Sterowanie wtryskiem, działanie ME

Ogólne warunki działania sterowania wtryskiem

 Zacisk 87M WŁ (układ sterowania pracą silnika WŁ)

 silnik pracuje

Sterowanie wtryskiem, informacje ogólne

Moduł sterujący ME (N3/10) przydziela silnikowi wymaganą w danych warunkach dawkę paliwa.

Moduł sterujący ME oblicza, w zależności od wartości charakterystycznych, wymagany w tym celu czas wtrysku na podstawie następujących czujników i sygnałów:

– czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4)

– czujnik temperatury powietrza doładowywanego (B17/8) i czujnik ciśnienia za siłownikiem przepustnicy (B28/7), obciążenie silnika

-----------------------------------------------------------------------------------------

– czujnik pedału przyspiesznika (B37), postulat obciążenia silnika od kierowcy

– czujnik pedału przyspiesznika, uruchomienie pedału przyspiesznika (szybkie, wolne)
(w przypadku przyspieszenia)

– sonda O2 z lewej i prawej strony przed katalizatorem (G3/3, G3/4), sygnały sond lambda

– czujnik położenia wału korbowego (L5), prędkość obrotowa silnika

– czujnik ciśnienia wysokościowego w module sterującym ME, ciśnienie atmosferyczne do adaptacji wysokości

– korekta zaprogramowana za pomocą DAS (w fazie przyspieszania)

Ponadto uwzględniane są postulaty funkcji zewnętrznego sterowania momentem obrotowym silnika.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Sterowanie wtryskiem

Moduł sterujący ME reguluje czasy wtrysku w następujących warunkach pracy:

 Tryb częściowego obciążenia

 Tryb pełnego obciążenia

 Przyspieszanie

Tryb częściowego obciążenia

W trybie częściowego obciążenia przy silniku rozgrzanym do temperatury pracy moduł sterujący ME wyznacza czas zasterowywania wtryskiwaczy (Y62) w zależności od regulacji lambda i postulowanego momentu obrotowego silnika.

Tryb pełnego obciążenia

W trybie pełnego obciążenia, przy całkowicie otwartej przepustnicy moduł sterujący ME przedłuża czas zasterowania wtryskiwaczy, w celu uzyskania maksymalnego momentu obrotowego silnika



Na czujniku położenia pedału przyspieszenia są zdefiniowane zakresy obrotu ok. 10 do 90 % jako obciążenie częściowe oraz ponad ok. 90 % jako obciążenie całkowite.

Przyspieszanie

W trakcie szybkiej zmiany położenia pedału przyspiesznika następuje szybkie otwieranie, wzgl. zamykanie przepustnicy. Dochodzi przy tym do krótkotrwałego zubożenia lub nadmiernego wzbogacenia mieszanki.

Aby tego uniknąć, moduł sterujący ME dostosowuje mieszankę paliwa z powietrzem przez zależne od wielkości charakterystycznych wydłużanie lub skracanie czasu zasterowania wtryskiwaczy.

W ten sposób zapobiega się szarpaniu silnika.