Attivazione - Funzionamento

W30.30-1087-79

1 Posizione di innesto (premere brevemente, attivare il tempomat con regolazione della distanza (ART) e memorizzare la velocità attuale)

2 Posizione di innesto (premere brevemente, ripristinare la velocità desiderata memorizzata)

3 Manopola

4 Posizione di innesto (premere, commutare tra ART e Tempomat)

5 Distanza effettiva dal veicolo precedente

6 Simbolo "ART attivo"

7 Velocità attualmente impostata

CAN 1 CAN veicolo

CAN 3 CAN telaio

CAN 5 CAN cambio

CAN 6 CAN freni

P1 Tachigrafo

P2 Strumentazione (INS)

P2p1 Display sistema di informazione per il conducente (FIS)

P3 Tachigrafo modulare (MTCO)

S2 Leva di azionamento regolazione motore/freno continuo

S7 Interruttore retromarcia

S9 Interruttore posizione folle

A3 Unità di comando regolazione motore autoveicolo (FMR)

A7 Modulo base (GM)

A11 Unità di comando sistema frenante elettronico (EBS)

A16 Centralina di comando comando marce (GS)

A65 Modulo posteriore (HM)

A74 Centralina di comando regolazione della dinamica di marcia (FDR)

B2 Sensore corsa frizione

B5 Interruttore freno di stazionamento

B17 Trasduttore velocità

B28 Altoparlante centrale

B60 Sensore marcia (SGG)

B61 Sensore instradamento (SGE)

A Veicoli con codice (GS3) Comando del cambio "idraulico"

B Veicoli con codice (GS7) Comando delle marce II, con codice (GE3) Mercedes PowerShift o con codice (GE7) Mercedes PowerShift 2

d Velocità veicolo

e Posizione della frizione

f Posizione cambio "R" (retromarcia)

g Posizione cambio "N" (folle)

a Posizione del freno di stazionamento

b Stato momentaneo del sistema antibloccaggio (ABS) e del sistema antislittamento (ASR)

c Stato momentaneo della regolazione della stabilità (SR)

Presupposti

 Velocità di marcia superiore a 15 km/h.

 Freno di stazionamento non azionato.

 Cambio non in posizione "R" o "N".

 Frizione non azionata.

 Sistema antibloccaggio (ABS) o sistema antislittamento (ASR) o regolazione della stabilità (SR) non in modalità di regolazione.

 Fase di inizializzazione e autodiagnosi conclusa (circa 2 min dopo l'avviamento motore).

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Attivare il ciclo funzionale Tempomat con regolazione della distanza di sicurezza (ART)

1 Premere brevemente la leva di comando regolazione motore/freno continuo (S2) nella posizione di innesto (1) o (2) oppure, se in modalità Tempomat, premere brevemente la manopola (3) nella posizione di innesto (4).

2 La centralina di comando regolazione di marcia (FR) (A3) rileva i segnali d'innesto della leva di comando regolazione motore/freno continuo (S2) e controlla se vengono soddisfatti tutti i presupposti.

A questo proposito analizza le seguenti informazioni che, a causa della struttura della rete, vengono fornite in modo differente:

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 Posizione del freno di stazionamento (a)

Il modulo posteriore (HM) (A65) analizza il segnale dell'interruttore freno di stazionamento (B5) e lo trasmette sotto forma di messaggio al CAN telaio (CAN 3).

Il modulo base (GM) (A7) lo riceve e con la funzione gateway lo trasmette attraverso il CAN veicolo (CAN 1) alla centralina di comando regolazione di marcia (FR) (A3).

 Stato momentaneo del sistema antibloccaggio (ABS) e del sistema antislittamento (ASR) (b)

La centralina di comando freni (BS) (A11), quando il sistema antibloccaggio (ABS) o il sistema antislittamento (ASR) si trovano in modalità di regolazione, trasmette il messaggio "intervento ABS attivo" o "intervento ASR attivo" al CAN veicolo (CAN 1). Qui può essere ricevuto e analizzato dalla centralina di comando regolazione di marcia (FR) (A3).

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 Stato momentaneo della regolazione della stabilità (SR) (c)

La centralina di comando regolazione della dinamica di marcia (FDR) (A74) trasmette attraverso il CAN freni (CAN 6) le relative informazioni alla centralina di comando freni (BS) (A11), che questa analizza e attraverso il CAN veicolo (CAN 1) inoltra alla centralina di comando regolazione di marcia (FR) (A3).

 Velocità di marcia (d)

Per il calcolo della velocità di marcia vengono analizzate le informazioni del trasduttore della velocità (B17), che giungono attraverso il tachigrafo modulare (MTCO) (P3) o il tachigrafo digitale (P1) alla centralina di comando regolazione di marcia (FR) (A3).

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 Posizione della frizione (e)

 Veicoli con codice (GS3) Comando del cambio "idraulico" (A)
La posizione della frizione viene rilevata da un sensore corsa frizione (B2) collegato direttamente alla centralina di comando regolazione di marcia (FR) (A3).

 Veicoli con codice (GS7) Comando delle marce II, con codice (GE3) Mercedes PowerShift o con codice (GE7) Mercedes PowerShift 2 (B)
Anche in questo caso la posizione della frizione viene rilevata da un sensore corsa frizione (B2) il cui segnale viene tuttavia valutato dalla centralina di comando marce (GS) (A16) ) e convertito in un opportuno messaggio. Questo viene poi trasmesso attraverso il CAN cambio (CAN 5) alla centralina di comando regolazione di marcia (FR) (A3).

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 Posizione del cambio "R" (f) e "N" (g)

 Veicoli con codice (GS3) Comando del cambio "idraulico" (A)
Per rilevare la posizione del cambio "R" (f) vengono utilizzato i segnali d'innesto dell'interruttore retromarcia (S7) e per rilevare la posizione del cambio "N" (g) quelli dell'interruttore posizione di folle (S9). Entrambi gli interruttori sono collegati direttamente alla centralina di comando regolazione di marcia (FR) (A3).

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- Veicoli con codice (GS7) Comando delle marce II, con codice (GE3) Mercedes PowerShift o con codice (GE7) Mercedes PowerShift 2 (d)
La posizione momentanea del cambio viene rilevata dalla centralina di comando delle marce (GS) (A16).
A questo proposito essa valuta le informazioni provenienti dal sensore marcia (SGG) (B60) e dal sensore instradamento (SGE) (B61), le converte in un relativo messaggio e le trasmette attraverso il CAN cambio (CAN 5) alla centralina di comando regolazione di marcia (FR) (A3).

 Il sensore marcia (SGG) (B60) è integrato nel modulo marce e il sensore instradamento (SGE) (B61) nel modulo instradamento.

Se tutti i presupposti vengono soddisfatti, viene attivata la regolazione della distanza di sicurezza. La centralina di comando regolazione di marcia (FR) (A3) trasmette gli opportuni messaggi, come "Simbolo ART attivo ON", "Velocità desiderata momentanea 15...89 km/h" e "Distanza effettiva momentanea 0...125 m", al CAN veicolo (CAN 1).

3 I messaggi vengono così ricevuti e valutati dalla strumentazione (INS) (P2). Il display sistema di informazione per il conducente (FIS) (P2p1) visualizza la distanza effettiva momentanea dal veicolo che precede (5), il simbolo "ART attivo" (6) e la velocità attualmente impostata (7).

W54.30-1229-01

 Se si tenta di attivare la funzione Tempomat con regolazione della distanza di sicurezza (ART) anche se i presupposti non vengono soddisfatti, si verifica un tentativo di attivazione non valido.

Sul display sistema di informazione per il conducente (FIS) (P2p1) compare per circa 3 s
"--,-km/h".

La funzione Tempomat con regolazione della distanza di sicurezza (ART) non può inoltre essere attivata se la regolazione del livello (NR) si trova fuori dal livello di marcia o se è presente un guasto del sistema ART. In questi casi viene attivato soltanto il Tempomat normale e viene emesso un segnale acustico unico dall'altoparlante centrale (B28).

W54.25-1055-71

Modificare il ciclo funzionale velocità desiderata

1 Leva di azionamento motore / freno continuo (S2)

 premere brevemente nella posizione di innesto (1):

la velocità desiderata momentanea aumenta di rispettivamente 0,5 km/h.

 mantenere premuta nella posizione di innesto (1):

La velocità momentanea aumenta di 5 in 5 fino a raggiungere il valore successivo (ad es. da 62 km/h a 65 km/h) e cresce poi rispettivamente di 5 km/h.

 premere brevemente nella posizione di innesto (2):

la velocità desiderata momentanea scende di rispettivamente 0,5 km/h.

 mantenere premuta nella posizione di innesto (2):

La velocità momentanea diminuisce di 5 in 5 fino a raggiungere il valore successivo (ad es. da 62 km/h a 60 km/h) e scende poi rispettivamente di 5 km/h.

W54.30-1230-01

2 La centralina di comando regolazione di marcia (FR) (A3) rileva la posizione della leva regolazione motore/freno continuo (S2) e trasmette le relative informazioni sulla nuova velocità impostata alla strumentazione (INS) (P2).

Durante la variazione della velocità desiderata, la velocità attualmente impostata (7) viene visualizzata al centro e sul margine inferiore del display sistema di informazione per il conducente (FIS) (P2p1).

3 Dopo aver rilasciato la leva di comando regolazione motore/freno continuo (S2), la velocità attualmente impostata (7) viene memorizzata nella centralina di comando regolazione di marcia (FR) (A3).

 La velocità attualmente impostata (7) visualizzata al centro del display sistema di informazione per il conducente (FIS) (P2p1) scompare dopo circa 5 s.

W54.25-1056-71

Modificare lo svolgimento della funzione distanza di sicurezza impostata dal veicolo che precede

1 Manopola (3)

 ruotare nella posizione di innesto (9):

La distanza di sicurezza impostata viene ridotta di un livello.

 ruotare nella posizione di innesto (10):

La distanza di sicurezza impostata viene aumentata di un livello.

W54.30-1231-01

 Inserendo l'accensione viene impostato automaticamente un intervallo di ca. 2 secondi dal veicolo che precede (impostazione di base), corrispondente alle distanze minime previste dalla legge (equivalente all'incirca alla metà della distanza del tachimetro espressa in metri). La regolazione non può scendere al di sotto della distanza minima di 15 m dal veicolo che precede.

L'intervallo di regolazione della distanza di sicurezza impostata è limitato alla fascia compresa tra il 30% e il 100% della distanza espressa dal tachimetro in metri ed è composto da 7 livelli selezionabili.

2 La centralina di comando regolazione di marcia (FR) (A3) rileva la posizione della manopola (3) e trasmette le opportune informazioni sulla nuova distanza di sicurezza impostata allo strumento combinato (INS) (P2).

Durante la variazione della distanza, la distanza di sicurezza momentaneamente impostata (11) è contrassegnata sul display sistema di informazione per il conducente (FIS) (P2p1).

3 Dopo aver rilasciato la manopola (3) la distanza di sicurezza momentaneamente impostata (11) viene memorizzata nella centralina di comando regolazione di marcia (FR) (A3).

 La distanza di sicurezza impostata (11) visualizzato sul display sistema di informazione per il conducente (FIS) (P2p1) scompare dopo circa 5 s.