ME オルタネータ·インタフェースの機能

ME コントロール·ユニット (N3/10) とオルタネータ (G2) 間のメッセージ交換はオルタネータ·インタフェースにより行われ、以下の役割があります:

• エンジン·スタート後、オルタネータ·オン

• ME コントロール·ユニットにメモリされた特性マップにしたがったオルタネータの制御 そのためには制御電圧が ME コントロール·ユニットによって設定されます。

• アイドリング時のオルタネータの負荷変化が激しい場合、制御電圧の適合を遅らせ、アイドル回転数を一定にします。

• オルタネータを過熱から保護します。

• 「ターミナル 61 シグナル」 (オルタネータ機能) が発生します。

• 該当するウォーニング·ランプとディスプレイ·メッセージを制御するため、検知した故障をインストルメント·クラスタ (A1) に伝えます。

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ME コントロール·ユニットはオルタネータ·インタフェースを介してオルタネータの制御動作を制御し、電装品用バッテリ (G1) が十分に充電されている場合はアイドリング時に充電電圧を下げます。その際、エンジンの負荷が低下することによって、燃料消費が低減され、CO 値が改善されます。

「ターミナル 61 シグナル」

オルタネータ·インタフェース付きオルタネータでは、ケーブル
「ターミナル 61」は廃止されました。ME コントロール·ユニットがオルタネータ·インタフェースを介して受信するインフォメーションに基づき、「ターミナル 61 シグナル」は ME コントロール·ユニットに複製され、アースへ切り換わるアウトプット·ステージ (インストルメント·クラスタなど) を介して出力されます。

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オルタネータは常にセルフ·テストを行い、コマンドに応じた結果を ME コントロール·ユニットに伝送します。コントロール·ユニットは結果をその他のシグナル (エンジン回転数、バッテリ電圧およびエンジン·スタート後の時間) と比較し、以下の故障を検知します:

• ショートまたは ME コントロール·ユニットからのアウトプット「ターミナル 61」の断線

• オルタネータ·インタフェースのケーブル断線または ME コントロール·ユニットのインタフェース·ドライバの故障 このような故障の場合は、13.45 ∼ 14.15 V の制御電圧が設定されます。

• オルタネータの電気的および機械的故障:
- レギュレータまたはダイオード故障
- ステータ断線またはショート
- 励磁電圧停止
- 制御電圧および充電電流に達しない
- 制御電圧が高すぎる
- ベルトの亀裂またはゆるみ

ダイアグノシス

電装品用バッテリが十分に充電されて負荷がかけられていない場合に、制御電圧が明らかに低くなることがあるため、制御電圧点検のためには、電装品用バッテリにバッテリ·テスタで負荷をかけます。

制御電圧の上限値は最大 15 V です。