Interfaţă alternator ME funcţionare

Prin interfaţa alternatorului are loc un schimb de mesaje între calculatorul ME (N3/10) şi alternator (G2), care au următoarele sarcini:

 cuplarea alternatorului după pornirea motorului

 reglarea alternatorului în funcţie de diagramele de caracteristici stocate în calculatorul ME. În acest scop este indicată tensiunea de reglare de către calculatorul ME

 la o modificare mare a solicitării alternatorului la ralanti trebuie adaptată întârziat tensiunea de reglare, pentru a stabiliza turaţia la ralanti

 protejaţi alternatorul la supraîncălzire

 producerea "semnal circuit 61 " (alternator în funcţiune)

 comunicaţi erorile detectate Kombiinstrumentului (A1) în vederea comandării respectivelor lămpi de avertizare şi a afişajelor pe display

-----------------------------------------------------------------------------------------

Prin interfaţa alternatorului, calculatorul ME comandă comportamentul standard al alternatorului, pentru ca de ex. dacă bateria reţelei de bord (G1) este suficient încărcată, să diminueze tensiunea de încărcare în ralanti. Prin sarcina redusă a motorului se consumă mai puţin combustibil şi se îmbunătăţeşte emisia de gaze arse.

"Semnal circuit 61"

La alternatoarele cu interfaţă de alternator, nu e necesar cablul
"Kl. 61". Din informaţiile pe care le primeşte calculatorul ME prin interfaţa alternatorului, "semnalul circuit 61" este reprodus în calculatorul ME, fiind emis printr-o treaptă finală legată la masă (de ex. pentru kombiinstrument).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Alternatorul efectuează în permanenţă o diagnoză proprie şi trimite rezultatele la cerere calculatorului ME. Acesta compară rezultatele cu alte semnale (cum ar fi turaţia motorului, tensiunea bateriei şi timpul de după pornirea motorului) şi identifică următoarele erori:

 scurtcircuit sau întrerupere la ieşirea "circuit 61" din calculatorul ME.

 Cablul interfeţei alternatorului este întrerupt sau driver-ul de interfaţă din calculatorul ME este defect. La această eroare este specificată o tensiune de reglare de 13,45 până la 14,15 V.

 Defecţiuni electrice şi mecanice la alternator:
- regulator sau diode defect
- întrerupere sau scurtcircuit la stator
- întreruperea tensiunii de excitaţie
- nu se obţin tensiunea de reglare şi curentul de încărcare
- tensiune de reglare prea mare
- curea cu nervuri trapezoidale ruptă sau desprinsă

Diagnoză

Pentru verificarea tensiunii de reglare bateria reţelei de bord trebuie să fie încărcată cu un aparat de testare a bateriei, deoarce în cazul acumulatorului încărcat şi neaflat sub sarcină tensiunea de reglare poate fi micşorată evident.

Valoare limitei superioare a tensiunii de reglare poate fi de până la 15 V.