Leerlauf ME Funktion

Das Steuergerät ME (N3/10) regelt die Leerlaufdrehzahl unter dem Einfluss verschiedener möglicher Störgrößen:

 Zusätzlicher Drehmomentbedarf der Nebenaggregate (z. B. Lenkhelfpumpe, Drehmomentwandler, Kältemittelverdichter (A9))

 Verändertes Gemisch (z. B. durch die Funktion "Regenerierung")

Zur Korrektur der Leerlaufdrehzahl wird der im Stellglied Drosselklappe (M16/7) integrierte Stellmotor (M16/7m1) angesteuert. Dieser verändert die Drosselklappenstellung und variiert so die angesaugte Luftmasse. Die Stellung der Drosselklappe wird jederzeit vom Istwert-Potentiometer Drosselklappe (M16/7r1) und dem Istwert-Potentiometer Antrieb (M16/7r2) erfasst und dem Steuergerät ME (N3/10) zurückgemeldet.

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Entsprechend der Drosselklappenstellung muss die Einspritzmenge über die Einspritzzeit der Kraftstoff-Einspritzventile (Y62) angeglichen werden.

Anpassung des Zündzeitpunkts

Zur Unterstützung der Drehzahlregelung im Leerlauf kann der Zündzeitpunkt, je nach dem vom Steuergerät ME (N3/10) errechneten Sollwert, bis zu 36° Kurbelwinkel (KW) nach "Spät" oder bis zu 20° KW nach "Früh" verstellt werden.

 Der Eingriff im Leerlauf durch die Anpassung des Zündzeitpunkts reagiert schneller, als der durch die Verstellung der Drosselklappe. Die Leerlaufdrehzahl kann mit STAR DIAGNOSIS parametriert werden.

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Aufheizen der 3-Wege-Katalysatoren

Um die 3-Wege-Katalysatoren schneller auf Betriebstemperatur zu bringen, wird bei einer Kühlmitteltemperatur < 40 °C und nach jedem Startvorgang die Motordrehzahl im Leerlauf für etwa t = 20 s auf 1100 bis 1500/min angehoben. Beim Einlegen einer Fahrstufe wird die Drehzahl sofort auf einen niedrigeren Wert geregelt.

Kriechen bei eingelegter Fahrstufe

Mit Einlegen einer Fahrstufe wird eine niedrigere Leerlaufdrehzahl eingestellt, um die Kriechneigung des Fahrzeugs zu verringern. Die Botschaft "MKRIECH" und die Botschaft "FSC (Fahrstufe)" werden über den Control Area Network-Bus Klasse C (Motorraum) (CAN-C) vom Steuergerät EGS (N15/3) zum Steuergerät ME (N3/10) gesendet.

Zuschaltung des Kältemittelverdichters (A9) mit Code (HH4) Klimatisierungsautomatik oder mit Code (HH9) Klimaanlage geregelt, (Tempmatik)

Damit im Leerlauf die Drehzahl beim Zuschalten des Kältemittelverdichters (A9) nicht abfällt, sendet das Steuergerät EZS (N73) über CAN-C die Botschaft "KOMP EIN" an das Steuergerät ME (N3/10). Daraufhin steuert das Steuergerät ME (N3/10) den im Stellglied Drosselklappe (M16/7) integrierten Stellmotor (M16/7m1) an, welcher den Öffnungsquerschnitt der Drosselklappe vergrößert.

Bei aktivierter Klimaanlage und einer Außentemperatur > 35 °C wird die Leerlaufdrehzahl bei eingelegter Fahrstufe um ca. 100/min erhöht, wenn die Einschaltschwelle von ca. 900/min überschritten wurde. Ist die Außentemperatur < 32 °C, wird diese Erhöhung wieder zurückgenommen.

Unterspannung

Erkennt das Steuergerät ME (N3/10) eine Unterspannung, so wird die Leerlaufdrehzahl bei einer eingelegten Fahrstufe bis zur Statusänderung "Kl. 15" um ca. 100/min erhöht.