GF47.20-P-2000MIR | Pompa paliwowa, opis | 21.2.08 |
SILNIK 272.949 w TYPIE 230.454 od MJ 09 /AEJ 08 MOPF
SILNIK 272.968 w TYPIE 230.458 od MJ 09 /AEJ 08 MOPF
SILNIK 273.965 w TYPIE 230.471 od MJ 09 /AEJ 08 MOPF
P07.61-2564-01
Widok podwozia pojazdu
M3 Pompa paliwowa
Położenie
Pompa paliwowa jest zamontowana przy podwoziu pojazdu, z prawej strony obok przekładni osi tylnej.
Zadania
Pompa paliwowa dostarcza paliwo w wystarczającej ilości i z wymaganym ciśnieniem do układu wtryskowego paliwa (szyny paliwowej).
P47.20-0239-05
Budowa
1 Spirala tłocząca
2 Spirala napędowa
3 Zawór przeciwzwrotny
4 Zawór nadciśnieniowy
5 Silnik elektryczny
6 Złącze masy
7 Zasilanie napięciem (12 V)
a Paliwo ze zbiornika paliwa
b Paliwo do filtra paliwa ze zintegrowanym regulatorem ciśnienia paliwa
Pompa paliwowa wykonana jest jako pompa helikoidalna.
Działanie
Pompa paliwowa jest zasterowywana przez moduł sterujący ME (N3/10) za pośrednictwem przekaźnika pompy paliwowej (K40/5kT).
Pompa paliwowa zasysa paliwo przez filtr sitkowy paliwa u dołu ze stabilizatora przepływu zbiornika paliwa.
Spirala tłocząca na skutek działania siły odśrodkowej tłoczy paliwo do filtra paliwa. Pompa paliwowa podaje przy tym paliwo w ilości przekraczającej maksymalne zapotrzebowanie silnika, aby utrzymać jednakową wartość ciśnienia w układzie paliwowym we wszystkich warunkach pracy. Na skutek tego zwiększonego podawania paliwa powstaje cyrkulacja paliwa, dzięki czemu do dyspozycji układu wtryskowego jest zawsze względnie chłodne paliwo (zapobieganie powstawaniu pęcherzyków oparów).
W celu ograniczenia ciśnienia wewnętrznego w pompę paliwową wbudowany jest zawór nadciśnieniowy.
Zawór przeciwzwrotny w pompie paliwowej odcina układ paliwowy od zbiornika paliwa, nie dopuszczając do powrotnego przepływu paliwa do zbiornika poprzez wyłączoną pompę paliwową.