Sistema de segurança de retenção (SRS) - Função

P91.60-2202-06

Característica de disparo

representado no tipo 203.0

A figura mostra o disparo das diversas unidades de airbag e tensoras de cinto nos diferentes tipos de acidente:

 No caso de colisões traseiras assim como leves impactos frontais os tensores de cinto só são disparados em impactos frontais mais fortes e adicionalmente os Airbags frontais.

 Na ultrapassagem do limite da aceleração transversal num impacto lateral são disparados os respectivos Sidebag e Windowbags.

O sistema de retenção de segurança (SRS) serve para proteger os ocupantes em diversas situações de acidente.

Para isto o veículo dispõem das seguintes unidades de airbag e tensores de cinto:

 Airbag do motorista 2-estágios com espoleta 1 airbag motorista (R12/13) e espoleta de ignição 2 airbag motorista (R12/14)

 Airbag do acompanhante 2-estágios com espoleta 1 airbag acompanhante (R12/4) e espoleta de ignição 2 airbag acompanhante (R12/5)

 Sidebag dianteiro esquerdo com espoleta Sidebag dianteiro esquerdo (R12/20)

 Sidebag dianteiro direito com espoleta Sidebag dianteiro direito (R12/21)

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 Sidebag traseiro esquerdo (exceto tipo 203.7) com espoleta, Sidebag traseiro esquerdo (R12/11)

 Sidebag traseiro direito (exceto tipo 203.7) com espoleta, Sidebag traseiro direito (R12/12)

 Windowbag traseiro esquerdo com espoleta Windowbag traseiro esquerdo (R12/22)

 Windowbag traseiro direito com espoleta, Windowbag traseiro direito (R12/23)

 Unidade tensora do cinto motorista com espoleta tensor do cinto motorista (R12/1)

 Unidade tensora do cinto acompanhante com espoleta tensor do cinto acompanhante (R12/2)

 Unidade tensora do cinto traseiro esquerdo com espoleta tensor do cinto traseiro esquerdo (R12/6)

 Unidade tensora do cinto traseiro direito com espoleta tensor do cinto traseiro direito (R12/7)

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De acordo com o tipo e intensidade do acidente são disparados precisamente pelo módulo de comando dos sistemas de retenção de segurança (N2/7) as unidade de airbag e tensor de cinto que são necessários para o máximo de segurança dos ocupantes.

No disparo também são considerados os dados recebidos pelo reconhecimento de ocupação e banco de criança do banco do acompanhante (B48) assim como o estado do interruptor dos sistemas de retenção fecho do cinto motorista (S68/3) e do interruptor dos sistemas de retenção fecho do cinto acompanhante (S68/4).

Simultaneamente com o disparo dos respectivos Airbags e unidades tensoras dos cintos o módulo de comando dos sistemas de retenção (N2/7) envia um sinal de crash a diversos módulos de comando:

 Para o módulo de comando ME (N3/10) ou módulo de comando CDI (N3/9). O sinal chega através do Control Area Network-Bus Classe B (compartimento interno) (CAN-B) ao módulo de comando EZS (N73) e de lá através do Control Area Network-Bus Classe C (compartimento do motor) (CAN-C) ao módulo de comando ME (N3/10) ou módulo de comando CDI (N3/9)

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 Com Código (855) TELE AID para o encaminhamento de uma chamada de emergência ao módulo de emissão/recepção Telefone e TELE AID, D2B (A35/17). O sinal chega num cabo discreto ao módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1) e de lá é comutado para o módulo de emissão/recepção Telefone e TELE AID, D2B (A35/17)

 Para a abertura de emergência no módulo de comando da porta dianteira esquerda (N69/1)

 Para a abertura de emergência no módulo de comando da porta dianteira esquerda (N69/2)

 Para a abertura de emergência no módulo de comando da porta traseira esquerda (N69/3) (exceto Tipo 203.7)

 Para a abertura de emergência no módulo de comando da porta traseira direita (N69/4) (exceto Tipo 203.7)

 Para comandar a instalação das luzes intermitentes no módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés traseiro no fundo (N10/2)

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Vigilância do sistema

Falhas do sistema são indicadas pelas luzes de controle e advertência airbag (A1e15) e pelo indicador multifuncional (A1p13) no instrumento combinado (A1).

Para isto o instrumento combinado (A1) recebe a respectiva mensagem do módulo de comando dos sistemas de retenção (N2/7) através do CAN-B.

Reconhecimento de ocupação do banco e banco para criança

O reconhecimento de ocupação e banco para criança banco acompanhante (B48) evita sob certas circunstâncias o disparo das unidades airbag e tensoras de cinto no lado do acompanhante.

A função de reconhecimento do banco para criança e a desativação do airbag acompanhante através do reconhecimento de banco para criança é indicado pela luz de controle airbag OFF reconhecimento de banco para criança (N72/1e1).

Luz intermitente em caso de crash

Em caso de crash a instalação de luzes intermitentes é automaticamente ligada. Ela pode ser desligada através do acionamento do interruptor das luzes intermitentes (N72/1s5).

Diagnose

A diagnose ocorre através do STAR-DIAGNOSE.

 As unidades de airbag levam em seu local de instalação a inscrição "SRS-Airbag".

Descarte

No manuseio e desativação de unidades de airbag e tensores de cinto é imprescindível observar as indicações de segurança e desativação dos manuais de instrução.

 O módulo de comando dos sistemas de retenção (N2/7) contém uma reserva própria de energia. Após uma interrupção de bateria, o sistema todo é alimentado com tensão por no mínimo 150 ms.