ME 혼합비 컨트롤 기능

P07.61-2916-06

158 촉매장치

B11/4 냉각수 온도 센서

B17/8 충전공기 온도 센서

B28/7 스로틀 밸브 액추에이터 뒤 압력 센서

B37 가속 페달 센서

G3/3 촉매장치 앞 좌측 O2 센서

G3/4 촉매장치 앞 우측 O2 센서

G3/5 촉매장치 뒤 좌측 O2 센서

G3/6 촉매장치 뒤 우측 O2 센서

L5 크랭크 샤프트 위치 센서

N3/10 ME 컨트롤 유닛

Y62 연료 분사 밸브

촉매장치의 배기 가스 변환율을 높이기 위해, 혼합 조성물이 λ=1에 가능한 가깝도록 조정됩니다.

촉매장치 앞 O2 센서가 배기 가스 내의 산소 농도에 반응하여 해당 전압 신호를 ME 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 그러면 이는 분사량을 제어하여 혼합 조성물이 λ=1에 이르도록 변경합니다. 이 과정이 지속적으로 반복됩니다(컨트롤 회로).

급격한 변화가 일어나지 않도록 하기 위해서 ME 컨트롤 유닛이 혼합 조성물을 천천히 바꿉니다.

촉매장치 앞 O2 센서로 광대역 산소 센서(λ 0.7 - 4.0의 연속 신호)를 사용하면 혼합비 컨트롤이 빠르게 이루어질 수 있습니다.

혼합비 컨트롤(컨트롤 모드) 기능은 다음 사항에 따라 결정됩니다.

• 시동 시 냉각수 온도(각 주행 조건에 따라)

• 촉매장치 앞 O2 센서 작동 온도

• 공회전 또는 부분 부하 범위에서의 엔진

• 오버런 차단이 비활성화됨

P49.10-0306-01

3웨이 촉매장치 내에서의 배기 가스 변환

A 배기 가스 배출

B λ=1 전후의 컨트롤 범위(촉매 활성창)

λ 공연비

ME 컨트롤 유닛:

연료 에어 혼합물

"ENRICH"

분사량이 증가됨

연료 에어 혼합물

"RICH"

배기 가스 내의 산소 농도

low

ME 컨트롤 유닛:

연료 에어 혼합물

"ENLEAN"

O2 센서 전압이 높아짐

λ<1

배기 가스 내의 산소 농도가 높아짐

연료 에어 혼합물

"LEAN"

분사량이 감소됨

λ>1

O2 센서 전압이 낮아짐

혼합비 컨트롤 회로

예시:

연료 에어 혼합물이 희박해진다고 가정합니다. 이 결과

O2 센서 전압이 낮아지고 ME 컨트롤 유닛은 알맞게 농후화하여 이 린(LEAN) 드리프트를 보정합니다.

이로 인해 연료 에어 혼합물이 λ=1에 가까워지게 됩니다.

DAS의 혼합비 컨트롤 계수 표시는 +25%로 변경됩니다.

혼합비 컨트롤 계수가 +25% 방향으로 이동할수록 연료 에어 혼합물은 희박해지고 ME 컨트롤 유닛을 통한 농후화 정도는 커집니다.

–25% 0 +25%

혼합비 컨트롤 계수(DAS의 디스플레이)

ME 컨트롤 유닛 반응

연료 에어 혼합물

"RICH" 경향 "LEAN"

"RISES" 경향 "DROPS"

"ENLEAN" 경향 "ENRICH"

O2 센서 전압