Funcţia retarderului electric

D43.40-0035-06

Schemă de funcţionare

1 Acţionare posibilă prin pedala de frână (da sau nu)?

2 Alimentare cu tensiune

3 Retarder treapta 1

4 Retarder treapta 2

5 Retarder treapta 3

6 Stare comutator lumini frână (S9/1)

7 Valori senzor presiune frânare

8 Semnal de cuplare

9 Comandă retarder

10 Stare retarder

11 Retarder "INACTIV" de la calculatorul ESP (N30/4)

12 Mesaj de eroare de la calculatorul ESP

13 Stare "circuit 15 ACTIV"

RTR Cutie cu relee retarder Telma

tr Retarder Telma

E16/11 Indicator de control retarder

F70 Siguranţă (100 A) retarder

N26/15 Calculator PSM

N30/4 Calculator ESP

N73 Calculatorul contact electronic de pornire

S191 Comutator retarder

S191/1 Comutator retarder schimbător

Condiţii prealabile de funcţionare

 Retarder Telma codat prin sistemul de asistenţă la diagnoză (DAS) la valoarea "Retarder prezent"

 Stare "circuit 15 ACTIV"

 viteză autovehicul >5 km/h

 Tensiune insuficientă absentă

 Programul electronic de stabilitate (Electronic-Stability-Program) (ESP) nu reglează

 Retarderul Telma este decuplat la o viteză a autovehiculului < 3 km/h (indicatorul de control retarder se stinge imediat oprirea autovehiculului (viteza autovehiculului = 0 km/h) şi este cuplat din nou la o viteză a autovehiculului > 5 km/h).

-----------------------------------------------------------------------------------------

 La recunoaşterea unei tensiuni insuficiente sunt decuplate şi cuplate din nou cele 3 trepte ale retarderului Telma, în funcţie de cele 3 nivele următoare cu histereză:

- Decuplare a treptei 3, dacă tensiunea acumulatorului <
12 V

- Cuplare din nou a treptei 3, dacă tensiunea acumulatorului > 12,3 V

- Decuplare a treptei 2, dacă tensiunea acumulatorului
< 11,5 V

- Cuplare din nou a treptei 2, dacă tensiunea acumulatorului > 11,8 V

- Decuplare a treptei 1, dacă tensiunea acumulatorului
< 11,0 V

- Cuplare din nou a treptei 1, dacă tensiunea acumulatorului > 11,3 V

-----------------------------------------------------------------------------------------

Generalităţi

Retarderul este o frână suplimentară fără uzură, care funcţionează independent de sistemul frânei de serviciu şi de sistemul frânei de parcare. Utilizarea unui retarder are ca exemplu următoarele avantaje:

- Puterea de frânare se menţine de-a lungul pantelor lungi.

- Menajarea plăcuţelor de frână în regim normal de rulare.

 În anumite domenii de exploatare a autovehiculului este prescrisă montarea unui retarder (de exemplu în Austria).

Retarderul este o frână Telma, care este montată în arborele cardanic (2 arbori cardanici reduşi) al autovehiculului şi acţionează imediat asupra roţilor spate ale autovehiculului. Eficacitatea de frânare a arborilor cardanici este comandată prin fluxul de curent în bobinele de inducţie ale retarder. Energia de frânare a autovehiculului este transformată în energie termică şi încălzeşte retarderul. Căldura este disipată în aerul înconjurător prin aripioarele de răcire şi cupele de răcire ale retarderului.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Descrierea funcţională a retarderului este formată din următoarele funcţii parţiale:

 Indicaţii de utilizare

 Desfăşurarea funcţiei acţionare a comutatorului schimbător retarder

 Desfăşurarea funcţiei acţionare a pedalei de frână

 Desfăşurarea funcţiei comandă retarder

 Desfăşurarea funcţiei afişare optică activare retarder

Indicaţii de utilizare

Retarderul poate fi deservit prin cele două posibilităţi următoare:

- Acţionarea comutatorului schimbător retarder

- Acţionarea pedalei de frână

 Cu ajutorul comutatorului retarder poate fi cuplată sau decuplată activarea retarderului prin acţionarea pedalei de frână (de exemplu decuplarea pentru verificarea frânei de serviciu).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Puterea de frânare a retarderului poate fi activată în următoarele 3 trepte:

- Treapta 1 = putere redusă de frânare

- Treapta 2 = putere medie de frânare

- Treapta 3 = putere mare de frânare

Desfăşurarea funcţiei acţionare a comutatorului schimbător retarder

Comutatorul schimbător retarder este alimentat cu tensiune de calculatorul PSM printr-un cablu direct.

Calculatorul PSM recunoaşte prin 3 cabluri directe separate, care treaptă trebuie activată prin acţionarea comutatorului schimbător retarder într-una dintre cele 3 trepte. Calculatorul PSM transmite mai departe această solicitare de acţionare prin 3 cabluri directe la cutia cu relee a retarderului Telma.

Desfăşurarea funcţiei acţionare a pedalei de frână

Prin acţionarea scurtă a pedalei de frână (contact lumini frână acţionat) este activată treapta 1 a retarderului. Prin apăsarea mai departe a pedalei de frână (presiunea de frânare creşte) este activată treapta 2 sau 3 a retarderului.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Calculatorul PSM primeşte mesajul Control Area Network (magistrală de date/magistrală CAN) (CAN) "Contact lumini frână acţionat" respectiv "Valori senzor presiune de frânare" de la contactul lumini frână respectiv de la senzorul presiune de frânare pe următoarea cale:

- Calculatorul ESP

- Magistrala Control Area Network clasa C (compartiment motor) (CAN-C)

– calculator EZS

- Magistrala Control Area Network clasa B (habitaclu) (CAN-B)

Calculatorul PSM transmite mai departe această solicitare de acţionare prin 3 cabluri directe la cutia cu relee a retarderului Telma.

 Pragurile pentru activarea treptei 2 sau 3 pot fi parametrate cu DAS (treapta 2 la un cuplu de frânare de cca. 390 Nm şi treapta 3 la un cuplu de frânare de cca. 780 Nm). Ele trebuie să fie foarte reduse, pentru ca retarderul să îşi desfăşoare întregul efect, înainte să predomine o presiune de frânare puternică în frâna de serviciu, altfel nu se atinge menajarea dorită a frânei de serviciu.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei comandă retarder

Calculatorul PSM (N26/15) comandă prin câte un cablu direct unul dintre următoarele relee integrate în cutia cu relee a retarderului Telma:

- Releul treapta 1

- Releul treapta 2

- Releul treapta 3

Releul comandat corespunzător cuplează printr-un cablu direct curentul la bobinele de inducţie ale retarder.

Bobinele de inducţie ale retarderului generează un câmp magnetic, prin care este decelerată mişcarea rotativă a celor doi arbori cardanici. Retarderul acţionează imediat asupra roţilor spate ale autovehiculului, astfel apare şi posibilitatea de blocare a roţilor spate la coeficienţi reduşi de frecare ai carosabilului (de exemplu neted sau umezeală) şi treaptă înaltă selectată a retarderului.

Dacă se întâmplă aceasta, atunci este decuplat retarderul de calculatorul ESP, pentru a asigura stabilitatea autovehiculului.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Calculatorul PSM primeşte mesajul CAN "Retarder INACTIV" de la calculatorul ESP pe aceeaşi cale precum mesajele CAN "Contact lumini frână acţionat" respectiv "Valori senzor presiune de frânare".

Calculatorul PSM transmite suplimentar pe această cale şi starea actuală a retarderului (mesajul CAN "Stare retarder").

Dacă este recunoscută o eroare în calculatorul ESP, care nu mai asigură o intervenţie a ESP, atunci nu mai este posibilă o acţionare a retarderului prin pedala de frână. Retarderul poate fi acţionat numai prin comutatorul schimbător retarder. Calculatorul PSM primeşte mesajul de eroare de la calculatorul ESP pe aceeaşi cale precum mesajele CAN "Contact lumini frână acţionat" respectiv "Valori senzor presiune de frânare".

-----------------------------------------------------------------------------------------

 La autovehiculele cu cod (MS1) tempomat este decuplat tempomatul la comanda retarderului şi trebuie apoi resetat din nou. Mesajul CAN "Retarder acţionat" este transmis în paralel cu mesajul CAN "Stare retarder" pe aceeaşi cale.

Desfăşurarea funcţiei afişare optică activare retarder

La o comandă a retarderului este comandat permanent indicatorul de control retarder în tabloul de bord în stânga sub comutatorul schimbător retarder (până la 31.08.2010) respectiv în stânga deasupra comutatorului schimbător retarder (de la 01.09.2010) de către cutia cu relee a retarderului Telma printr-un cablu direct.