Lambda-Regelung ME Funktion

P07.61-2916-06

158 Katalysator

B11/4 Temperaturfühler Kühlmittel

B17/8 Temperaturfühler Ladeluft

B28/7 Druckgeber nach Stellglied Drosselklappe

B37 Geber Fahrpedal

G3/3 O2-Sonde links, vor KAT

G3/4 O2-Sonde rechts, vor KAT

G3/5 O2-Sonde links, nach KAT

G3/6 O2-Sonde rechts, nach KAT

L5 Positionsgeber Kurbelwelle

N3/10 Steuergerät ME

Y62 Kraftstoff-Einspritzventile

Die Gemischzusammensetzung wird in möglichst engen Grenzen um λ=1 geregelt, um eine hohe Abgaskonvertierung (Abgasumwandlung) in den Katalysatoren zu erreichen.

Die O2-Sonden vor KAT reagieren auf den Sauerstoffanteil im Abgas und übermitteln ein entsprechendes Spannungssignal an das Steuergerät ME. Dieses verändert daraufhin die Gemischzusammensetzung durch Regelung der Einspritzmenge so, dass λ=1 erreicht wird. Dieser Vorgang wiederholt sich ständig (Regelkreis).

Um Ruckelerscheinungen zu vermeiden, verändert das Steuergerät ME die Gemischzusammensetzung langsam.

Durch den Einsatz von Breitband-Lambdasonden (kontinuierliches Signal von λ 0,7 bis 4,0) als O2-Sonden vor KAT ist eine schnelle Gemischregelung möglich.

Die Funktion der Lambda-Regelung (Regelbetrieb) ist abhängig von:

 Kühlmitteltemperatur beim Start (abhängig von der jeweiligen Betriebsbedingung)

 Betriebstemperatur der O2-Sonden vor KAT

 Motor im Leerlauf oder Teillastbereich

 Schubabschaltung nicht aktiv

P49.10-0306-01

Abgaskonvertierung im Dreiwege-Katalysator

A Abgasemission

B Regelbereich um λ=1 (Katalysatorfenster)

λ Kraftstoff-Luftverhältnis

Steuergerät ME:

Kraftstoff-Luftgemisch

"ANFETTEN"

Einspritzmenge vergrößert

Kraftstoff-Luftgemisch

"FETT"

Sauerstoffanteil im Abgas

klein

Steuergerät ME:

Kraftstoff-Luftgemisch

"ABMAGERN"

O2-Sondenspannung steigt

λ<1

Sauerstoffanteil im Abgas
hoch

Kraftstoff-Luftgemisch

"MAGER"

Einspritzmenge verringert

λ>1

O2-Sondenspannung fällt

Lambda-Regelkreis

Beispiel:

Angenommen das Kraftstoff-Luftgemisch magert ab. Dies hat zur Folge, dass die

O2-Sondenspannung fällt und das Steuergerät ME diesen Magerdrift durch eine entsprechende Anfettung ausgleicht.

So wird ein Kraftstoff-Luftgemisch von annähernd λ=1 erreicht.

Die Anzeige des Lambda-Regelungsfaktors mit dem DAS verändert sich in Richtung +25 %.

Je weiter sich der Lambda-Regelungsfaktor in Richtung +25 % bewegt, desto magerer ist das Kraftstoff-Luftgemisch und desto größer ist die Anfettung durch das Steuergerät ME.

–25 % 0 +25 %

Lambda-Regelungsfaktor (Anzeige mit dem DAS)

Reaktion Steuergerät ME

Kraftstoff-Luftgemisch

"FETT" Tendenz "MAGER"

"STEIGT" Tendenz "FÄLLT"

"ABMAGERN" Tendenz "ANFETTEN"

O2-Sondenspannung