Funcţie regimul de sarcină parţială/sarcină maximă

P07.70-2010-06

B2/5 Senzor HFM

B11/4 Senzor de temperatură lichid de răcire

B17 Senzor de temperatură aer aspirat

B28 Senzor de presiune (conductă de aspiraţie)

B37 Senzor acceleraţie

G3/1 Sondă O2 după catalizator

G3/2 Sondă O2 înainte de catalizator

L5 Senzor de poziţie arbore cotit

M16/6 Element de reglare clapetă de acceleraţie

M16/7 Element de reglare clapetă de recirculare a aerului

N3/10 Calculator ME

X11/4 Cupla de diagnosticare

Y76 Injectoare de carburant

Regim de încărcare parţială

Cu reglarea Lambda se asigură la motorul încălzit valori optime ale gazelor de evacuare şi un consum de combustibil avantajos.

Regim sarcină la maxim

Cuplul motor maxim se asigură cu clapa de acceleraţie complet dschisă. Pentru aceasta se prelungeşte corespunzător timpul de injecţie, se măreşte presiunea de injecţie şi se închide clapeta de recirculare a aerului (presiune maximă de supraalimentare).

Motorul primeşte dozat în funcţie de diagrama de caracteristici o cantitate suplimentară de carburant de la calculatorul ME.

La senzorul pedalei de acceleraţie, cca. 10 până la 90 % domeniu de rotire este definit drept sarcină parţială iar mai mult de 90 % din domeniul de rotire este definit drept sarcină totală.

Cantitatea de carburant depinde de:

 Masă de aer

 Presiunea de aer în conducta de aspiraţie

 Temperatură lichid de răcire

 Turaţie motor

 solicitare sarcină motor

 Reglarea Lambda

 temperatură aer aspirat (numai în regimul de rulare la cald)

 presiune atmosferică (pentru adaptare la altitudine)