AR40.20-P-0263T | Regolare l'inclinazione e l'incidenza dell'assale anteriore | 19.9.11 |
TIPO 211.0 (tranne 211.08 /09)
TIPO 211.2 (tranne 211.28 /29)
TIPO 211.6
TIPO 219.3
P40.20-2128-06
Illustrazione riferita al veicolo con sospensioni in acciaio
Campanatura
17 Braccio oscillante
19b Dado
19c Vite di riparazione
19d Rondelle di regolazione
St+ campanatura positiva
St- campanatura negativa
a La regolazione del braccio oscillante verso il centro del veicolo determina una variazione positiva dell'inclinazione
b La regolazione del braccio oscillante verso il lato esterno del veicolo determina una variazione negativa dell'inclinazione
P40.20-2129-06
Illustrazione riferita al veicolo con sospensioni in acciaio
Incidenza
18 Tirante
19b Dado
19c Vite di riparazione
19d Rondelle di regolazione
NL Incidenza
a La regolazione del tirante verso il centro del veicolo determina un aumento dell'incidenza
b La regolazione del tirante verso il lato esterno del veicolo determina una riduzione dell'incidenza
Regolare | |||
1 | Montare la vite di riparazione (19c) | Avvitare il dado del kit di riparazione (19b) fino all'appoggio, ma non serrarlo, in modo tale che il relativo supporto di gomma del tirante (18) o del braccio oscillante (17) possa girarsi durante le corse di molleggio. | |
Campanatura con livello vettura | |||
Differenza massima consentita per la campanatura assale anteriore tra il lato destro e sinistro | |||
Controllare l'incidenza, ricavare il valore corrispondente dalla tabella | |||
Differenza massima consentita per l'incidenza tra il lato destro e sinistro del veicolo | |||
Incidenza | |||
2 | Ricontrollare il livello del veicolo sull'assale anteriore dopo aver effettuato la regolazione della campanatura e dell'incidenza | Il livello del veicolo deve corrispondere al valore rilevato durante la misurazione di ingresso. | |
3 | Serrare il dado (19b) | La vite di riparazione (19c) non deve essere girata dopo il serraggio. Serrando il dado (19b) applicare una forza antagonista alla vite di riparazione (19c) per evitare che i naselli di fissaggio nel cuscinetto in gomma del tirante (18) o del braccio oscillante (17) vengano tranciati. | |
Tipo 211 | |||
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Tipo 219 | |||
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Valori di controllo inclinazione assale anteriore
Numero | Denominazione | Tipo 211.004/006/016/020/ | Tipo | ||
BE40.20-P-1001-13G | Campanatura con livello vettura | +10,1° | ° | -0° 12' (10'/-30') | -0° 12' (10'/-30') |
+8,5° | ° | -0° 24' (10'/-30') | -0° 24' (10'/-30') | ||
+6,9° | ° | -0° 35' (10'/-30') | -0° 35' (10'/-30') | ||
+5,2° | ° | -0° 45' (10'/-30') | -0° 45' (10'/-30') | ||
+3,6° | ° | -1° 00' (10'/-30') | -1° 00' (10'/-30') | ||
+2,0° | ° | -1° 12' (10'/-30') | -1° 12' (10'/-30') | ||
+0,3 ° | ° | -1° 30' (10'/-30') | -1° 30' (10'/-30') | ||
-1,3 ° | ° | -1° 42' (10'/-30') | -1° 42' (10'/-30') | ||
-2,9 ° | ° | -2° 00' (10'/-30') | -2° 00' (10'/-30') | ||
-4,6 ° | ° | -2° 18' (10'/-30') | -2° 18' (10'/-30') | ||
BE40.20-P-1002-13G | Differenza massima consentita per la campanatura assale anteriore tra il lato destro e sinistro | ° | 20' | 20' | |
Valori di controllo e regolazione incidenza
Numero | Denominazione | Tipo | Tipo | ||
BE40.20-P-1001-20A | Differenza massima consentita per l'incidenza tra il lato destro e sinistro del veicolo | ° | 30' | 30' | |
BE40.20-P-1002-20A | Incidenza | Vedi tabella | |||
Alloggiamento ruota, mozzo
Numero | Denominazione | Tipo | ||
BA33.20-P-1014-01A | Dado autobloccante del braccio elastico sul supporto assale anteriore | 1ª fase | Nm | 80 |
2ª fase | ° | 120 | ||
BA33.20-P-1015-01A | Dado autobloccante del tirante sul supporto assale anteriore | 1ª fase | Nm | 80 |
2ª fase | ° | 120 | ||
Alloggiamento ruota, mozzo
Documenti citati
- ar4020p0301t Controllare il livello del veicolo sull'assale anteriore e posteriore con l'inclinometro elettronico, regolare se necessario
- ar4020p032201t Avvitare la vite di riparazione
- ar4020p032203t Controllare l'incidenza, ricavare il valore corrispondente dalla tabella