Funcţionare la decuplarea în decelerare ME

Decuplarea în decelerare are următoarele sarcini:

 creşterea eficacităţii de frânare a motorului în regim de decelerare

 reducere a consumului de combustibil

 îmbunătăţirea raportului gazelor arse în regim de decelerare

Calculatorul ME (N3/23) decuplează în regim de decelerare supapele de injecţie (supapa de injecţie carburant cilindru 1 (Y62/1), supapa de injecţie carburant cilindru 2 (Y62/2), supapa de injecţie carburant cilindru 3 (Y62/3), supapa de injecţie carburant cilindru 4 (Y62/4), supapa de injecţie carburant cilindru 5 (Y62/5)
şi supapa de injecţie carburant cilindru 6 (Y62/6)) în funcţie de temperatura lichidului de răcire şi de treapta de viteze, dacă pedala de acceleraţie nu este acţionată (recunoaştere prin semnalul de valoare reală de la modulul pedală acceleraţie (B37/3) (la modelul 639 (B37/4)).

Injectoarele sunt recuplate la acţionarea pedalei de acceleraţie.

-----------------------------------------------------------------------------------------

La temperaturi prea ridicate ale gazelor arse, decuplarea în decelerare este suprimată, deoarece cantitatea mare de oxigen din gazele arse în momentul decuplării în decelerare duce la o oxidare mărită (combustie ulterioară) a monoxidului de carbon
şi a hidrocarburilor. În acest mod se formează suplimentar căldură (reacţie exotermă), care poate încălzi catalizatorii.

După regimul de decelerare, amestecul se îmbogăţeşte pentru scurt timp, pentru a elibera catalizatorii de oxigenul îmbogăţit
în regimul de decelerare. În plus, prin reglarea axelor cu came, suprapunerea supapei este reglată la valoarea minimă.
Astfel este obţinută mai repede rata optimă de convertire.

Pentru a evita o creştere inconstantă a cuplului motor la reapariţia combustiei după decuplarea ARS, intervalul de aprindere este reglat pentru scurt timp în direcţia "întârziat".

-----------------------------------------------------------------------------------------

Turaţia motorului la reapariţia combustiei depinde de temperatura lichidului de răcire, de modelul de motor şi de modelul de cutie de viteze iar la cutia de viteze automată (AG)
de treapta de viteze cuplată (prin Control Area Network (magistrala de date/magistrala CAN) (CAN) de la calculatorul
EGS N15/3)).

Decuplarea în decelerare este blocată în următoarele condiţii:

- La cutie automată (722.6) în poziţia manetei de selecţie "P" sau "N"

- La cutie de viteze mecanică (MG) (711.6) cu pedală de ambreiaj acţionată