P91.30-2673-79
A1 | Painel de instrumentos | R22/5 | Elemento de aquecimento AIRSCARF esquerdo | |
M4/10 | Motor do ventilador AIRSCARF esquerdo | R22/6 | Elemento de aquecimento AIRSCARF direito | |
M4/11 | Motor do ventilador AIRSCARF direito | S51/1 | Grupo de interruptores da climatização do banco do motorista | |
N10/6 | Módulo de comando SAM dianteiro | S51/1s4 | Interruptor AIRSCARF dianteiro esquerdo | |
N10/8 | Módulo de comando SAM traseiro | S51/2 | Grupo de interruptores da climatização do banco do acompanhante | |
N22/1 | Módulo de comando da climatização | S51/2s4 | Interruptor AIRSCARF dianteiro direito | |
N22/6 | Módulo de comando traseiro | CAN B | CAN do compartimento interno | |
N25/7 | Módulo de comando do AIRSCARF | CAN HMI | CAN da interface de usuário | |
N69/1 | Módulo de comando da porta dianteira esquerda | LIN B5 | LIN da porta dianteira esquerda | |
N69/2 | Módulo de comando da porta dianteira direita | LIN B6 | LIN da porta dianteira direita | |
N73 | Módulo de comando do contato de ignição eletrônico | LIN B28 | LIN do aquecedor |
Condições de função em geral
Borne 15R LIGADO
Temperatura do compartimento interno inferior a 40 °C
O módulo de comando do contato de ignição eletrônico envia o status do borne 15 através do CAN do compartimento interno, do módulo de comando SAM traseiro e do LIN do aquecedor para o módulo de comando do AIRSCARF.
O módulo de comando da climatização envia a temperatura do compartimento interno através do CAN do compartimento interno, do módulo de comando SAM traseiro e do LIN do aquecedor ao módulo de comando do AIRSCARF. Se não houver nenhum valor de temperatura do compartimento interno válido disponível, a temperatura externa é avaliada como valor substituto.
AIRSCARF geral
A função AIRSCARF permite a ventilação da região do pescoço do motorista e do acompanhante com ar aquecido em três intensidades de aquecimento. O ar quente sai de uma abertura abaixo do apoio de cabeça.
O módulo de comando AIRSCARF controla a função AIRSCARF dependendo das seguintes grandezas de influência:
Intensidade de aquecimento selecionada
Temperatura externa
Velocidade do veículo
Situação da capota
Sequência de funcionamento do AIRSCARF
A operação da função AIRSCARF é realizada por meio do interruptor AIRSCARF no respectivo grupo de interruptores da climatização do banco (estado inicial com o AIRSCARF desativado, todos os LEDs desligados):
Acionar uma vez: 3 LEDs acesos, nível 3 do rendimento calorífico ativado (100 % de rendimento calorífico).
Acionar duas vezes: 2 LEDs acesos, nível 2 está ativado (65 % de rendimento calorífico).
Acionar três vezes: 1 LED aceso, nível 1 está ativado (35 % de rendimento calorífico).
Acionar quatro vezes: todos os LEDs desligados, a função AIRSCARF está desligada.
O respectivo módulo de comando da porta dianteira lê o status do interruptor AIRSCARF através do LIN da porta e o envia através do CAN do compartimento interno, do módulo de comando SAM traseiro e do LIN do aquecedor para o módulo de comando do AIRSCARF. Conforme a solicitação, o módulo de comando do AIRSCARF ativa diretamente os seguintes componentes:
Motor do ventilador AIRSCARF esquerdo
Motor do ventilador AIRSCARF direito
Elemento de aquecimento AIRSCARF esquerdo
Elemento de aquecimento AIRSCARF direito
A ligação dos motores do ventilador AIRSCARF é retardada por 7 s. Com isso é evitada a saída de ar frio logo após a ativação da função AIRSCARF. Para uma partida segura dos motores do ventilador AIRSCARF, eles são ativados com a tensão máxima de comando durante 0,5 s, independente da intensidade de aquecimento selecionada. Ao desligar, os motores do ventilador AIRSCARF continuam a funcionar para a proteção contra o superaquecimento dos elementos de aquecimento AIRSCARF durante 5 s na posição mais baixa.
O comando dos motores do ventilador AIRSCARF e dos elementos de aquecimento AIRSCARF é realizado dependendo da intensidade de aquecimento selecionada. No caso da capota aberta, a rotação dos motores do ventilador AIRSCARF também é comandado adicionalmente em função da velocidade do veículo e da temperatura externa.
Para isso, o módulo de comando do AIRSCARF recebe as seguintes informações:
Temperatura externa:
O módulo de comando SAM dianteiro envia o valor da temperatura externa através do CAN do compartimento interno, do módulo de comando SAM traseiro e do LIN do aquecedor para o módulo de comando do AIRSCARF.
Velocidade do veículo:
O painel de instrumentos envia a velocidade exibida do veículo através do CAN da interface de usuário, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico, do CAN do compartimento interno, do módulo de comando SAM traseiro e do LIN do aquecedor para o módulo de comando do AIRSCARF.
Status da capota:
O módulo de comando traseiro envia o status da capota através do CAN do compartimento interno, do módulo de comando SAM traseiro e do LIN do aquecedor para o módulo de comando do AIRSCARF.
Feedback da função:
O módulo de comando do AIRSCARF envia, para o feedback da função, o respectivo status através do LIN do aquecedor, do módulo de comando SAM traseiro, do CAN do compartimento interno, do módulo de comando da porta dianteira e do LIN da porta ao respectivo grupo de interruptores da climatização do banco. O respectivo grupo de interruptores da climatização do banco ativa diretamente os LEDs correspondente no interruptor AIRSCARF.
Critérios de desligamento:
Na ocorrência de qualquer uma das seguintes situações, a função Airscarf é automaticamente desligada:
Desligamento em caso de defeito do hardware:
Se o módulo de comando do AIRSCARF informa um acionamento ativo dos elementos de aquecimento do AIRSCARF ao módulo de comando SAM traseiro, embora não haja nenhuma solicitação por um interruptor AIRSCARF, a alimentação de tensão dos elementos de aquecimento do AIRSCARF será desligada pelo módulo de comando SAM traseiro através de um relé de proteção integrado.
Desligamento no caso de temperatura excessiva da placa de circuito impresso:
No caso de uma temperatura do circuito impresso superior a 90 °C, a intensidade de aquecimento 3 não pode mais ser ativada.
A uma temperatura do circuito impresso superior a 100 °C, a intensidade de aquecimento 3 e a intensidade de aquecimento 2 não podem mais ser ativadas.
No caso de uma temperatura do circuito impresso superior a 110 °C , a função AIRSCARF é desligada.
Ao ser atingida uma temperatura do circuito impressor superior a 110 °C, é armazenada uma mensagem de erro na memória de falhas. A religação manual pressupõe um resfriamento dos componentes em questão para 2 °C abaixo do respectivo limite de temperatura.
Desligamento em caso de falha (curto-circuito, sobrecarga ou linha aberta (ruptura de cabo)):
O módulo de comando do AIRSCARF verifica permanentemente a capacidade para funcionamento dos correspondentes componentes e envia o status para o módulo de comando SAM traseiro. Na ausência dos sinais tanto no reconhecimento de um curto-circuito ou um de cabo aberto em um motor do ventilador do AIRSCARF ou em um elemento de aquecimento do AIRSCARF, a alimentação de tensão dos componentes será desativada e será armazenada uma falha na memória de falhas do módulo de comando SAM traseiro.
Desligamento no procedimento de partida do motor:
Durante o procedimento de partida do motor, os elementos de aquecimento AIRSCARF, assim como os motores de ventilador AIRSCARF, são desligados. Os LEDs no interruptor AIRSCARF permanecem ligados nesta ocasião para a intensidade de aquecimento selecionada.
Desligamento pelo controle de energia:
Para impedir uma descarga da bateria em todas as fases do ciclo de rodagem, a situação da tensão é avaliada constantemente. Conforme a situação, será desativada eventualmente também a função AIRSCARF.
Se a função AIRSCARF for desligada, os LEDs permanecem inicialmente ligados. Se a rede de bordo atingir durante o tempo subsequente de 3 min novamente sua tensão da rede de bordo, a função AIRSCARF também se inicia automaticamente. Se o desligamento demorar mais do que 3 min, os LEDs também são desligados. Se o desligamento continuar e se a função for solicitada de novo, os LEDs acendem durante 1,5 s e se apagam em seguida.
Desligar após borne 15R Desligado:
No caso de borne 15R desliga e borne 15C liga, o controle de tempo continua a funcionar durante 5 min. Se o borne 15R for novamente ligado neste período, a função AIRSCARF também será ligada de novo.
Documentos referenciados
- gf9130p9990rf Vista geral de componentes do sistema dos aquecimentos Komfort