GF07.61-P-4019V | Tryb hamowania silnikiem, działanie ME | 2.3.04 |
SILNIK 272.920 w TYP 203 do roku produkcji 8
SILNIK 272.922 w TYP 211
SILNIK 272.940 w TYP 203 do roku produkcji 8
SILNIK 272.941 w TYP 203 do roku produkcji 8
SILNIK 272.942 w TYP 171 do roku produkcji 8
SILNIK 272.943 w TYP 211, 219
SILNIK 272.944 w TYP 211
SILNIK 272.945 w TYP 251 do roku produkcji 8
SILNIK 272.946 w TYP 221 do roku produkcji 8
SILNIK 272.960 w TYP 203 do roku produkcji 8
SILNIK 272.963 w TYP 171 do roku produkcji 8
SILNIK 272.964 w TYP 211, 219
SILNIK 272.965 w TYP 221 do roku produkcji 8
SILNIK 272.966 w TYP 230 do roku produkcji 8
SILNIK 272.967 w TYP 164, 251 do roku produkcji 8
SILNIK 272.970 w TYP 203 do roku produkcji 8
SILNIK 272.972 w TYP 211
SILNIK 272.975 w TYP 221 do roku produkcji 8
SILNIK 273.922 w TYP 221 do roku produkcji 8
SILNIK 273.923 w TYP 164 do roku produkcji 8
SILNIK 273.924 w TYP 221 do roku produkcji 8
SILNIK 273.960 w TYP 211, 219
SILNIK 273.961 w TYP 216, 221 do roku produkcji 8
SILNIK 273.962 w TYP 211
SILNIK 273.963 w TYP 164, 251 do roku produkcji 8
SILNIK 273.965 w TYP 230 do roku produkcji 8
SILNIK 273.967 w TYP 209
SILNIK 273.968 w TYP 221 do roku produkcji 8
SILNIK 272.940 w TYP 209
SILNIK 272.960 w TYP 209
P07.61-3081-06
Na rysunku przedstawiono silnik 272.963
17 Kolektor rozdzielający paliwo
B11/4 Czujnik temperatury płynu chłodzącego
B37 Czujnik pedału przyspiesznika
B70 Czujnik Halla wału korbowego
N3/10 Moduł sterujący ME
Y3/8n4 Moduł sterujący w pełni zintegrowanego sterowania pracą skrzyni biegów (VGS)
Y62 Zawory wtryskowe
CAN Szyna danych
Funkcja odcinania dopływu paliwa w fazie hamowania silnikiem ma następujące zadania:
zwiększenie skuteczności hamowania silnikiem
zmniejszenie zużycia paliwa
poprawienie parametrów spalin w fazie hamowania silnikiem
W fazie hamowania silnikiem moduł sterujący ME wyłącza,
w zależności od temperatury płynu chłodzącego i włączonego biegu wtryskiwacze, gdy pedał przyspiesznika zostanie
zwolniony (rozpoznawanie na podstawie sygnału wartości rzeczywistych z czujnika pedału przyspiesznika).
Włączenie wtryskiwaczy następuje po ponownym
naciśnięciu pedału przyspiesznika.
Przy wysokiej temperaturze spalin funkcja odcinania paliwa nie jest uruchamiana, ponieważ duży udział tlenu w spalinach w fazie hamowania silnikiem powoduje zwiększone utlenianie tlenku węgla i węglowodoru (dopalanie). Powstające na skutek nasilenia tych reakcji dodatkowe ciepło (reakcja egzotermiczna) mogłoby spowodować przegrzanie katalizatorów.
Po fazie hamowania silnikiem następuje krótkotrwałe wzbogacenie mieszanki w celu usunięcia z katalizatorów tlenu nagromadzonego w trakcie tej fazy. Dodatkowo przestawienie wałka rozrządu powoduje zredukowanie przekrycia zaworów
do minimalnej wartości. Dzięki temu szybciej osiągany jest optymalny współczynnik konwersji.
W celu uniknięcia skokowego wzrostu momentu obrotowego
po ponownym uruchomieniu spalania następuje krótkotrwałe przesunięcie punktu zapłonu w kierunku "późno".
Przy wznawianiu spalania prędkość obrotowa silnika jest
zależna od temperatury płynu chłodzącego, wersji silnika i skrzyni biegów, a w przypadku automatycznej skrzyni biegów
od włączonego przełożenia
(poprzez CAN z modułu sterującego pracą skrzyni biegów).
Funkcja odcinania dopływu paliwa w fazie hamowania silnikiem jest zablokowana w następujących warunkach:
- w przypadku automatycznej skrzyni biegów przy
dźwigni wybierania biegów w położeniu P lub N
- w przypadku mechanicznej skrzyni biegów przy
wciśniętym pedale sprzęgła
Powiązane dokumenty
- gf0703p6010v Wtryskiwacze, opis
- gf0704p6040v Czujnik temperatury płynu chłodzącego, opis
- gf0704p6220v Czujnik Halla wału korbowego, opis
- gf0761p6000v Moduł sterujący ME, opis
- gf3020p2010v Czujnik pedału przyspiesznika, opis