AR40.20-P-0263T | Ajustar cambagem e o cáster no eixo dianteiro | 19.9.11 |
TIPO 211.0 (exceto 211.08 /09)
TIPO 211.2 (exceto 211.28 /29)
TIPO 211.6
TIPO 219.3
P40.20-2128-06
Representado em veículo com suspensão de molas de aço
Cambagem
17 Porta molas
19b Porca
19c Parafuso de reparo
19d Arruelas de ajuste
St+ Cambagem positiva
St– Cambagem negativa
a A regulagem do braço guia da mola em direção ao centro do veículo provoca uma alteração positiva da cambagem
b A regulagem do braço guia da mola na direção ao lado de fora do veículo provoca uma alteração negativa da cambagem
P40.20-2129-06
Representado em veículo com embreagem disco duplo
Cáster
18 Tirante
19b Porca
19c Parafuso de reparo
19d Arruelas de ajuste
NL Cáster
a A regulagem da barra tensora na direção do centro do veículo provoca um aumento do cáster
b A regulagem da barra tensora na direção do lado externo do veículo provoca uma diminuição do cáster
Ajustar | |||
1 | Instalar parafuso de reparo (19c) | Instalar a porca (19b) até o encosto, porém ainda não apertar para que o mancal de borracha do tirante (18) ou do braço guia da mola (17) possa girar ao tornar elástico o veículo. | |
Cambagem com o veículo no nível | |||
Diferença de cambagem admissível no eixo dianteiro entre os lados direito e esquerdo do veículo | |||
Verificar o cáster, atribuir valores de tabela | |||
Diferença de cáster admissível entre lado direito e esquerdo do veículo | |||
Cáster | |||
2 | Verificar mais uma vez o nível do veículo no eixo dianteiro após a regulagem do câmber | O nível do veículo deve estar de acordo com a medida definida na medição inicial. | |
3 | Apertar a porca (19b) | O parafuso de reparo (19c) não pode ser girado após a fixação. Ao apertar a porca (19b), apoiar o parafuso de reparo (19c) de encontro, caso contrário, as saliências de fixação no mancal de borracha do tirante (18) ou braço guia da mola s (17) são cisalhadas. | |
Tipo 211 | |||
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Tipo 219 | |||
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Valores de teste da cambagem no eixo dianteiro
Número | Denominação | Tipo 211.004/006/016/020/ | Tipo | ||
BE40.20-P-1001-13G | Cambagem com o veículo no nível | +10,1° | ° | –0°12'(10'/–30') | –0°12'(10'/–30') |
+8,5° | ° | –0°24'(10'/–30') | –0°24'(10'/–30') | ||
+6,9° | ° | –0°35'(10'/–30') | –0°35'(10'/–30') | ||
+5,2° | ° | –0°45'(10'/–30') | –0°45'(10'/–30') | ||
+3,6° | ° | –1°00'(10'/–30') | –1°00'(10'/–30') | ||
+2,0° | ° | –1°12'(10'/–30') | –1°12'(10'/–30') | ||
+0,3° | ° | –1°30'(10'/–30') | –1°30'(10'/–30') | ||
–1,3° | ° | –1°42'(10'/–30') | –1°42'(10'/–30') | ||
–2,9° | ° | –2°00'(10'/–30') | –2°00'(10'/–30') | ||
–4,6° | ° | –2°18'(10'/–30') | –2°18'(10'/–30') | ||
BE40.20-P-1002-13G | Diferença de cambagem admissível no eixo dianteiro entre lado direito e esquerdo do veículo | ° | 20' | 20' | |
Valores de verificação e de regulagem do cáster
Número | Denominação | Tipo | Tipo | ||
BE40.20-P-1001-20A | Diferença de cáster admissível entre lado direito e esquerdo do veículo | ° | 30' | 30' | |
BE40.20-P-1002-20A | Cáster | Vide tabela | |||
Centralizador de roda, cubo
Número | Denominação | Tipo | ||
BA33.20-P-1014-01A | Porca autofixante do braço da suspensão no suporte do eixo dianteiro | 1º estágio | Nm | 80 |
2º estágio | ° | 120 | ||
BA33.20-P-1015-01A | Porca autofixante do tirante no suporte do eixo dianteiro | 1º estágio | Nm | 80 |
2º estágio | ° | 120 | ||
Centralizador de roda, cubo
Documentos referenciados
- ar4020p0301t Verificar o nível do veículo no eixo dianteiro e traseiro com clinômetro eletrônico, se necessário ajustar
- ar4020p032201t
- ar4020p032203t Verificar o cáster, atribuir valores de tabela