GF47.20-P-2000MIR | Kraftstoffpumpe Bauteilbeschreibung | 21.2.08 |
MOTOR 272.949 im TYP 230.454 ab Modell-J. 09 /AEJ 08 MOPF
MOTOR 272.968 im TYP 230.458 ab Modell-J. 09 /AEJ 08 MOPF
MOTOR 273.965 im TYP 230.471 ab Modell-J. 09 /AEJ 08 MOPF
P07.61-2564-01
Ansicht Fahrzeugunterboden
M3 Kraftstoffpumpe
Anordnung
Die Kraftstoffpumpe ist am Fahrzeugunterboden, rechts neben dem Hinterachsgetriebe angeordnet.
Aufgabe
Die Kraftstoffpumpe stellt Kraftstoff in ausreichender Menge und mit dem erforderlichen Druck dem Kraftstoff-Einspritzsystem (Kraftstoff-Verteilerrohr) zur Verfügung.
P47.20-0239-05
Aufbau
1 Laufspindel
2 Antriebsspindel
3 Rückschlagventil
4 Überdruckventil
5 Elektromotor
6 Masseanschluss
7 Spannungsversorgung (12 V)
a Kraftstoff vom Kraftstoffbehälter
b Kraftstoff zum Kraftstofffilter mit integriertem Kraftstoffdruckregler
Die Kraftstoffpumpe ist als Schraubspindelpumpe ausgeführt.
Funktion
Die Kraftstoffpumpe wird vom Steuergerät ME (N3/10) über das Relais Kraftstoffpumpe (K40/5kT) angesteuert.
Die Kraftstoffpumpe saugt den Kraftstoff, durch ein Kraftstoffsieb, unten aus dem Beruhigungstopf des Kraftstoffbehälters.
Die Laufspindel fördert durch Fliehkraftwirkung den Kraftstoff zum Kraftstofffilter. Dabei fördert die Kraftstoffpumpe mehr Kraftstoff als der Motor maximal benötigt, um bei allen Betriebszuständen den Druck im Kraftstoffsystem aufrecht zu erhalten. Durch diese Mehrförderung entsteht eine Zirkulation des Kraftstoffs, wodurch immer relativ kühler Kraftstoff für die Einspritzung zur Verfügung steht (Vermeidung von Dampfblasenbildung).
Um den inneren Druck zu begrenzen, ist ein Überdruckventil in die Kraftstoffpumpe integriert.
Das Rückschlagventil in der Kraftstoffpumpe entkoppelt das Kraftstoffsystem vom Kraftstoffbehälter, indem es das Rückströmen von Kraftstoff zum Kraftstoffbehälter bei abgestellter Kraftstoffpumpe verhindert.