Funcţia ME interfaţă alternator

Generalităţi premise de funcţionare interfaţă alternator

 Circuit 87M PORNIT(distribuţia motorului PORNIT)

 Motorul funcţionează

Generalităţi interfaţă alternator

Alternatorul (G2) este comandat de calculatorul ME (N3/10) pentru asistarea reţelei de bord, dacă calculatorul convertizor DC/DC (N83/1) se află la limita lui de încărcare.

Cu interfaţa alternatorului sunt schimbate mesajele prin LIN acţionare (LIN C1) între alternator şi calculatorul ME şi este comandat comportamentul standard al alternatorului. Pentru aceasta, calculatorul ME citeşte următorul senzor şi următoarele semnale:

– Senzorul Hall arbore cotit (B70), turaţia motorului

– Tensiunea acumulatorului reţelei de bord (G1) prin "circuit 30"

– Calculatorul convertizor DC/DC, starea alimentării cu energie a reţelei de bord prin CAN senzor de acţionare (CAN I)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare interfaţă alternator

Calculatorul ME comandă comportamentul la reglaj al alternatorului, pentru a diminua tensiunea de reglare (tensiunea de încărcare) la ralanti, de exemplu la bateria reţelei de bord suficient de încărcată. În acest mod se reduce solicitarea motorului, fapt care implică un consum redus de carburant şi o îmbunătăţire a emisiilor de gaze arse.

Calculatorul ME comandă următoarele funcţii:

– Cuplarea alternatorului după pornirea motorului

– Reglarea alternatorului în funcţie de diagramele de caracteristici stocate în calculatorul ME. În acest scop este indicată tensiunea de reglare de către calculatorul ME.

– La o modificare mare a solicitării alternatorului la ralanti trebuie adaptată întârziat tensiunea de reglare, pentru a stabiliza turaţia la ralanti.

– Protejaţi alternatorul la supraîncălzire.

– Comunicaţi erorile detectate Kombiinstrumentului (A1) în vederea comandării respectivelor lămpi de avertizare şi a afişajelor pe display.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Alternatorul efectuează în permanenţă o diagnoză proprie şi trimite rezultatele la cerere calculatorului ME. Acesta compară rezultatele cu alte semnale (precum turaţia motorului, tensiunea bateriei reţelei de bord, timpul după pornirea motorului) şi recunoaşte din aceasta erori la alternator.

Următoarele erori sunt recunoscute:

– Cablul interfeţei alternatorului (LIN acţionare) este întrerupt sau driver-ul interfeţei în calculatorul ME este defect. (la această eroare este indicată o tensiune de reglare de 13,45 până la 14,15 V)

– Regulator sau diode defecte

– Întrerupere sau scurtcircuit la stator

– Întrerupere a excitaţiei

– Tensiunea de reglare şi curentul de încărcare nu sunt atinse

– Tensiunea de reglare este prea mare

– Curea trapezoidală cu nervuri ruptă sau slăbită

 Diagnoză

Pentru verificarea tensiunii de reglare trebuie supusă bateria reţelei de bord la sarcină cu aparatul de testare a bateriei, pentru că la bateria reţelei de bord încărcată la maxim şi nesupusă unei sarcini poate să fie diminuată evident tensiunea de reglare.