Funcţie ME reglare două sonde

Premise de funcţionare reglare două sonde Generalităţi

 Circuit 87M PORNIT (distribuţie motor PORNITĂ)

 Motorul funcţionează

 Temperatura de funcţionare a catalizatorilor panou frontal habitaclu este atinsă

 Reglare Lambda activă

 Sonde O2 stânga şi dreapta, după catalizator (G3/5, G3/6) fără greşeli

Reglare două sonde Generalităţi

Cu reglarea a două sonde sunt controlate funcţiile sondelor O2 stânga şi dreapta, înainte de catalizator (G3/3, G3/4) şi efectul catalizatorilor panou frontal habitaclu.

Pentru aceasta calculatorul ME (N3/10) citeşte următorii senzori:

– Sonde O2 stânga şi dreapta înainte de catalizator, semnale sonde Lambda înainte de catalizator (catalizator)

– Sonde O2 stânga şi dreapta după CATALIZATOR, semnale sonde Lambda după CATALIZATOR

-----------------------------------------------------------------------------------------

Reglare două sonde rutină de funcţionare

Calculatorul ME determină valoarea medie Lambda din semnalele sondă Lambda după catalizator. Această valoare se compară cu o valoare salvată pentru gaze de evacuare optime.

Dacă la mai multe măsurători abaterea este prea mare, se determină o valoare de corecţie pentru reglarea Lambda.

Cu valoarea de corecţie (valoare la noua sondă O2 stânga şi dreapta înaintea catalizatorului cca. 0) va fi compensată deteriorarea sondelor O2 înaintea catalizatorului în anumite limite.

Dacă valoarea de corecţie depăşeşte valoare limită specificată, sondele O2 trebuie să fie înlocuite înainte de catalizator.

Valoarea de corecţie depinde de diagrama de caracteristici şi este atinsă de la calculatorul ME prin adaptare timpul de injecţie al supapei de injecţie carburant (Y62).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Dacă este depăşită valoarea limită specificată sau verificarea de plauzibilitate negativă a semnalului sondă Lambda (înainte sau după catalizator) este eliminată, este comandat de la calculatorul ME prin intermediul CAN sistem de rulare (CAN E) şi CAN central (CAN F) în kombiinstrument (A1e58) indicatorul de control diagnoză motor (A1).

Depăşirea valorii limită este stocată în memoria de erori a calculatorului ME şi poate fi citită şi ştearsă cu sistemul de asistenţă diagnoză (DAS).