GF09.40-P-4010MOR | Abgasturbolader Bauteilbeschreibung | 13.11.08 |
MOTOR 275.9 im TYP 230.4 ab Modell-J. 2009
/AEJ 08 MOPF
P07.61-2733-06
Motoransicht von rechts und links
110/1 Ansaugleitung
(zum Abgasturbolader)
110/4 Schubumluftventil
110/6 Ladeluftrohr
110a Abgasturbolader links
110b Abgasturbolader rechts
B Abgas
D Ansaugleitung nach Luftfilter
(bei Motor 275.983 mit Code (P99) Sondermodell "AMG Black Series" anderer Verlauf)
E Ladeluft
Anordnung
Je Zylinderreihe ist ein Abgasturbolader verbaut (Biturbo).
Aufgabe
Die Abgasturbolader verdichten die Ansaugluft, wodurch sich der Zylinderfüllungsgrad erhöht und damit das Motordrehmoment ansteigt.
P09.40-2055-06
Aufbau
Schnittdarstellung Abgasturbolader links
14 Auspuffkrümmer
110/3 Druckdose
110/4 Schubumluftventil
110c Turbinenrad
110d Verdichterrad
110e Welle
110f Wellengehäuse
110/3a Ladedruckregelklappe
B Abgas
D Ansaugluft (nach Luftfilter)
E Ladeluft
P09.40-2054-05
Ansicht Abgasturbolader rechts von unten
14 Auspuffkrümmer
110/3 Druckdose
110/3a Ladedruckregelventil
110/3b Regelstange
110/4 Schubumluftventil
110b Abgasturbolader rechts
Die Abgasturbolader bestehen aus Stahlguss. Die Turbinengehäuse sind in die Auspuffkrümmer integriert.
Die Wellengehäuse werden durch den Kühlmittelkreislauf gekühlt und die Wellen vom Motorölkreislauf geschmiert.
Funktion
Bei der Aufladung wird die Strömungsenergie der Abgase zum Antrieb der Abgasturbolader genutzt.
Die Abgasturbolader saugen Frischluft über die Luftfilter an den Verdichtereintritten an und führen diese über die Verdichteraustritte in die Ladeluftrohre vor den Ladeluftkühlern.
Durch die hohe Drehzahl der Verdichterräder und die daraus resultierenden hohen Volumenströme wird die Luft in den Ladeluftrohren verdichtet.
Der maximale Ladedruck beträgt dabei bei Motor 275.954
ca. 0,9 bar, bei Motor 275.981 (AMG) ca. 1,5 bar und bei Motor 275.983 mit Code (P99) Sondermodell "AMG Black Series" ca. 2,4 bar.
Zur Regelung des Ladedrucks werden die Abgasströme für den Antrieb der Turbinenräder, durch das Öffnen der Ladedruckregelklappen, über Bypässe (Wastegate) umgeleitet. Dazu werden durch die Druckdosen über Gestänge die Ladedruckregelklappen geöffnet, die die Bypässe verschließen.
Die Druckspitzen in den Abgasturboladern (kurzer Heulton), beim Übergang von Last auf Schubbetrieb, werden durch die Schubumluftventile vermieden.
Dazu öffnen die Schubumluftventile Bypässe, die die Verdichterräder umgehen, durch die sich der Ladedruck abbaut.
Das Verdichterrad am Abgasturbolader links kann durch Dämpfe aus der Kurbelgehäuse-Entlüftung leicht ölverschmiert sein.