Teillast-/Volllastbetrieb Funktion

P07.70-2010-06

B2/5 Heißfilm-Luftmassenmesser

B11/4 Temperaturfühler Kühlmittel

B17 Temperaturfühler Ansaugluft

B28 Druckgeber (Saugrohr)

B37 Geber Fahrpedal

G3/1 O2-Sonde nach KAT

G3/2 O2-Sonde vor KAT

L5 Positionsgeber Kurbelwelle

M16/6 Stellglied Drosselklappe

M16/7 Stellglied Umluftklappe

N3/10 Steuergerät ME

X11/4 Prüfkupplung Diagnose

Y76 Kraftstoffinjektoren

Teillastbetrieb

Bei betriebswarmem Motor wird mit der Lambda-Regelung für optimale Abgaswerte und günstigen Kraftstoffverbrauch gesorgt.

Volllastbetrieb

Bei voll geöffneter Drosselklappe wird für das maximale Motordrehmoment gesorgt. Dazu wird die Einspritzzeit entsprechend verlängert, der Einspritzdruck erhöht und die Umluftklappe geschlossen (maximaler Ladedruck).

Der Motor erhält kennfeldabhängig vom Steuergerät ME die jeweilige Kraftstoffmenge zugeteilt.

Am Geber Fahrpedal sind ca. 10 bis 90 % Verdrehbereich als Teillast und mehr als ca. 90 % Verdrehbereich als Volllast definiert.

Die Kraftstoffmenge ist abhängig von:

 Luftmasse

 Saugrohrluftdruck

 Kühlmitteltemperatur

 Motordrehzahl

 Motorlastanforderung

 Lambda-Regelung

 Ansauglufttemperatur (nur im Warmlauf)

 Atmosphärenluftdruck (für die Höhenadaption)