Funcţie activare

W30.30-1087-79

1 Activaţi poziţia de cuplare (apăsaţi, Tempomat de reglare a distanţei (ART) şi stocaţi viteza actuală)

2 Poziţie de cuplare (acţionare prin atingere, preluare din nou viteză dorită memorată)

3 Buton rotativ

4 Poziţie de cuplare (apăsare, comutare între ART şi tempomat)

5 Distanţă actuală la vehiculul din faţă

6 Simbol "ART activ"

7 Viteza dorită actuală setată

CAN 1 CAN autovehicul

CAN 3 CAN şasiu

CAN 5 CAN cutie de viteze

CAN 6 CAN frâne

P1 Tahograf

P2 Instrument (INS)

P2p1 Afişaj sistem de informare şofer (FIS)

P3 Tahograf modular (MTCO)

S2 Pârghie de acţionare reglare motor/frână de încetinire

S7 Schimbător viteze marşarier

S9 Comutator poziţie neutră

A3 Computer sistem reglare mers (FR)

A7 Modul de bază (GM)

A11 Calculator comandă frână (BS)

A16 Calculator comandă cutie de viteze (GS)

A65 Modul hayon (HM)

A74 Calculator reglare dinamică de rulare (FDR)

B2 Senzor de cursă a ambreiajului

B5 Comutator frână de parcare

B17 Senzor viteză

B28 Difuzor central

B60 Senzor treaptă de viteză (SGG)

B61 Senzor Gasse (SGE)

A Autovehicule cu cod (GS3) schimbare "hidraulică" de viteze

B Autovehicule cu cod (GS7) comandă cutie de viteze II, cu cod (GE3) Mercedes PowerShift sau cu cod (GE7) Mercedes PowerShift 2

d Viteză autovehicul

e Poziţia ambreiajului

f Poziţia cutiei de viteze "R" (marşarier)

g Poziţia cutiei de viteze "N" (neutru)

a Poziţia frânei de parcare

b Stare actuală a sistemului antiblocare (ABS) şi a sistemului de control al patinării (ASR)

c Stare actuală a sistemului de reglare a stabilităţii

Premise

 Viteza autovehiculului peste 15 km/h.

 Frâna de parcare nu este acţionată.

 Poziţia cutiei de viteze nu este la "R" sau "N".

 Ambreiajul nu este acţionat.

 Sistemul antiblocare (ABS) respectiv sistemul de control al patinării (ASR) sau sistemul de reglare a stabilităţii nu este în funcţionare de reglare.

 Faza de iniţializare şi de auto-testare încheiată (circa 2 min după pornirea motorului).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Pornire succesiunea de desfăşurare tempomat cu sistem de păstrare a distanţei între autovehicule (ART)

1 Acţionaţi scurt pârghia de acţionare reglare motor/frână
de încetinire (S2) în poziţia de cuplare (1) sau (2) sau, când se trece la Tempomat, apăsaţi butonul rotativ (3) scurt în poziţia de cuplare (4).

2 Calculatorul sistem reglare mers (FR) (A3) înregistrează semnalele de cuplare ale pârghiei de acţionare reglare motor/frână de încetinire (S2) şi verifică dacă toate premisele sunt îndeplinite.

În plus evaluează următoarele informaţii care pe baza structurii de conectare în reţea sunt furnizate separat:

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Poziţia frânei de parcare (a)

Modulul hayon (HM) (A65) evaluează semnalul comutatorului de frână de parcare (B5) şi emite sub forma unui mesaj pe CAN şasiu (CAN 3).

Modulul de bază (GM) (A7) îl recepţionează şi transmite mai departe cu ajutorul funcţiei Gateway prin CAN autovehicul (CAN 1) la calculatorul sistemului de reglare mers (FR) (A3).

 stare actuală a sistemului antiblocare (ABS) şi a sistemului de control al patinării (ASR) (b)

Calculatorul comandă a frânei (BS) (A11), dacă sistemul de antiblocare (ABS) sau sistemul de control al patinării (ASR) se află în funcţionarea de reglare, emite mesajul "Intervenţia ABS activă" respectiv "Intervenţia ASR activă" la CAN autovehicul (CAN 1). Acolo acesta poate fi recepţionat şi evaluat de la calculatorul sistemului de reglare mers (FR) (A3).

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Stare actuală a sistemului de reglare a stabilităţii (c)

Calculatorul de reglare a dinamicii de rulare (FDR) (A74) transmite prin CAN frâne (CAN 6) informaţii corespunzătoare la calculatorul comandă a frânei (BS) (A11), care le evaluează în schimb şi le transmite mai departe prin CAN autovehicul (CAN 1) la calculator sistem reglare mers (FR) (A3).

 Viteza autovehiculului (d)

Pentru calcularea vitezei autovehiculului sunt evaluate informaţiile senzorului de viteză (B17), informaţii care ajung prin tahograful modular (MTCO) (P3) sau tahograful digital (P1) la calculatorul de reglare a sistemului de rulare (FR) (A3).

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Poziţia ambreiajului (e)

 Autovehicule cu cod (GS3) schimbare de viteză "hidraulică" (A)
Poziţia ambreiajului este înregistrată printr-un senzor de cursă ambreiaj (B2) care este conectat direct la calculatorul sistemului de reglare mers (FR) (A3).

 Autovehicule cu cod (GS7) comandă cutie de viteze II, cu cod (GE3) Mercedes PowerShift sau cu cod (GE7) Mercedes PowerShift 2 (B)
Poziţia ambreiajului este de asemenea înregistrată printr-un senzor de cursă ambreiaj (B2), ale cărui semnale totuşi sunt evaluate de la calculator comandă cutie de viteze (GS) (A16) şi sunt transformate într-un mesaj corespunzător. Acesta este apoi trimis prin CAN cutie de viteze (CAN 5) la calculatorul sistemului de reglare mers (FR) (A3).

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Poziţia cutiei de viteze "R" (f) şi "N" (g)

 Autovehicule cu cod (GS3) schimbare de viteză "hidraulică" (A)
Pentru determinarea poziţiei cutiei de viteze "R" (f) sunt evaluate semnalele de cuplare ale schimbătorului de viteze marşarier (S7) şi pentru determinarea poziţiei cutiei de viteze "N" (g) semnalele de cuplare ale comutatorului poziţie neutră (S9). Ambele comutatoare sunt conectate direct la calculatorul sistemului de reglare mers (FR) (A3).

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Autovehicule cu cod (GS7) comandă cutie de viteze II, cu cod (GE3) Mercedes PowerShift sau cu cod (GE7) Mercedes PowerShift 2 (B)
Poziţia actuală de cuplare este determinată de la calculator comandă cutie de viteze (GS) (A16).
În plus evaluează informaţiile senzorului treaptă de viteză (SGG) (B60) şi ale senzorului culisă (SGE) (B61), le converteşte într-un mesaj corespunzător şi le transmite prin CAN cutie de viteze (CAN 5) la calculator sistem reglare mers (FR) (A3).

 Senzorul treaptă de viteze (SGG) (B60) este integrat în modulul treaptă iar senzorul culisă (SGE) (B61) în modulul Gasse.

În cazul în care toate premisele sunt îndeplinite, reglarea distanţei este activată. Calculatorul de reglare a sistemului de rulare (FR) (A3) emite mesajele corespunzătoare, precum "Simbol ART activ CUPLAT", "Viteză estimată actuală 15...89 km/h" şi "Distanţă reală actuală 0...125 m" la CAN autovehicul (CAN 1).

3 Mesajele sunt recepţionate şi evaluate acum de la instrument (INS) (P2). Display-ul sistemului de informare şofer (FIS) (P2p1) indică distanţa reală actuală faţă de autovehiculul din faţă (5), simbolul "ART activ" (6) şi viteza dorită reglată în prezent (7).

W54.30-1229-01

 În cazul în care premisele nu sunt transmise şi se întreprinde în ciuda acestui fapt încercarea de a activa tempomatul cu sistem de păstrare a distanţei între autovehicule (ART), atunci se ajunge la o încercare de activare incorectă.

Pe display-ul sistemului de informare a şoferului (FIS) (P2p1) apare pentru circa 3 s
"--,- km/h".

În plus tempomatul cu sistem de păstrare a distanţei între autovehicule (ART) nu se poate activa, dacă sistemul de reglare a nivelului (NR) se află în afara nivelului de rulare sau dacă este prezentă o eroare de sistem ART. În aceste cazuri este activat numai Tempomat normal şi se emite un semnal sonor simplu din difuzorul central (B28).

W54.25-1055-71

Modificare succesiunea de desfăşurare viteză dorită

1 Pârghie de acţionare reglare motor/frână de încetinire (S2)

 acţionaţi scurt în poziţia de cuplare (1):

Viteza momentană dorită se măreşte cu câte 0,5 km/h.

 ţineţi bine în poziţia de cuplare (1):

Viteza momentană dorită se măreşte la următoarea a 5-a valoare
(de exemplu 62 km/h la 65 km/h), apoi cu câte 5 km/h.

 acţionaţi scurt în poziţia de cuplare (2):

Viteza momentană dorită se micşorează cu câte 0,5 km/h.

 ţineţi bine în poziţia de cuplare (2):

Viteza momentană dorită se micşorează la următoarea a 5-a valoare
(de exemplu 62 km/h la 60 km/h), apoi cu câte 5 km/h.

W54.30-1230-01

2 Calculatorul sistem reglare mers (FR) (A3) înregistrează poziţiile de cuplare ale pârghiei de acţionare reglare motor/frână de încetinire (S2) şi transmite informaţii corespunzătoare prin viteza dorită setată acum la instrument (INS) (P2).

În timpul modificării vitezei dorite viteza dorită setată în prezent (7) este afişată pe de o parte în centru şi pe de altă parte la marginea inferioară a display-ului sistemului de informare a şoferului (FIS) (P2p1).

3 După eliberarea pârghiei de acţionare reglare motor/frână de încetinire (S2) este memorată viteza dorită reglată în prezent (7) în calculator sistem reglare mers (FR) (A3).

 Afişajul vitezei dorite reglate în prezent (7) din centrul display-ului sistemului de informare şofer (FIS) (P2p1) se stinge după circa 5 s.

W54.25-1056-71

Modificaţi rutina de funcţionare distanţă prescrisă faţă de vehiculul anterior

1 Buton rotativ (3)

 rotiţi în poziţia de cuplare (9):

distanţa prescrisă se reduce cu câte o treaptă.

 rotiţi în poziţia de cuplare (10):

distanţa prescrisă se măreşte cu câte o treaptă.

W54.30-1231-01

 La punerea contactului este setat automat un interval de timp de cca. 2 s faţă de vehiculul din faţă (reglare de bază), care se orientează în funcţie de distanţele minime legale (cca. jumătate de afişaj tahometric în metri). În acest sens, nu poate fi depăşită o distanţă minimă de 15 m faţă de vehiculul din faţă.

Domeniul de reglare a distanţei prescrise este limitat între 30% şi 100% al afişajului tahometric în metri şi poate fi selectat în 7 trepte.

2 Calculatorul reglării sistemului de rulare (FR) (A3) sesizează poziţiile de cuplare a butonului rotativ (3) şi transmite informaţiile corespunzătoare, referitoare la distanţa prescrisă setată, la Instrument (INS) (P2).

În timpul modificării distanţei, distanţa prescrisă setată actual (11) este afişată marcat în Display-ul sistemului de informare şofer (FIS) (P2p1) .

3 După eliberarea butonului rotativ (3) este stocată distanţa actuală setată prescrisă (11) în calculatorul de reglare a sistemului de rulare (FR) (A3) .

 Informaţia referitoare la distanţa prescrisă setată (11) în Display-ul sistemului de informare şofer (FIS) (P2p1) se stinge după circa 5 s.