Condições funcionais de engate em geral
Borne 15 LIGADO
Motor de combustão interna funcionando.
Rotação do motor do módulo de comando CDI (N3/9) ou módulo de comando ME (N3/10)
Sinal da velocidade do veículo
Transmissão automática não em operação de emergência
Transmissão de sinal completa e livre de erros via CAN do acionamento (CAN C)
Comando da caixa de mudanças em geral
Para testar as condições de funcionamento, o módulo de comando do comando da caixa de mudanças totalmente integrado (Y3/8n4) lê, por meio do CAN de acionamento, os sinais a seguir:
Borne 15 LIGADO a partir do módulo de comando do contato eletrônico de ignição (N73) através do CAN 1 do trem de rodagem (CAN E1) e módulo de comando CDI ou módulo de comando ME
Motor de combustão interna em funcionamento a partir do módulo de comando CDI ou módulo de comando ME
Rotação do motor a partir do módulo de comando CDI ou módulo de comando ME
Velocidade do veículo a partir do instrumento combinado (A1) através do CAN 2 do trem de rodagem (CAN E2), módulo de comando do contato eletrônico de ignição, CAN 1 do trem de rodagem e módulo de comando CDI ou módulo de comando ME
O módulo de comando CDI ou o módulo de comando ME transmite através do CAN de acionamento ao módulo de comando do comando da caixa de mudanças totalmente integrado os sinais do trem de força operacional e o Status da unidade de controle do motor.
O módulo de comando do comando da caixa de mudanças totalmente integrado (Y3/8) converte os sinais elétricos que partem do módulo de comando do comando da caixa de mudanças totalmente integrado em sinais hidráulicos.
As posições de marcha "R", "N", "D1" até "D9" e "P" podem ser ajustadas por meio de acionamento da alavanca seletora DIRECT SELECT (S16/13).
A alavanca seletora DIRECT SELECT transmite a informação selecionada para a engrenagem "P", "R", "N", "D1" até "D9" através do módulo de comando da coluna de direção (N80), que define o sinal no CAN 1 do trem de rodagem . Aqui, o sinal do módulo de comando CDI ou módulo de comando ME é registrado e enviado para o módulo de comando do comando da caixa de mudanças totalmente integrado.
A posição da marcha correspondente é ajustada.
A faixa de marcha, com a faixa "D1" até "D9" engatada, é indicada no instrumento combinado.
A área de engate pode ser alterada nas marchas para frente durante a condução, porém, o módulo de comando "módulo de comando totalmente integrado do a caixa de mudanças" impede uma seleção de marchas em rotações altas ou baixas inadmissíveis.
Mensagens e indicações no instrumento combinado
Informações a respeito da marcha selecionada, da posição da marcha ou do programa de condução estão inseridas do módulo de comando do comando da transmissão automática totalmente integrado no CAN de acionamento. O módulo de comando CDI ou o módulo de comando ME recebe e transmite os mesmos através do CAN do trem de rodagem 1, módulo de comando do contato eletrônico de ignição e CAN 2 do trem de rodagem, para o instrumento combinado. Este aciona as devidas exibições através dos seguintes sinais:
Indicador de marcha (A1p12)
Indicação de marcha, ativação
Display multifunções (A1p13)
Display multifuncional, ativação
Indicação do programa de condução, ativação
Os seguintes componentes são ativados pelo módulo de comando da transmissão automática totalmente integrado:
Eletroímã de acionamento do bloqueio de estacionamento (Y3/8l1)
Eletroímã da pressão de lubrificação (Y3/8y12)
Eletroímã do comando da embreagem K81 (Y3/8y13)
Eletroímã do comando da embreagem K38 (Y3/8y14)
Eletroímã do comando da embreagem K27 (Y3/8y15)
Eletroímã do comando do freio de discos B08 (Y3/8y16)
Eletroímã do comando do freio de discos B05 (Y3/8y17)
Eletroímã do comando do freio de discos B06 (Y3/8y18)
Eletroímã da pressão de trabalho (Y3/8y19)
Eletroímã do acoplamento ponte do conversor de torque (Y3/8y20)
As seguintes sinais são processados pelo módulo de comando da transmissão automática totalmente integrado:
Sensor de pressão (Y3/8b5)
Sensor de rotação da engrenagem da turbina (Y3/8n1)
Sensor de rotação da rotação interna da caixa de mudanças (Y3/8n2)
Sensor de rotação da árvore secundária (Y3/8n3)
Sensor de temperatura do óleo da caixa de mudanças (Y3/8s2)
Sensor de posição do bloqueio do freio de estacionamento (Y3/8s4)
Sequência de funcionamento do engate
A sequência de funcionamento está descrita nos seguintes pontos:
Sequência de funcionamento para engrenar velocidades mais altas e mais baixas
Sequência de funcionamento da mudança de 1 para 2
Sequência de funcionamento para engrenar velocidades mais altas e mais baixas
Através do acionamento para baixo da tecla de troca de marcha no volante (S110/1) ou trocar para uma marcha superior na tecla de troca de marcha (S111/1) o motorista poderá selecionar as seguintes funções:
Pressionando os botões de mudança no volante, o programa M de curto prazo é ativado. Isso possibilita ao motorista trocar as marchas com auxílio das teclas de comando do volante sem ter selecionado antes, o "modo de comando manual". A atual função limitação de marcha/engatar na marcha ideal é excluída através do acionamento das teclas de comando do volante.
Opostamente ao programa M de duração, o programa M de curto período é novamente desativado automaticamente após um período determinado. Esse intervalo de tempo começa sempre a cada ativação de uma outra tecla. Além disso, a atividade da função é prolongada dependendo da carga plena e da aceleração lateral.
No programa de rodagem "Comfort", em comparação com o programa de rodagem "Sport", está disponível uma área de mudança mais curta (mudar com rotação do motor mais baixa) e com isto, um momento de tração mais reduzido na condução para frente e para trás. Isso possibilita uma condução mais econômica e mais confortável, uma vez que as marchas não são esticadas até as mais altas rotações.
O programa de rodagem "Neve" permite arrancar na 2ª marcha, porém não na 1ª marcha. As trocas da marcha ocorrem com rotação mais baixa do motor.
Nos programas de rodagem "OFFROAD 1" e "OFFROAD 2" ("OFFROAD 2" apenas para veículos com Code 430 (pacote On & Offroad)) o carro parte na 1ª marcha. As trocas da marcha ocorrem com rotação elevada do motor. O acoplamento ponte do conversor de torque permanece aberto por mais tempo.
A marcha ré e a posição neutro somente podem ser engrenadas através da alavanca seletora DIRECT SELECT. O bloqueio de estacionamento (posição de marcha "P") é ativado ao se acionar o bloqueio de estacionamento na alavanca seletora DIRECT SELECT.
O Status da tecla de comando no volante engatar para uma marcha inferior e a tecla de comando no volante engatar para uma marcha superior será lida pelo módulo de comando do comando da caixa de mudanças totalmente integrado através da eletrônica do volante (N135), LIN da direção (LIN E1), módulo de comando do módulo da coluna de direção, CAN 1 do trem de rodagem, módulo de comando CDI ou módulo de comando ME e CAN de acionamento.
O programa básico de mudanças pode ser influenciado pelo motorista através do regulador do programa de rodagem (N72/4s1) (sem Code 430 (pacote On & Offroad)) ou o regulador do programa de rodagem pacote Offroad N72/3s1 (no Code 430 (pacote On & Offroad)) o qual se localiza no console central no painel de comando dos programas de rodagem (N72/ 4) (sem Code 430 (On & Offroad )) ou no módulo de comando do painel operacional Offroad (N72/ 3) (com o Code 430 (pacote On & Offroad)). O Status da tecla é enviado através módulo de comando SAM (N10), CAN do compartimento interno (CAN B), módulo de comando do contato eletrônico de ignição, módulo de comando CDI ou módulo de comando ME e através do CAN de acionamento ao módulo de comando do comando da caixa de mudanças totalmente integrado.
Sequência de funcionamento da mudança de 1 para 2
Na 1ª marcha, estarão engatados o freio de discos B05, o freio de discos B06 e a embreagem de discos K38. No engate da 1ª marcha para a 2ª marcha, o freio de discos B05 será desligado e o freio de discos K81 será ligado.
O processo de engate será iniciado pelo módulo de comando da transmissão automática totalmente integrado. Nisso, o freio de discos B08 será abastecido e a pressão no freio de discos B08 será aumentada constantemente. Ao mesmo tempo, a pressão no freio de discos B06 será reduzida.
Aqui se trata de uma transição fluente. Se o torque da 2ª marcha for atingido, a rotação do motor deverá ser ajustada ao nível da 2ª marcha (fase de superelevação).
Esta equiparação de rotação é atingida quando a pressão no freio de discos B08 é elevada, e se for o caso for executada pelo módulo de comando CDI ou pelo módulo de comando ME uma redução do torque do motor.
Ocorre um comando obrigatório de mudança para uma marcha inferior em caso de número de rotações abaixo do mínimo ou um comando obrigatório de mudança para uma marcha superior em caso de número de rotações acima do máximo. Ao parar o veículo é engatada automaticamente a 1ª marcha. Uma partida é possível tanto em 1ª como em 2ª marchas.
Programa M de curto período
O programa M de curto período é um programa temporário que se ativa ao se acionar as teclas de comando do volante da direção. O acionamento em direção de Mais (+) engata uma marcha superior, o acionamento em direção de Menos (-) uma marcha inferior, na medida em que essa troca de marcha for admissível. Caso contrário, a marcha atual é mantida. Após uma janela de tempo predefinida, essa função se desativa novamente automaticamente. O tempo ativado pode ser prolongado ficando abaixo de uma velocidade mínima (por exemplo, parar), no caso de identificação de uma aceleração transversal ou quando o veículo se encontra em uma fase de desaceleração. Se nenhum dos critérios mencionados estiver ativo, o programa M de curto período ainda permanece ativo por um tempo restante prescrito. Após o término desse tempo restante salta se novamente para o programa de mudanças de saída. Adicionalmente é mostrado ao motorista um processo de comando recomendado no instrumento combinado. Ela faz parte da também integrada recomendação de troca de marcha. O motorista mesmo pode cancelar o programa M de curto período de forma antecipada através de determinadas ações, por exemplo, quando ele aciona e segura a tecla no volante da direção avançar no sentido "Mais" (+), muda o estágio de condução ou quando ele muda o programa de condução. Quando uma dessas condições está sendo atendida, ocorre o retorno para o programa de comutação inicial.
Mudanças de marcha, que resultariam em rotações do motor inadmissivelmente altas ou baixas, não são executadas.
Documentos referenciados
- gf2710p9992anf Resumo dos componentes do sistema da transmissão automática (AG)
- gf2710p9992ank Resumo dos componentes do sistema da transmissão automática (AG)