Premise de funcționare a cuplării, generalități
Circuit 15 ACTIV
Motorul cu ardere internă funcționează.
Turația motorului de la calculatorul CDI (N3/9) respectiv de la calculatorul ME (N3/10)
Semnal viteză autovehicul
Cutia de viteze automată nu se află în regim de funcționare în avarie
Transmitere integrală și fără erori a semnalelor prin CAN antrenare (CAN C)
Generalități privind cuplarea
Pentru verificarea premiselor de funcționare, prin calculatorul cutiei de viteze integrate (Y3/8n4) citește prin CAN antrenare următoarele semnale:
circuit 15 ACTIV de la calculatorul contact electronic (N73) prin CAN sistem de rulare 1 (CAN E1) și prin calculatorul CDI respectiv prin calculatorul ME
motor cu ardere internă în funcțiune de la calculatorul CDI respectiv de la calculatorul ME
turația motorului de la calculatorul CDI respectiv de la calculatorul ME
viteză autovehicul de la Kombiinstrument (A1) prin CAN sistem de rulare 2 (CAN E2), calculator contact electronic, CAN tren de rulare 1 și calculator CDI respectiv calculator ME
Calculatorul CDI respectiv calculatorul ME transmite prin CAN antrenare la calculatorul cutiei de viteze integrată semnalele grupului motopropulsor operațional și starea managementului motorului.
Unitatea de comandă cutie de viteze complet integrată (Y3/8) transformă semnalele electrice emise de calculatorul cutiei de viteze integrate în semnale hidraulice.
Treptele de viteze "R", "N", "D1" până la "D9" și "P" pot fi cuplate cu ajutorul acționării schimbătorului DIRECT SELECT (S16/13).
Schimbătorul DIRECT SELECT transmite informația referitoare la treapta de rulare selectată "P", "R", "N", "D1" până la "D9" prin calculatorul modulului coloanei volanului (N80), care stochează semnalul pe CAN sistem de rulare 1. Aici este sesizat semnalul de la calculatorul CDI respectiv calculatorul ME și este transmis la calculatorul cutiei de viteze integrată.
Se cuplează respectiva treaptă de rulare.
Domeniul de cuplare la treapta de rulare cuplată "D1" până la "D9" este afișat în Kombiinstrument.
Domeniul de cuplare se poate modifica în treptele de rulare înainte în timpul regimului de rulare, cu toate acestea, prin calculatorul cutiei de viteze integrate împiedică o cuplare la turații extrem de mari sau mici ale motorului.
Mesaje și afișaje în Kombiinstrument
Calculatorul cutiei de viteze integrate furnizează informații referitoare la treapta de viteze selectată sau referitoare la programul de rulare prin CAN antrenare. Calculatorul CDI respectiv calculatorul ME recepționează și le transmite prin CAN tren de rulare 1, calculatorul contactului electronic și CAN tren de rulare 2 mai departe la Kombiinstrument. Acesta comandă drept urmare afișarea corespunzătoare prin următoarele semnale:
afișaj treaptă (A1p12)
afișaj treaptă, comandă
afișaj multifuncțional (A1p13)
Display multifuncțional, comandă
afișaj program de rulare, comandă
Următoarele componente sunt acționate de la calculatorul cutiei de viteze integrată:
magnet solenoid blocare parcare (Y38l1)
electromagnet presiune de ungere (Y3/8y12)
electromagnet comandă ambreiaj K81 (Y3/8y13)
electromagnet comandă ambreiaj K38 (Y3/8y14)
electromagnet comandă ambreiaj K27 (Y3/8y15)
electromagnet comandă frână multi-disc B08 (Y3/8y16)
electromagnet comandă frână multi-disc B05 (Y3/8y17)
electromagnet comandă frână multi-disc B06 (Y3/8y18)
electromagnet presiune de lucru (Y3/8y19)
electromagnet ambreiaj lock-up din convertizor (Y3/8y20)
Următoarele semnale sunt prelucrate de calculatorul cutiei de viteze integrate:
senzor de presiune (Y3/8b5)
senzor turație roată de turbină (Y3/8n1)
senzor turație internă a cutiei de viteze (Y3/8n2)
senzor turație arbore antrenat (Y3/8n3)
senzor temperatură ulei cutie viteze (Y3/8s2)
senzor de poziție blocare cutie în poziția P (Y3/8s4)
Rutină de funcționare la cuplare
Rutina de funcționare este valabilă în următoarele puncte:
rutină de funcționare la cuplare în treaptă de viteze superioară și inferioară
rutină de funcționare la cuplarea din treapta 1 în treapta 2
Rutină de funcționare la cuplare în treaptă de viteze superioară și inferioară
Șoferul poate selecta următoarele funcții prin acționarea butonului de cuplare de pe volan la cuplare în treaptă de viteză inferioară (S110/1) sau a butonului de cuplare de pe volan la cuplare în treaptă superioară (S111/1):
Prin acționarea butoanelor de cuplare de pe volan este activat programul M de scurtă durată. Acesta îi permite șoferului să treacă de la o treaptă de viteze la alta, cu ajutorul butoanelor de cuplare de pe volan, fără a selecta anterior "Mod de cuplare manual". Funcția anterioară a limitării treptei de viteze/cuplare a treptei de viteze optime prin acționarea butoanelor de cuplare de pe volan este eliminată.
Spre deosebire de programul M de durată, programul M de scurtă durată este dezactivat automat după un anumit interval de timp. Acest interval de timp reîncepe după o altă activare a unei taste. În plus, activitatea funcției se prelungește în funcție de sarcina totală și accelerarea transversală.
În programul de rulare "Confort“, în comparație cu programul de rulare "Sport" este disponibil un domeniu de cuplare mai scurt (cuplare la o turație redusă a motorului) și astfel un cuplu motor mai redus la mersul înainte și înapoi. Acest lucru permite o rulare economică și confortabilă, deoarece treptele de viteză nu sunt acționate complet.
Programul de rulare "Zăpadă" permite pornirea în treapta a 2-a de viteză cu excepția domeniului de cuplare treapta 1. Schimbările de treaptă au loc la turație redusă a motorului.
În programele de rulare "OFFROAD 1" și "OFFROAD 2" ("OFFROAD 2" doar la autovehicule cu cod 430 (pachet Onroad și Offroad)) are loc pornirea la treapta 1. Schimbările de treaptă de viteze au loc la o turație mai mare a motorului. Ambreiajul de lock-up din convertizorul de cuplu rămâne deschis mai mult timp.
Treapta de marșarier și poziția neutră pot fi cuplate numai prin schimbătorul DIRECT SELECT. Blocarea parcării (treaptă de rulare "P") este activată prin acționarea blocării parcării la schimbătorul DIRECT SELECT.
Starea butonului de cuplare de pe volan cuplare în treaptă de viteze inferioară și cea a butonului de cuplare de pe volan cuplare în treaptă superioară este citită de calculatorul cutiei de viteze integrate prin sistemul electronic volan (N135), LIN direcție (LIN E1), calculatorul modulului coloanei volanului, CAN tren de rulare 1, calculatorul CDI respectiv calculatorul ME și CAN antrenare.
Programul de cuplare inițial poate fi influențat de către șofer prin regulatorul programului de rulare (N72/4s1) (fără COD 430 (pachet Onroad și Offroad)) sau regulatorul programului de rulare pachet Offroad N72/3s1 (la COD 430 (pachet Onroad și Offroad)), care se află în zona consolei centrale în panoul de comandă programe de rulare (N72/4) (fără COD 430 (pachet Onroad și Offroad)) sau în calculatorul panoului de comandă Offroad (N72/3) (la COD 430 (pachet Onroad și Offroad)). Starea tastei este transmisă prin calculatorul SAM (N10), CAN habitaclu (CAN B), calculatorul contactului electronic, calculatorul CDI respectiv calculatorul ME și prin CAN antrenare la calculatorul cutiei de viteze integrată.
Rutină de funcționare la cuplarea din treapta 1 în treapta 2
În treapta 1 sunt cuplate frâna multi-disc B05, frâna multi-disc B06 și ambreiajul multi-disc K38. La cuplarea din treapta 1 în treapta 2 se decuplează frâna multi-disc B05 și se cuplează ambreiajul multi-disc K81.
Procesul de cuplare este pornit de către calculatorul cutiei de viteze complet integrate. În acest mod, este alimentată frâna multi-disc B08 și este mărită continuu presiunea în frâna multi-disc B08. În acest caz, este redusă presiunea în frâna multi-disc B06 .
În acest timp este vorba despre o trecere fluentă. În cazul în care este atins cuplul de strângere al treptei de viteze 2, turația motorului trebuie să fie adaptată la nivelul treptei de viteze 2 (faza de creștere).
Această egalizare a turației se obține prin faptul că se mărește presiunea în frâna multi-disc B08și, dacă este cazul, prin calculatorul CDI sau prin calculatorul ME se efectuează o reducere a cuplului motor.
În cazul subturării se realizează o cuplare forțată în treaptă inferioară și la supraturare o cuplare forțată în treaptă de viteze superioară. La staționarea autovehiculului se cuplează automat în treapta 1 de viteze. O pornire de pe loc este posibilă atât în treapta 1 cât și în treapta 2 de viteze.
Programul M de scurtă durată
Programul M de scurtă durată este un program temporar, care se activează la acționarea butoanelor de cuplare de pe volan. Acționarea în direcția plus (+) are ca efect o cuplare în treaptă de viteze superioară de viteze, acționarea în direcția minus (-) are ca efect o cuplare în treaptă inferioară de viteze, în măsura în care aceasta este admisă. În caz contrar, este păstrată treapta actuală. Această funcție se dezactivează din nou automat după un interval de timp specificat. Timpul activat poate fi prelungit prin scăderea sub o viteze minimă (de ex. prin oprire), la detectarea unei accelerații laterale sau când se află autovehiculul într-o fază de decelerare. Dacă nu mai este activ unul dintre criteriile menționate, atunci programul M de scurtă durată mai rămâne activ pentru încă un interval de timp prescris. După expirarea acestui interval rămas se comută din nou în programul de cuplare inițial. Suplimentar, șoferului îi este afișat un proces de cuplare recomandat în Kombiinstrument. Acesta este o componentă a recomandării de cuplare integrate. Șoferul poate întrerupe singur programul M de scurtă durată prin anumite acțiuni, de ex. dacă acționează și menține butonul de cuplare de pe volan pentru cuplare în treaptă superioară în direcția Plus (+), schimbă treapta de rulare sau când schimbă programul de rulare. Dacă este îndeplinită una dintre aceste premise, se comută din nou în programul de cuplare inițial.
Cuplările care au ca efect turații ale motorului nepermis de mari sau de mici, nu sunt efectuate.
Documente menționate
- gf2710p9992anf Prezentare generală componente sistem cutie de viteze automată (AG)
- gf2710p9992ank Prezentare generală componente sistem cutie de viteze automată (AG)