Funcţie ME ralanti

Calculatorul ME (N3/10) reglează turaţia la ralanti sub influenţa diverselor mărimi de perturbare posibile:

 necesar suplimentar cuplu motor pentru agregate auxiliare (de exemplu pompă de servodirecţie, convertizor de cuplu, compresor de refrigerent (A9))

 amestec modificat (de exemplu prin funcţia "Regenerare")

Pentru corecţia turaţiei la ralanti este comandat elementul integrat în elementul de reglare clapetă de acceleraţie (M16/7) mai precis servomotorul (M16/7m1). Acesta modifică poziţia clapetei de acceleraţie şi variază masa de aer aspirat. Poziţia clapetei de acceleraţie este sesizată oricând de la potenţiometrul de valoare reală clapetă de acceleraţie (M16/7r1) şi potenţiometrul de valoare reală dispozitiv de antrenare (M16/7r2) şi este comunicată calculatorului ME (N3/10).

-----------------------------------------------------------------------------------------

În funcţie de poziţia clapetei de acceleraţie trebuie compensată cantitatea de injecţie pe perioada timpului de injecţie al supapelor de injecţie carburant (Y62).

Adaptare a momentului de aprindere

Pentru asistarea reglării turaţiei la ralanti, intervalul de aprindere, este reglat, în funcţie de valoarea teoretică determinată de la calculatorul ME (N3/10), până la 36° unghi arbore cotit (KW) la "Întârziat" sau până la 20° KW la "Devreme".

 intervenţia la ralanti prin adaptarea momentului de aprindere reacţionează mai rapid, spre deosebire de reglarea clapetei de acceleraţie. Turaţia la ralanti poate fi parametrată cu STAR DIAGNOSIS.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Încălzirea catalizatoarelor cu trei căi

Pentru a aduce mai repede la temperatura de funcţionare catalizatoarele cu 3 căi, la o temperatură a lichidului de răcire
< 40 °C şi după fiecare procedură de pornire, turaţia motorului la ralanti creşte pentru circa t = 20 s la 1100 până la 1500/min. La cuplarea unei trepte de viteze, turaţia este reglată imediat la o valoare mai mică.

Mers lent la o treaptă de viteză cuplată

Odată cu cuplarea unei trepte de viteză este reglată o turaţie la ralanti mai mică, pentru a reduce tendinţa de mers încet a vehiculului. Mesajul "MKRIECH" şi mesajul "FSC (treaptă de viteze)" sunt transmise prin magistrala Control Area Network clasa C (compartiment motor) (CAN-C) de la calculatorul EGS (N15/3) la calculatorul ME (N3/10).

Cuplarea compresorului de refrigerent (A9) cu cod (HH4) climatizare automată sau cu cod (HH9) instalaţie de climatizare reglată, (Tempmatik)

Pentru ca, la ralanti, să nu scadă turaţia la ralanti odată cu cuplarea compresorului de refrigerent (A9), calculatorul EZS (N73) transmite prin CAN-C mesajul "KOMP EIN" la calculatorul ME (N3/10). Ca urmare, calculatorul ME (N3/10) comandă servomotorul integrat în elementul de reglare clapetă de acceleraţie (M16/7) respectiv servomotorul (M16/7m1), care măreşte secţiunea de deschidere a clapetei de acceleraţie.

La activarea instalaţiei de climatizare şi a unei temperaturi exterioare > 35 °C, turaţia la ralanti la treapta de rulare cuplată creşte cu cca. 100/min, dacă a fost depăşit pragul de cuplare de cca. 900/min. Dacă temperatura exterioară este < 32 °C, această mărire este din nou resetată.

Tensiune insuficientă

Dacă respectivul calculator ME (N3/10) recunoaşte o subtensionare, turaţia la ralanti este mărită la o treaptă de rulare cuplată până la modificarea stării "Circuit 15" cu cca. 100/min.