Funcţie ME reglare Lambda

P07.61-2916-06

158 Catalizator

B11/4 Senzor de temperatură
lichid de răcire

B17/8 Senzor de temperatură
aer de alimentare

B28/7 Senzor de presiune după element de reglaj clapetă de acceleraţie

B37 Senzor acceleraţie

G3/3 Sondă O2 stânga,
înainte de catalizator

G3/4 Sondă O2dreapta,
înainte de catalizator

G3/5 Sondă O2 stânga, după catalizator

G3/6 Sondă O2 dreapta,
după catalizator

L5 Senzor de poziţie arbore cotit

N3/10 Calculator ME

Y62 Supape de injecţie carburant

Compoziţia amestecului este reglată în limite cât de reduse
de λ=1, pentru a atinge o conservare extinsă a gazelor arse (transformarea gazelor de evacuare) în catalizatori.

Sondele O2înainte de catalizator reacţionează la procentul de oxigen în gazele de evacuare şi transmite un semnal tensiune corespunzător la calculatorul ME. Acesta modifică drept urmare compoziţia amestecului prin reglarea cantităţii de injecţie,
astfel încât se obţine λ=1. Acest procedeu se repetă în permanenţă (circuit de reglare).

Pentru a evita apariţia oscilaţiilor, calculatorul ME modifică încet compoziţia amestecului.

Prin utilizarea sondelor Lambda de bandă largă
(semnal continuu de λ 0,7 până la 4,0) ca sonde O2 înainte
de catalizator este posibilă o reglare rapidă a amestecului.

Funcţionarea reglării Lambda (funcţionare a reglării) depinde de:

 temperatura lichidului de răcire la pornire
(în funcţie de respectiva condiţie de utilizare)

 temperatura de funcţionare a sondelor
O2înainte de CATALIZATOR

 motorul la ralanti sau în domeniu de sarcini parţiale

 decuplarea în decelerare nu este activă

P49.10-0306-01

Convertirea gazelor arse în catalizatorul cu trei căi

A Emisie gaze arse

B Domeniu de reglare la λ=1 (plajă de lucru catalizator)

λ Raport carburant-aer

Calculator ME:

Amestec carburant-aer

"ÎMBOGĂŢIRE"

Cantitate de
injecţie mărită

Amestec carburant-aer

"VASELINĂ"

Cantitate de oxigen
în gazele arse

MIC

Calculator ME: Amestec carburant-aer "DIMINUARE CONCENTRAŢIE"

Tensiunea sondelor O2creşte

λ<1

Procent de oxigen în
gazele arse este mare

Amestec carburant-aer

"SĂRAC"

Cantitate de
injecţie micşorată

λ>1

Tensiunea sondelor O2scade

Circuit de reglare Lambda

Exemplu:

amestecul de carburant-aer acceptat este mai sărac. Acest lucru are ca urmare faptul că Tensiunea sondei O2scade, iar calculatorul ME compensează această oscilaţie a amestecului sărac printr-o îmbogăţire corespunzătoare.

În acest mod se obţine un amestec de carburant-aer de aproape λ=1.

Afişajul factorului de reglare Lambda cu ajutorul DAS se modifică în direcţia +25 %.

Cu cât mai departe se deplasează factorul de reglare Lambda în direcţia +25 %, cu atât mai sărac este amestecul de carburant-aer şi cu atât mai mare este îmbogăţirea efectuată prin intermediul calculatorului ME.

–25 % 0 +25 %

Factor de reglare Lambda (afişaj cu DAS)

Reacţie calculator ME

Amestec carburant-aer

"VASELINĂ" Tendinţă "SĂRAC"

"CREŞTE" Tendinţă "SCADE"

"DIMINUARE CONCENTRAŢIE" Tendinţă "ÎMBOGĂŢIRE"

Tensiune sondăO2