Funktionsvoraussetzungen Schaltung allgemein
Klemme 15 EIN
Verbrennungsmotor läuft.
Motordrehzahl vom Steuergerät CDI (N3/9) bzw. Steuergerät ME (N3/10)
Signal Fahrzeuggeschwindigkeit
Automatikgetriebe nicht im Notlauf
Vollständige und fehlerfreie Signalübermittlung über Antriebs-CAN (CAN C)
Schaltung allgemein
Zur Prüfung der Funktionsvoraussetzungen liest das Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (Y3/8n4) über den Antriebs-CAN die folgenden Signale ein:
Klemme 15 EIN vom Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) über Fahrwerk-CAN 1 (CAN E1) und Steuergerät CDI bzw. Steuergerät ME
Laufender Verbrennungsmotor vom Steuergerät CDI bzw. Steuergerät ME
Motordrehzahl vom Steuergerät CDI bzw. Steuergerät ME
Fahrzeuggeschwindigkeit vom Kombiinstrument (A1) über Fahrwerk-CAN 2 (CAN E2), Steuergerät elektronisches Zündschloss, Fahrwerk-CAN 1 und Steuergerät CDI bzw. Steuergerät ME
Das Steuergerät CDI bzw. Steuergerät ME übermittelt über Antriebs-CAN an das Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung die Signale des betriebsbereiten Antriebsstrangs und den Status des Motormanagements.
Die Steuereinheit Vollintegrierte Getriebesteuerung (Y3/8) setzt die vom Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung ausgehenden elektrischen Signale in hydraulische Signale um.
Die Fahrstufen "R", "N", "D1" bis "D9" und "P" können mittels Betätigung des DIRECT SELECT-Wählhebels (S16/13) eingelegt werden.
Der DIRECT SELECT-Wählhebel übermittelt die Information zur gewählten Fahrstufe "P", "R", "N", "D1" bis "D9" über das Steuergerät Mantelrohrmodul (N80), welches das Signal auf den Fahrwerk-CAN 1 ablegt. Hier wird das Signal vom Steuergerät CDI bzw. Steuergerät ME erfasst und an das Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung gesendet.
Die entsprechende Fahrstufe wird eingelegt.
Der Schaltbereich bei eingelegter Fahrstufe "D1" bis "D9" wird im Kombiinstrument angezeigt.
Der Schaltbereich kann in den Vorwärtsgängen während des Fahrbetriebs zwar verändert werden, jedoch verhindert das Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung eine Schaltung bei unzulässig hohen oder niedrigen Motordrehzahlen.
Meldungen und Anzeigen im Kombiinstrument
Informationen zum gewählten Gang, zur Fahrstufe oder zum Fahrprogramm werden vom Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung auf den Antriebs-CAN gelegt. Das Steuergerät CDI bzw. Steuergerät ME empfängt und leitet diese über den Fahrwerk-CAN 1, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Fahrwerk-CAN 2 zum Kombiinstrument weiter. Dieses steuert daraufhin die entsprechende Anzeige über die folgenden Signale an:
Ganganzeige (A1p12)
Ganganzeige, Ansteuerung
Multifunktions-Display (A1p13)
Multifunktions-Display, Ansteuerung
Fahrprogrammanzeige, Ansteuerung
Folgende Bauteile werden von dem Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung angesteuert:
Hubmagnet Parksperre (Y3/8l1)
Elektromagnet Schmierdruck (Y3/8y12)
Elektromagnet Kupplungssteuerung K81 (Y3/8y13)
Elektromagnet Kupplungssteuerung K38 (Y3/8y14)
Elektromagnet Kupplungssteuerung K27 (Y3/8y15)
Elektromagnet Lamellenbremssteuerung B08 (Y3/8y16)
Elektromagnet Lamellenbremssteuerung B05 (Y3/8y17)
Elektromagnet Lamellenbremssteuerung B06 (Y3/8y18)
Elektromagnet Arbeitsdruck (Y3/8y19)
Elektromagnet Wandlerüberbrückungskupplung (Y3/8y20)
Folgende Signale werden von dem Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung verarbeitet:
Drucksensor (Y3/8b5)
Drehzahlsensor Turbinenrad (Y3/8n1)
Drehzahlsensor interne Getriebedrehzahl (Y3/8n2)
Drehzahlsensor Abtriebswelle (Y3/8n3)
Getriebeöltemperatur-Sensor (Y3/8s2)
Positionssensor Parksperre (Y3/8s4)
Schaltung Funktionsablauf
Der Funktionsablauf ist in folgenden Punkten beschrieben:
Funktionsablauf Hoch- und Zurückschalten
Funktionsablauf Schalten 1 nach 2
Funktionsablauf Hoch- und Zurückschalten
Der Fahrer kann durch Betätigung der Lenkradschalttaste zurückschalten (S110/1) oder der Lenkradschalttaste hochschalten (S111/1) folgende Funktionen anwählen:
Durch Betätigen der Lenkradschalttasten wird das Kurzzeit-M-Programm aktiviert. Dieses ermöglicht dem Fahrer, die Gänge mit Hilfe der Lenkradschalttasten zu wechseln, ohne zuvor den "Manueller Schaltmodus" gewählt zu haben. Die bisherige Funktion Gangbegrenzung/Schalten in optimalen Gang durch Betätigen der Lenkradschalttasten entfällt.
Im Gegensatz zum Dauer-M-Programm wird das Kurzzeit-M-Programm automatisch nach einer bestimmten Zeit wieder deaktiviert. Dieses Zeitintervall beginnt nach jeder weiteren Betätigung einer Taste erneut. Des Weiteren wird die Aktivität der Funktion in Abhängigkeit von Volllast und Querbeschleunigung verlängert.
Im Fahrprogramm "Comfort“ steht im Vergleich zum Fahrprogramm "Sport" ein kürzerer Schaltbereich (Schalten bei geringer Motordrehzahl) und damit ein geringeres Antriebsmoment bei Vorwärts- und Rückwärtsfahrt zur Verfügung. Dies ermöglicht ein ökonomischeres und komfortableres Fahren, da die Gänge nicht vollständig ausgedreht werden.
Das Fahrprogramm "Schnee" ermöglicht Anfahren im 2. Gang außer im Schaltbereich 1. Gang. Die Gangwechsel finden bei niedrigerer Motordrehzahl statt.
In den Fahrprogrammen "OFFROAD 1" und "OFFROAD 2" ("OFFROAD 2" nur bei Fahrzeugen mit Code 430 (On & Offroad Paket)) findet das Anfahren im 1. Gang statt. Die Gangwechsel finden bei höherer Motordrehzahl statt. Die Wandlerüberbrückungskupplung bleibt länger geöffnet.
Der Rückwärtsgang und die Neutralstellung können nur über den DIRECT SELECT-Wählhebel geschaltet werden. Die Parksperre (Fahrstufe "P") wird durch das Betätigen der Parksperre am DIRECT SELECT-Wählhebel aktiviert.
Der Status der Lenkradschalttaste zurückschalten und der Lenkradschalttaste hochschalten wird vom Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung über Lenkradelektronik (N135), Lenkungs-LIN (LIN E1), Steuergerät Mantelrohrmodul, Fahrwerk-CAN 1, Steuergerät CDI bzw. Steuergerät ME und Antriebs-CAN eingelesen.
Das Grundschaltprogramm kann durch den Fahrer über den Fahrprogrammregler (N72/4s1) (ohne Code 430 (On & Offroad Paket)) oder den Fahrprogrammregler Offroad-Paket N72/3s1 (bei Code 430 (On & Offroad Paket)) beeinflusst werden, der sich im Bereich der Mittelkonsole im Bedienfeld Fahrprogramme (N72/4) (ohne Code 430 (On & Offroad Paket)) oder im Steuergerät Offroad-Bedienfeld (N72/3) (bei Code 430 (On & Offroad Paket)) befindet. Der Tastenstatus wird über Steuergerät SAM (N10), Innenraum-CAN (CAN B), Steuergerät elektronisches Zündschloss, Steuergerät CDI bzw. Steuergerät ME und über Antriebs-CAN zum Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung gesendet.
Funktionsablauf Schalten 1 nach 2
Im 1. Gang sind die Lamellenbremse B05, die Lamellenbremse B06 und die Lamellenkupplung K38 geschaltet. Beim Schalten vom 1. in den 2. Gang wird die Lamellenbremse B05 abgeschaltet und die Lamellenkupplung K81 zugeschaltet.
Der Schaltvorgang wird durch das Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung gestartet. Dabei wird die Lamellenbremse B08 gefüllt und stetig der Druck in der Lamellenbremse B08 erhöht. Gleichzeitig wird der Druck in der Lamellenbremse B06 reduziert.
Es handelt sich dabei um einen fließenden Übergang. Wird das Drehmoment des 2. Gangs erreicht, muss die Motordrehzahl an das Niveau des 2. Gangs angeglichen werden (Überhöhungsphase).
Diese Drehzahlangleichung wird dadurch erreicht, dass der Druck in der Lamellenbremse B08 erhöht wird und gegebenenfalls über das Steuergerät CDI bzw. Steuergerät ME eine Motormomentreduzierung durchgeführt wird.
Bei Unterdrehzahl erfolgt eine Zwangsrückschaltung und bei Überdrehzahl eine Zwangshochschaltung. Bei Stillstand des Fahrzeugs wird automatisch in den 1. Gang geschaltet. Ein Anfahren ist sowohl im 1. als auch im 2. Gang möglich.
Kurzzeit-M-Programm
Das Kurzzeit-M-Programm ist ein temporäres Programm, welches sich beim Betätigen der Lenkradschalttasten aktiviert. Das Betätigen in Richtung Plus (+) bewirkt eine Hochschaltung, das Betätigen in Richtung Minus (-) eine Rückschaltung, sofern diese zulässig ist. Im anderen Fall wird der aktuelle Gang gehalten. Nach einem vorgegebenen Zeitfenster deaktiviert sich diese Funktion wieder automatisch. Die aktivierte Zeit kann verlängert werden durch das Unterschreiten einer Mindestgeschwindigkeit (z. B. Anhalten), bei Erkennung einer Querbeschleunigung oder wenn sich das Fahrzeug im Schubbetrieb befindet. Ist keines der genannten Kriterien mehr aktiv, bleibt das Kurzzeit-M-Programm noch eine vorgeschriebene Restzeit aktiv. Nach Ablauf dieser Restzeit wird wieder in das Ausgangsschaltprogramm gesprungen. Zusätzlich wird dem Fahrer ein empfohlener Schaltvorgang im Kombiinstrument angezeigt. Dies ist Bestandteil der ebenfalls integrierten Schaltempfehlung. Der Fahrer kann das Kurzzeit-M-Programm durch bestimmte Aktionen selbst vorzeitig abbrechen, z. B. wenn er die Lenkradschalttaste hochschalten in Richtung Plus (+) betätigt und hält, die Fahrstufe wechselt oder wenn er das Fahrprogramm wechselt. Wird eine dieser Voraussetzungen erfüllt, wird wieder in das Ausgangsschaltprogramm gewechselt.
Schaltungen, die unzulässig hohe oder niedrige Motordrehzahlen zur Folge hätten, werden nicht ausgeführt.
Referenzierte Dokumente
- gf2710p9992anf Übersicht Systembauteile Automatikgetriebe (AG)
- gf2710p9992ank Übersicht Systembauteile Automatikgetriebe (AG)