ME システムのダブル·センサ·コントロールの機能

ダブル·センサ·コントロールの機能前提条件概要

• ターミナル 87M 「オン」(エンジン·コントロール「オン」)

• エンジン「作動」

• 触媒 (前側) の作動温度に達している

• ラムダ·コントロール作動

• 左および右 O2 センサ (触媒の後) (G3/5、G3/6) は故障なし

ダブル·センサ·コントロールの概要

ダブル·センサ·コントロールにより、左および右 O2 センサ (触媒の前) (G3/3、G3/4) の機能および触媒 (前側) の作用をモニタします。

そのために、ME コントロール·ユニット (N3/10) は以下のセンサを読み取ります:

– 左右 O2 センサ (触媒の前)、ラムダ·センサ·シグナル (触媒の前)

– 左右 O2 センサ (触媒の後)、ラムダ·センサ·シグナル (触媒の後)

ダブル·センサ·コントロールの機能順序

ME コントロール·ユニットは、ラムダ·センサ·シグナル (触媒の後) からラムダ平均値を決定します。 この数値は最適な排気ガスのためにメモリされた数値と比較されます。

複数の測定で誤差が大きい場合、ラムダ·コントロール用の修正値が決定されます。

この修正値 (新しい左および右 O2 センサ (触媒の前) の値は、約 0) によって、O2 センサ (触媒の前) の劣化が一定限度内で補正されます。

修正値が規定の限界値を上回った場合は、O2 センサ (触媒の前) を新品と交換する必要があります。

修正値は特性マップから得られ、ME コントロール·ユニットがフューエル·インジェクション·バルブ (Y62) の噴射時間を適合させることによって得られます。

規定の限界値を超える場合、またはラムダ·センサ·シグナル (触媒の前後) の妥当性テストが負の値になる場合 ME コントロール·ユニットにより、シャーシ CAN (CAN E) およびメイン CAN (CAN F) バス軽油でインストルメント·クラスタ (A1) のエンジン·ダイアグノシス·インジケータ·ランプ (A1e58) が点灯されます。

限界値の超過は ME コントロール·ユニットにより故障メモリに保存され、ダイアグノシス·アシスタント·システム (DAS) で読み出し、消去することができます。