ME-SFI 이중 센서 제어 기능

이중 센서 제어의 일반적인 기능 전제조건

• 회로 87M ON(엔진 제어 시스템 ON)

• 엔진 구동

• 방화벽 촉매장치가 운행 온도에 도달함

• 혼합비 컨트롤 활성화

• 촉매장치(G3/5, G3/6) 뒤 좌우 O2 센서에 결함 없음

이중 센서 제어 일반사항

이중 센서의 제어를 통해, 촉매장치(G3/3, G3/4) 앞 좌측 및 우측 O2 센서 기능 및 방화벽 촉매장치 효과가 감시됩니다.

이를 위해 ME-SFI 컨트롤 유닛(N3/10)은 다음과 같은 센서를 판독합니다.

– 촉매장치 앞 좌측 및 우측 O2 센서, 촉매장치 앞 산소 센서 신호

– 촉매장치 뒤 좌측 및 우측 O2 센서, 촉매장치 뒤 산소 센서 신호

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이중 센서 제어 기능 절차

ME-SFI 컨트롤 유닛이 촉매장치 뒤 산소 센서 신호를 통해 혼합비 평균값을 규정합니다. 이 값은 최적의 배기가스 상태로 저장된 값과 비교됩니다.

여러 번 측정했을 때 편차가 너무 크면, 혼합비 컨트롤에 대한 보정값이 규정됩니다.

보정값(촉매장치 앞 좌측 및 우측 새 O2 센서의 값은 약 0)을 이용하여 촉매장치 앞 O2 센서 노화가 특정 한계 내에서 보정됩니다.

보정값이 규정된 한계값을 초과하면 촉매장치 앞 O2 센서를 교체해야 합니다.

보정값이 맵에 따라 결정되고 ME-SFI 컨트롤 유닛이 연료 분사 밸브(Y62)의 분사 시간 아답테이션을 통해 보정값을 적용합니다.

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규정된 한계값을 초과하거나 산소 센서 신호(촉매장치 앞 또는 뒤) 타당성 테스트의 결과가 부정적이면, ME-SFI 컨트롤 유닛이 섀시 CAN(CAN E) 및 중앙 CAN(CAN F)을 통해 계기반(A1)의 엔진 진단 표시등(A1e58)을 구동합니다.

한계값 초과 정보는 ME-SFI 컨트롤 유닛의 폴트 메모리에 저장되고 진단 보조 시스템(DAS)으로 판독하고 삭제할 수 있습니다.