare a carburantului, prin care întotdeauna stă la dispoziţie carburant relativ rece pentru injecţie (evitarea formării bulelor de aer).

Pentru a limita presiunea interioară, este integrată o supapă de suprapresiune în pompa de combustibil.

Supapa de reţinere în pompa de combustibil decuplează sistemul de alimentare de la rezervorul de combustibil, împiedicând scurgerea de carburant invers de la rezervorul de combustibil la pompa de combustibil oprită.