gf0761p4019v

Funcţie ME decuplare în decelerare

Tip gf · temă 07.61 · versiune 0112 · 2008-06-12

Valabil pentru: MOTOR 272.920 la MODEL 203 până la modelul anului 08 /anul de modificare 07 MOTOR 272.922 la MODEL 211 MOTOR 272.940 la MODEL 203 până la modelul anului 08 /anul de modificare 07 MOTOR 272.941 la MODEL 203 până la modelul anului 08 /anul de modificare 07 MOTOR 272.942 la MODEL 171 până la modelul anului 08 /anul de modificare 07 MOTOR 272.943 la MODEL 211, 219 MOTOR 272.944 la MODEL 211 MOTOR 272.945 la MODEL 251 până la modelul anului 08 /anul de modificare 07 MOTOR 272.946 la MO

Încadrare

Grupă funcțională 1 Motor › 07 Pregătirea amestecului › 07.61 Sistem de injecţie şi aprindere pe benzină ME — Seria 164 · Seria 171 · Seria 203 · Seria 209 · Seria 211 · Seria 216 · Seria 219 · Seria 221 · Seria 230 · Seria 251

Valabil și pentru motoare/cutii de viteze: 272 920, 272 922, 272 940, 272 941, 272 942, 272 943, 272 944, 272 945, 272 946, 272 960, 272 963, 272 964, 272 965, 272 966, 272 967, 272 970, 272 972, 272 975, 273 922, 273 923, 273 924, 273 960, 273 961, 273 962, 273 963, 273 965, 273 967, 273 968

GF07.61-P-4019V

Funcţie ME decuplare în decelerare

20.3.08

MOTOR 272.920 la MODEL 203 până la modelul anului 08 /anul de modificare 07

MOTOR 272.922 la MODEL 211

MOTOR 272.940 la MODEL 203 până la modelul anului 08 /anul de modificare 07

MOTOR 272.941 la MODEL 203 până la modelul anului 08 /anul de modificare 07

MOTOR 272.942 la MODEL 171 până la modelul anului 08 /anul de modificare 07

MOTOR 272.943 la MODEL 211, 219

MOTOR 272.944 la MODEL 211

MOTOR 272.945 la MODEL 251 până la modelul anului 08 /anul de modificare 07

MOTOR 272.946 la MODEL 221 până la modelul anului. 08 /anul de modificare 07

MOTOR 272.960 la MODEL 203 până la modelul anului 08 /anul de modificare 07

MOTOR 272.963 la MODEL 171 până la modelul anului 08 /anul de modificare 07

MOTOR 272.964 la MODEL 211, 219

MOTOR 272.965 la MODEL 221 până la modelul anului 08 /anul de modificare 07

MOTOR 272.966 la MODEL 230 până la modelul anului 08 /anul de modificare 07

MOTOR 272.967 la model 164, 251 până la modelul anului 08 /anul de modificare 07

MOTOR 272.970 la MODEL 203 până la modelul anului 08 /anul de modificare 07

MOTOR 272.972 la MODEL 211

MOTOR 272.975 la MODEL 221 până la modelul anului 08 /anul de modificare 07

MOTOR 273.922 la MODEL 221 până la modelul anului 08 /anul de modificare 07

MOTOR 273.923 la MODEL 164 până la modelul anului 08 /anul de modificare 07

MOTOR 273.924 la MODEL 221 până la modelul anului 08 /anul de modificare 07

MOTOR 273.960 la MODEL 211, 219

MOTOR 273.961 la model 216, 221 până la modelul anului 08 /anul de modificare 07

MOTOR 273.962 la MODEL 211

MOTOR 273.963 la model 164, 251 până la modelul anului 08 /anul de modificare 07

MOTOR 273.965 la MODEL 230 până la modelul anului 08 /anul de modificare 07

MOTOR 273.967 la MODEL 209

MOTOR 273.968 la MODEL 221 până la modelul anului 08 /anul de modificare 07

MOTOR 272.940 la MODEL 209

MOTOR 272.960 la MODEL 209

Funcţie ME decuplare în decelerare

P07.61-3081-06

Prezentat la Motor 272.963

17 Conductă de distribuţie combustibil

B11/4 Senzor de temperatură
lichid de răcire

B37 Senzor acceleraţia

B70 Senzor Hall arbore cotit

N3/10 Calculator ME

Y3/8n4 Calculator cutie de viteze
complet integrată (VGS)

Y62 Supape de injecţie carburant

CAN Magistrala de date

Decuplarea în decelerare are următoarele sarcini:

creşterea eficacităţii de frânare a motorului
la rularea în pantă

reducerea consumului de combustibil

îmbunătăţirea raportului gazelor arse la rularea în pantă.

La rularea în pantă, calculatorul ME decuplează supapele
de injecţie carburant în funcţie de temperatura lichidului
de răcire şi în funcţie de treapta de viteze, dacă pedala de acceleraţie nu este acţionată (detectare prin intermediul semnalului valorii efective de la senzorul pedalei de acceleraţie).

Supapele de injecţie carburant sunt reconectate,
dacă pedala de acceleraţie este acţionată.

La temperaturi prea ridicate ale gazelor arse, decuplarea în decelerare este suprimată, deoarece cantitatea mare de
oxigen din gazele arse în momentul decuplării în decelerare
duce la o oxidare mărită (combustie ulterioară) a monoxidului
de carbon şi a hidrocarburilor. În acest mod se formează suplimentar căldură (reacţie exotermă), care poate încălzi catalizatorii.

După regimul de decelerare, amestecul se îmbogăţeşte pentru scurt timp, pentru a elibera catalizatorii de oxigenul îmbogăţit
în regimul de decelerare. În plus, prin reglarea axelor cu came, suprapunerea supapei este reglată la valoarea minimă.
Astfel este obţinută mai repede rata optimă de convertire.

Pentru a evita o creştere inconstantă a cuplului motor la reutilizarea combustiei după regimul de decelerare, intervalul de aprindere este reglat pentru scurt timp în direcţia ”întârziat”.

La reutilizarea combustiei, turaţia motorului depinde de temperatura lichidului de răcire, de modelul motorului şi
al cutiei de viteze, iar la cutia de viteze automată de treapta
de viteză cuplată (prin intermediul CAN de la calculatorul
cutiei de viteze).

Decuplarea în decelerare este blocată în următoarele condiţii:

- la cutie automată în poziţia manetei de selecţie în
poziţia manetei de selecţie P sau N

- la cutie manuală cu pedală de ambreiaj acţionată.

Descriere componente calculator ME

GF07.61-P-6000V

Descriere componente senzor pedală de acceleraţie

GF30.20-P-2010V

Descriere componente senzor Hall arbore cotit

GF07.04-P-6220V

Descriere componente senzor de temperatură lichid de răcire

GF07.04-P-6040V

Descriere componente supape de injecţie carburant

GF07.03-P-6010V

Documente menționate