Sistema di ritenuta (SRS) - Funzionamento

P91.60-2202-06

Caratteristica di innesco

raffigurata sul tipo 203.0

La raffigurazione si riferisce all'innesco delle diverse unità airbag e pretensionatori per i diversi tipi di incidente:

 Per tamponamenti e per collisioni frontali di lieve entità vengono attivati solo i pretensionatori, per collisioni frontali più gravi vengono attivati anche gli airbag frontali.

 Al superamento della soglia di accelerazione trasversale a seguito di collisioni laterali vengono attivati gli airbag laterali ed i windowbag corrispondenti.

Il sistema di ritenuta (SRS) serve per proteggere gli occupanti da incidenti di diversi tipi.

La vettura dispone per questo delle seguenti unità airbag e pretensionatore:

 Airbag conducente (a 2 stadi) con capsula di innesco 1 airbag conducente (R12/13) e capsula di innesco 2 airbag conducente (R12/14)

 Airbag passeggero anteriore (a 2 stadi) con capsula di innesco 1 airbag passeggero anteriore (R12/4) e capsula di innesco 2 airbag passeggero anteriore (R12/5)

 Airbag laterale anteriore sinistro con capsula di innesco airbag laterale anteriore sinistro (R12/20)

 Airbag laterale anteriore destro con capsula di innesco airbag laterale anteriore destro (R12/21)

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Airbag laterale posteriore sinistro (tranne tipo 203.7) con capsula di innesco airbag laterale posteriore sinistro (R12/11)

 Airbag laterale posteriore destro (tranne tipo 203.7) con capsula di innesco airbag laterale posteriore destro (R12/12)

 Windowbag posteriore sinistro con capsula di innesco windowbag posteriore sinistro (R12/22)

 Windowbag posteriore destro con capsula di innesco windowbag posteriore destro (R12/23)

 Unità pretensionatore conducente con capsula d'innesco pretensionatore conducente (R12/1)

 Unità pretensionatore passeggero anteriore con capsula d'innesco pretensionatore passeggero anteriore (R12/2)

 Unità pretensionatore vano posteriore lato sinistro con capsula di innesco pretensionatore posteriore sinistro (R12/6)

 Unità pretensionatore vano posteriore lato destro con capsula di innesco pretensionatore posteriore destro (R12/7)

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A seconda della tipologia e gravità dell'incidente vengono azionati dalla centralina di comando sistemi di ritenuta (N2/7) esattamente le unità airbag e pretensionatore necessarie per garantire la massima protezione ai passeggeri.

Per l'attivazione vengono considerati anche i dati ricevuti dal riconoscimento occupazione e seggiolino per bambini, sedile passeggero anteriore (B48) e lo stato dell'interruttore sistemi di ritenuta fibbia della cintura, lato conducente (S68/3) e dell'interruttore sistemi di ritenuta fibbia della cintura, lato passeggero anteriore (S68/4).

Contemporaneamente all'attivazione delle corrispondenti unità airbag e pretensionatore la centralina di comando sistemi di ritenuta (N2/7) trasmette un segnale di crash alle diverse centraline di comando:

 Per la disattivazione del motore alla centralina di comando ME (N3/10) o alla centralina di comando CDI (N3/9). Il segnale perviene tramite il bus Control Area Network classe B (abitacolo) (CAN B) alla centralina di comando EZS (N73) e da lì tramite il bus Control Area Network classe C (vano motore) (CAN C) alla centralina di comando ME (N3/10) o alla centralina di comando CDI (N3/9)

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 Con codice (855) TELE AID per l'invio di una chiamata d'emergenza all'unità ricetrasmittente per telefono e TELE AID, D2B (A35/17). Il segnale perviene su una linea discreta alla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè, lato anteriore (N10/1) e da lì inoltrato all'unità ricetrasmittente per telefono e TELE AID, D2B (A35/17)

 Per l'apertura d'emergenza alla centralina di comando porta anteriore sinistra (N69/1)

 Per l'apertura d'emergenza alla centralina di comando porta anteriore destra (N69/2)

 Per l'apertura d'emergenza alla centralina di comando porta posteriore sinistra (N69/3) (tranne tipo 203.7)

 Per l'apertura d'emergenza alla centralina di comando porta posteriore destra (N69/4) (tranne tipo 203.7)

 Alla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè posteriore (N10/2) per l'azionamento dell'impianto lampeggiatori d'emergenza.

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Sorveglianza del sistema

Eventuali guasti del sistema vengono visualizzati dalla spia di segnalazione e di controllo airbag (A1e15) e dal display multifunzioni (A1p13) nello strumento combinato (A1).

Inoltre, lo strumento combinato (A1) riceve il messaggio specifico dalla centralina di comando sistemi di ritenuta (N2/7) attraverso il

CAN B.

Riconoscimento sedile occupato/riconoscimento seggiolino bambini

Il riconoscimento di occupazione e riconoscimento seggiolino per bambini per sedile passeggero anteriore (B48) impedisce l'attivazione delle unità airbag e pretensionatori su lato passeggero anteriore a determinate condizioni.

Il funzionamento del dispositivo di riconoscimento del seggiolino per bambini e la disattivazione dell'airbag passeggero anteriore mediante il riconoscimento del seggiolino per bambini vengono visualizzate dalla spia di controllo airbag OFF riconoscimento seggiolino per bambini (N72/1e1).

Lampeggio d'emergenza in caso di crash

In caso di crash vengono attivati automaticamente i lampeggiatori d'emergenza. La funzione di lampeggio può essere disattivata con l'interruttore per impianto lampeggio d'emergenza (N72/1s5).

Diagnosi

La diagnosi viene effettuata mediante STAR DIAGNOSIS.

 Le unità airbag vengono identificate con la scritta "Airbag SRS" sulla posizione di montaggio.

Smaltimento

Per l'uso e lo smaltimento di unità airbag e pretensionatori rispettare assolutamente le relative istruzioni di sicurezza e di smaltimento, indicate nelle istruzioni di lavoro.

 La centralina di comando sistemi di ritenuta (N2/7) è provvista di una riserva di energia propria. A seguito di eventuali lacerazioni della batteria ("autarchia") l'intero sistema riceve tensione per almeno 150 ms.