Disinserimento alimentazione in fase di rilascio ME - Funzionamento

L'esclusione in fase di rilascio ha i seguenti compiti:

 Aumentare l'azione frenante del motore in fase di rilascio

 Ridurre il consumo di carburante

 Migliorare la composizione dei gas di scarico nella fase di rilascio

La centralina di comando ME (N3/23) in fase di rilascio disattiva gli iniettori (iniettore di carburante cilindro 1 (Y62/1), iniettore di carburante cilindro 2 (Y62/2), iniettore di carburante cilindro 3 (Y62/3), iniettore di carburante cilindro 4 (Y62/4), iniettore di carburante cilindro 5 (Y62/5) e iniettore di carburante cilindro 6 (Y62/6)) in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento e della marcia inserita se il pedale dell'acceleratore non è azionato (riconoscimento tramite il segnale del valore effettivo trasmesso dal modulo pedale dell'acceleratore (B37/3) (sul tipo 639 (B37/4)).

Gli iniettori si reinseriscono azionando il pedale acceleratore.

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Se la temperatura dei gas di scarico raggiunge valori troppo elevati, l'esclusione dell'alimentazione in fase di rilascio viene interrotta, perché l'elevata percentuale di ossigeno nei gas di scarico in fase di rilascio causa una maggiore ossidazione del monossido di carbonio e degli idrocarburi (postcombustione). In questo modo viene generato calore supplementare (reazione esotermica) che può portare al surriscaldamento dei catalizzatori.

Dopo la fase di rilascio la miscela viene brevemente arricchita per liberare i catalizzatori dall'ossigeno accumulatosi in fase di rilascio. Inoltre mediante la fasatura dell'albero a camme viene regolato sul valore minimo l'incrocio valvole. In tal modo si ottiene più rapidamente un tasso ottimale di conversione.

Per evitare l'aumento brusco della coppia al reinserimento della combustione dopo la fase di rilascio, il punto d'accensione viene leggermente corretto in direzione di "ritardo".

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Alla ripresa della combustione, il n. di giri motore dipende dalla temperatura del liquido di raffreddamento, dalla versione del motore e del cambio e in caso di cambio automatico (AG) dalla marcia inserita (tramite Control Area Network (bus dati/bus CAN) (CAN) dalla centralina di comando EGS N15/3)).

Il disinserimento alimentazione in fase di rilascio è inibito nei seguenti casi:

- con cambio automatico (722.6) con leva selettrice in posizione "P" o "N"

- con cambio meccanico (MG) (711.6) con pedale della frizione azionato