Descriere componentă turbocompresor gaze arse

P07.61-2733-06

Vedere motor de la dreapta şi stânga

110/1 Conductă absorbţie
(la turbocompresor gaze arse)

110/4 Supapă aer recirculat

110/6 Conductă aer supraalimentare

110a Turbocompresor de gaze arse stânga

110b Turbocompresor de gaze arse dreapta

B Gaze de evacuare

D Conductă aspiraţie după filtru de aer
(la motor 275.983 cu cod (P99) model special "AMG Black Series" altă desfăşurare)

E Aer de alimentare

Dispunere

În funcţie de rândul de cilindrii este montat un turbocompresor gaze arse (Biturbo).

Funcţie

Turbocompresoarele gaze arse comprimă aerul aspirat, prin care creşte gradul de umplere şi astfel cuplul motor creşte.

P09.40-2055-06

Structură

Vedere în secţiune turbocompresor de gaze arse stânga

14 Galeria de evacuare

110/3 Doză de presiune

110/4 Supapă aer de recirculare

110c Rotor de turbină

110d Rotor compresor

110e Arbore

110f Carcasă arbore cotit

110/3a Clapetă de reglare a presiunii de supraalimentare

B Gaze de evacuare

D Aer aspirat (după filtru de aer)

E Aer de alimentare

P09.40-2054-05

Vedere turbocompresor gaze arse dreapta de jos

14 Galeria de evacuare

110/3 Doză de presiune

110/3a Supapă regulatoare a presiunii de supraalimentare

110/3b Bară de reglare

110/4 Supapă aer de recirculare

110b Turbocompresor de evacuare dreapta

Turbocompresoarele gaze arse se compun din piesă turnată din oţel. Carcasele turbinelor sunt integrate în galeria de evacuare.

Carcasele arborilor cotiţi sunt răcite prin circuitul lichidului de răcire şi arborii de la circuitul de ulei de motor sunt unşi.

Funcţie

În cazul supraalimentării energia dată de curgerea gazelor de evacuare este folosită la dispozitivul de antrenare al turbocompresorului gaze arse.

Turbocompresoarele de gaze arse aspiră aerul proaspăt prin filtrul de aer la intrările compresorului şi-l duce prin ieşirile compresorului în conductă aer supraalimentare înaintea radiatoarelor aer de supraalimentare.

Prin turaţia mare a rotoarelor compresorului şi debitelor mari care rezultă de aici aerul este comprimat în ţevile aer supraalimentare.

Presiunea maximă de supraalimentare este astfel la motor 275.954
de cca. 0,9 bari, la motor 275.981 (AMG) de cca. 1,5 bari şi la motor 275.983 cu cod (P99) model special "AMG Black Series"
cca. 2,4 bari.

Pentru reglarea presiunii de supraalimentare, circuitele gazelor de evacuare sunt deviate pentru dispozitivul de antrenare a rotoarelor de turbină, prin deschiderea clapetelor de reglare a presiunii de supraalimentare, prin bypass-uri (Wastegate). Pentru aceasta sunt deschise prin dozele de presiune prin intermediul tijei, clapetele de reglare a presiunii de supraalimentare, care închid bypass-urile.

Vârfurile de presiune în turbocompresoarele gaze arse (vuiet scurt), în cazul trecerii de la încărcare la regim de decelerare, sunt evitate prin supapele aer recirculat.

Pentru aceasta deschideţi bypass-urile supapelor de aer recirculat care trec pe lângă rotoarele compresorului prin care se reduce presiunea de supraalimentare.



Rotorul compresorului la turbocompresorul de gaze arse stânga poate fi uşor uns cu ulei de la vaporii aerisire carter motor.