Funcţie ME reglare injecţie

Generalităţi condiţii preliminare de funcţionare la reglarea injecţiei

 clema 87M PORNITĂ (distribuţie motor PORNITĂ)

 motorul pornit

Generalităţi reglare injecţie

Motorul primeşte de la calculatorul ME (N3/10) respectiva cantitate de carburant dozată necesară.

Calculatorul ME determină, în funcţie de diagrama de caracteristici, respectivul timp de injecţie necesar, pe baza următorilor senzori şi a următoarelor semnale:

– senzor de temperatură lichid de răcire (B11/4

– senzor de temperatură aer de supraalimentare (B17/8) şi senzor de presiune după elementul de reglaj clapetă de acceleraţie (B28/7), sarcină motor

-----------------------------------------------------------------------------------------

– senzor pedală de acceleraţie (B37), solicitare sarcină motor şofer

– senzor pedală de acceleraţie, acţionare pedală de acceleraţie (rapid, lent)
(la accelerare)

– sondă O2 stânga şi dreapta, înainte de catalizator (G3/3, G3/4), semnale sonde Lambda

– senzor de poziţie arbore cotit (L5), turaţie motor

– senzor de altitudine în calculatorul ME, presiune atmosferică pentru adaptare înălţime

– programare corecţie cu DAS (la accelerare)

Suplimentar sunt luate în considerare solicitările funcţiei cuplului motor.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutină de funcţionare la reglare injecţie

Calculatorul ME reglează timpul de injecţie în următoarele condiţii de utilizare:

 rutină de funcţionare la regim de sarcină parţială

 rutină de funcţionare la regim de sarcină maximă

 rutină de funcţionare la accelerare

Rutină de funcţionare la regim de sarcină parţială

În regimul de sarcină parţială cu motorul aflat în funcţionare la cald de la calculatorul ME este calculat timpul de comandă al supapei de injecţie carburant (Y62) în funcţie de reglarea Lambda şi de cuplul motor solicitat.

Rutină de funcţionare la regim de sarcină maximă

În regimul de sarcină maximă cu clapeta de acceleraţie deschisă complet de la calculatorul ME este prelungit timpul de comandă al supapei de injecţie carburant, pentru a se asigura cuplul motor maxim.



La senzorul pedalei de acceleraţie, cca. 10 până la 90 % zonă de rotire este definit ca sarcină parţială şi mai mult decât 90 % zonă de rotire ca sarcină totală.

Rutină de funcţionare accelerare

În cazul unei modificări rapide a poziţiei pedalei de acceleraţie se ajunge la deschiderea respectiv închiderea rapidă a clapetei de acceleraţie. În acest scop, amestecul are o consistenţă săracă respectiv bogată pentru scurt timp.

De aceea, calculatorul ME adaptează amestecul de carburant-aer, prin mărirea respectiv micşorarea timpului de comandă a supapelor de injecţie carburant în funcţie de diagrama de caracteristici.

Astfel este împiedicată apariţia oscilaţiilor.