全負荷/部分負荷モードの機能

P07.70-2010-06

B2/5 エア·マス·センサ

B11/4 クーラント温度センサ

B17 インテーク·エア温度センサ

B28 プレッシャ·センサ (インテーク·マニホールド)

B37 アクセル·ペダル·センサ

G3/1 触媒後の O2 センサ

G3/2 触媒前の O2 センサ

L5 クランクシャフト·ポジション·センサ

M16/6 スロットル·バルブ·アクチュエータ

M16/7 エア切換えフラップ·アクチュエータ

N3/10 ME コントロール·ユニット

X11/4 ダイアグノシス用テスト·コネクタ

Y76 フューエル·インジェクタ

部分負荷モード

エンジン暖機時にはラムダ·コントロールにより最適な排気ガス値および燃費が実現されます。

フルロード·モード

スロットル·バルブが完全に開くとエンジン·トルクが最大になります。 その結果、スロットル·バルブ開度に応じてインジェクション·タイムが延長され、インジェクション·プレッシャが高められ、内気循環フラップが閉じます (最大ブースト·プレッシャ)。

特性マップに応じ、エンジンに ME コントロール·ユニットからその都度フューエル·ボリュームが割り当てられます。

アクセル·ペダル·センサでは、ねじれ領域の約 10∼90%が部分負荷として、約90%以上が全負荷として限定されています。

燃料噴射量は次のパラメータに関係します:

• エア·マス

• インテーク·マニホールド·エア·プレッシャ

• クーラント·テンパラチャ

• エンジン回転数

• エンジン負荷要求

• ラムダ·コントロール

• インテーク·エア温度 (暖機運転時のみ)

• 大気圧 (高度補正のため)