AR40.20-P-0263T | Reglare a unghiului de cădere şi unghiului de fugă la punte faţă | 19.9.11 |
MODEL 211.0 (în afară de 211.08 /09)
MODEL 211.2 (excepţie 211.28 /29)
MODEL 211.6
MODEL 219.3
P40.20-2128-06
Prezentat autovehicul cu suspensie cu arcuri metalice
Unghi de cădere
17 Braţ de suspensie
19b Piuliţă
19c Şurub reparaţii
19d Discuri de reglare
St+ Unghi de cădere pozitiv
St– Unghi de cădere negativ
a Reglarea braţului de suspensie în direcţia mijlocului autovehiculului produce o valoare pozitivă a unghiului de cădere
b Reglarea braţului de suspensie în direcţia părţii exterioare a autovehiculului are drept consecinţă o valoare negativă a unghiului de cădere
P40.20-2129-06
Prezentat autovehicul cu suspensie cu arcuri metalice
Unghi de fugă
18 Tirant
19b Piuliţă
19c Şurub reparaţii
19d Discuri de reglare
NL Unghi de fugă
a Reglarea tirantului în direcţia mijlocului autovehiculului generează o mărire a unghiului de fugă
b Reglarea tirantului în direcţia părţii exterioare a autovehiculului generează o micşorare a unghiului de fugă
Reglarea | |||
1 | Montaţi şurubul de reparaţie (19c) | Înşurubaţi piuliţa (19b) până la instalaţie, dar nu fixaţi încă prin strângere, pentru că astfel lagărul din cauciuc al braţului de suspensie (18) respectiv al amortizorului de direcţie (17) se poate învârti la îndoirea elastică. | |
Unghi de cădere la nivel autovehicul | |||
Diferenţă admisă a unghiului de cădere la puntea faţă între partea dreaptă şi stângă a autovehiculului | |||
Verificarea unghiului de fugă, asocierea valorilor din tabel | |||
Diferenţă permisă unghi de fugă între partea dreaptă şi stângă a autovehiculului | |||
Unghi de fugă | |||
2 | După reglarea unghiului de cădere şi a unghiului de fugă, verificaţi încă o dată nivelul vehiculului la puntea faţă | Nivelul autovehiculului trebuie să coincidă cu valoarea constatată la măsurarea iniţială. | |
3 | Strângeţi piuliţa (19b) | Şurubul de reparaţie (19c) nu trebuie răsucit după fixare. La fixarea prin strângere a piuliţei (19b) ţineţi contra şurubului de reparaţii (19c), pentru că altfel se taie protuberanţele de fixare în lagărul din cauciuc al braţului de suspensie (18) respectiv al amortizorului direcţie (17). | |
Model 211 | |||
| |||
| |||
Model 219 | |||
| |||
|
Valori de verificare unghi de cădere punte faţă
Număr | Denumire | Model 211.004/006/016/020/ | Model | ||
BE40.20-P-1001-13G | Unghi de cădere la nivel autovehicul | +10,1° | ° | –0° 12' (10'/–30') | –0° 12' (10'/–30') |
+8,5° | ° | – 0°24'(10'/–30') | – 0°24'(10'/–30') | ||
+6,9° | ° | –0° 35' (10'/–30') | –0° 35' (10'/–30') | ||
+5,2° | ° | –0°45' (10'/–30') | –0°45' (10'/–30') | ||
+3,6° | ° | –1° 00' (10'/–30') | –1° 00' (10'/–30') | ||
+2,0° | ° | –1° 12' (10'/–30') | –1° 12' (10'/–30') | ||
+0,3° | ° | –1° 30' (10'/–30') | –1° 30' (10'/–30') | ||
–1,3° | ° | –1° 42'(10'/–30') | –1° 42'(10'/–30') | ||
–2,9° | ° | –2° 00' (10'/–30') | –2° 00' (10'/–30') | ||
–4,6° | ° | –2° 18' (10'/–30') | –2° 18' (10'/–30') | ||
BE40.20-P-1002-13G | diferenţă permisă unghi de cădere punte faţă, între partea dreaptă şi stângă a vehiculului | ° | 20' | 20' | |
Valori de verificare şi de reglare unghi de fugă
Număr | Denumire | Model | Model | ||
BE40.20-P-1001-20A | Diferenţă permisă unghi de fugă între partea dreaptă şi stângă a autovehiculului | ° | 30' | 30' | |
BE40.20-P-1002-20A | Unghi de fugă | Vezi tabel | |||
Sistem de ghidare a roţii, butuc
Număr | Denumire | Model | ||
BA33.20-P-1014-01A | Piuliţă autoblocantă braţ suspensie la cadru punte faţă | Treapta 1 | Nm | 80 |
Treapta 2 | ° | 120 | ||
BA33.20-P-1015-01A | Piuliţă autoblocantă tirant la cadru punte faţă | Treapta 1 | Nm | 80 |
Treapta 2 | ° | 120 | ||
Sistem de ghidare a roţii, butuc
Documente menționate
- ar4020p0301t Verificaţi, dacă este cazul, reglaţi nivelul autovehiculului la puntea faţă şi la puntea spate cu aparatul electronic de măsurat înclinaţia
- ar4020p032201t Montaţi şurub reparaţii
- ar4020p032203t Verificaţi unghiul de fugă, faceţi corespondenţa cu valorile din tabel